Федот68

" простая" реально от 560 ( Китай терпимого качества - "с драконами") и 600 ( "Брима" - тоже Китай) до 600-750 ( НМТ - вроде как подмосковье) или 750-800- ЭСАБ ( марку не скажу. но "самая обыкновенная") по качеству разницы между ЭСАБиной и НМТшной не заметил ничуть. Они обе - лучше остальных Но - не принципиально. В большинстве случаев этой "лучшестью" можно пренебречь Вот Череповецкая - .... ( Северсталь) - давно от неё отказался. Сама проволока ровная и круглая. И достаточно жёсткая ( полезно для успешной работы "лентопротяги") Но вот медь с неё - чешуйками слезает. Забивает спираль подачи наглухо катушек с пяти ....

Невредно озвучить цену приобретения . Для обозначения реальной рыночной цены. Скажем так. ( помогает при разговоре с "держателями рырытетофф")

Мона влезу ? На Фольксе ( ПассатБ3) похожая ситуёвина возникает когда забит жиклёр в перепускном шланге системы охлаждения ( что от входа в радиатор идёт к расширительному бачку. Должен пары и воздух из системы выводить....)

Ну... на 421 моторе есть родная "жаровня" . Порой даже незакрученные винты её крепления много удивления горе-сборщикам доставляют.....

Чулок от 469Б ( клинья - в обратку переставить придётся. Что гут - кастор увеличится)- спасёт отца Пугачёвской демократии самым простым из кардинальных способом

Поройте архивы "ГрузовикПресс" и родственные ему сайты. Всем, кто хоть немного интересуется историей Советского Автопрома эти машинки уж точно не "неизвестны". И последняя попытка полугусеничного авто и четырёхосная модификация ГАЗ62 ( вроде как три штуки были построены) - послужила рабочей моделью для доводки подвески/трансмиссии БТР-60 ..... И "полуторка" ГАЗовская ( уже с другим ГАЗ62 унифицированная по ходовой. Вот , правда - полноприводную её версию впервые вижу)

Про ручку "с ключиком" не смеши. Любой отвёрткой открывается "на раз".... ( потому у меня "мультилок" - замки "от 53" позволяют изнутри блокировать ( выключать) наружнюю ручку, а около водятелской двери врезан обыкновенный дверной замок .....)

Не возьмёшь с тарелки денюшки.... Пожалуй единственная "пара" моторов, где возможна замена колоколов - это М20/ГАЗ52 .... ( ну S21 там же) - ибо это "всего лишь" 4-х и 6-ти цилиндровые версии одного мотора... "21"( 451;414;417;421) "колокола" и блоки - кардинально от "24" ( 402,410) отличаются.... Так что - пилите, Шура! К тому же - центровку колокола не придётся выставлять, коль мотор с родным колоколом соберёшь....

Сорри . Мож я тупой, а мож - слепой... Короче вопрос : А не вскрывали ли тот самый 402 мотор, на котором Лесник таки почти до Москвы доехал ??? Сильно хоца узнать ( для статистики типо) причину его клина... Толь "левые" поршня, толь криво прошлифованное колено, толь тупо нечищенные маслоканалы.... Просветите , А ?

Могут!!! спору нет Но моноблок кроме меньше вибраций ( нет промвала) и свободно с запцацкиме - более ничё хорошего не имеет ( в УАЗином исполнении). Всё же родной мотор с родной рамой и родной РК ( дело даже нев передаточных числах, а в "нецеплючести" "клювом" раздатки) - Могут немного побольше.....

Присоединяюсь к поздравлениям. такая корова - нужна самому :-))

1) 5,125 - всё же быстрее чем 5,28.... ( я про "староколхозы" в сравнении с "военниками") разница - небольшая. Но она - ЕСТЬ 2) ( и главное): Нивоводы - "бездорожники" жутко не любят и вообще карданы на ШРУСах и пром.вал на ШРУСе - в частности. Причина проста: кончившаяся крестовина ( иголки высыпались) - всё же свою работу делает. А вот ШРУС кончается без особых прелюдий. И когда ему кирдык - он свободно прокручивается.... То есть машина теряет самостоятельный ход. Что хуже постоянной "несколько большей", чем со ШРУСами вибрации...

Хорошие привычки - продлевают жизнь Плохие - делают её приятнее...

Хочешь бросить - бросай. Чего на весь мир трындить ??? Я вот захотел шесть лет ( иль семь?) тому начать курить . И начал. Дымлю как паровоз теперь. Исключительно трубку.( сорри - изредка кальяном балуюсь)

Бывают рюмки обваренные по стыку .... Короче - достаточно только слегка поддомкратить машинку и открутить короткую "половинку" моста от рессоры.( рулевые тяги - обязательно расцепить) Никаких суппербыковых усилий при сборке. В одну харю лица - ноу проблем. Правда такое упражнение да в новогоднюю ночь..... И не забываем : последний ГАЗ69 с заводского конвейера сошёл в 1972 году. Все даты, что позже - даты "выпуска" после капиталки на ремзаводах.

И от Волги . И от Газели.....

А там не надо, дорогой, смотреть . Колхозный верх ( правда- весьма аккуратно сделан). Но вот 451 мотор сразу снижает ценник от заявленного примерно втрое.

Забит куском чего-то ГТЖ ??? Легко смотрится ( достаточно только пробку в поплавковой камере , ну и сам ГТЖ открутить)

Больше похоже на просто прогнилость кузовных крепёжных чашек... Хотя что мы по одной фотке гадаем ? с неродными агрегатами ценник явно завышен ( из-за нескрываемой усталости машинки)

Мотор 401 85 л.с. ???? 451 ? . ( про Л.С. - спорить не буду. как снять без ущерба для ресурса с 451 мотора порядка 100 кобыл сам писал не раз) Единственный плюс сего авто - с виду не уколходжен кривыми ручками...(задние крылья и зеркала - не в счёт).

Погодь.... Особый сэнкс за какчество фотки... Но что-то я не смог разглядеть пробку-жиклёр ускорительного насоса.( жёлтенькое такое, чуток вверху от тяг обогатительной заслонки....) С этим открытым отверздием мотор и тупит ( выключен из уравнения ускорительный насос) и льёт бензин неслабо наружу..... На в том числе и выпускной коллектор.....

Я бы всё же сказал, что БОЛЬШИНСТВО моторов - с пальцем, свободно сидящем в верхней головке шатуна ( на втулке, часто втулка смазывается по каналу внутри шатуна . Особенно - на тихоходных больших дизелях). И переходной( в холодном виде) посадкой в поршне..... Да. Но заметная часть - с фиксированным в шатуне пальцем ( те же "классикожигули" до 82 диаметра) Только всё же выдернуть шатун с поршнем в сборе ( открутив поддон с мотора) - неизмеримо легче "занимательной гинекологии"....:-)))

http://gaz-69.com/forum/download/file.php?id=89841 Так. Коль Админ ещё не видел - думаю ему будет интересно Ну а коль серьёзно - суппер работа ! ( подробнее тут : http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=406&start=600 )

Хм. Хохмишь, товарисчщ с ником, коий я вслух стараюсь не произносить ??? На дурОчка ты не похож. И вроде как с год тому - себе ГАЗон ты прикупил... ( иль помогал кому ? - из сугроба дёргал, помнится....) По той ссылке , что ты дал - бред сивой кобылы. Авто с базой УАЗ469.... ( 2380 мм). Что за колхоз - Х.З. Но это - имеет явно на 160-180 тысяч рблей завышенный ценник....

Бывает. Особо ( вернее - ТОЛЬКО ) когда скобу его привода не с той стороны оденут..... ( касательно и К124 и К129, ессно ) Ещё похожие чудеса система зажигания порой подбрасывать в силах... ( от тупо открутившегося "впоздняк" трамблёра до ....)