Федот68

Дело на мой неумный взгляд не в клапане разбалансировки. Он вообще весьма мало влияет на настройки и работу карбюратора. Симптомы крайне похожи на дикий перелив карбюратора. Либо утонул поплавок ( шо за полиэтилен ? - на 131 карбе я лично встречал только латунные и "пенопласто-древесностружечные" Вторые - рано или поздно тонут. и тонут "навсегда".) Либо кирдык иголке ( говнецо попало под цельнометаллическую, либо "испарилось" колечко на "кольчатой" . Колечко "шоп доехать" канает от шинного золотника ) Но моё решение - игла "Уникар" ( которая с цельнорезиновым носом). Да хороший фильтр на топливо - "от инжекторной Нивы "( он "под шланги") ПЕРЕД бензонасосом.

Всё же лучше ставить вкладыши от ГАЗ52. Они - сталеалюминиевые. В отличие от родных - сталебаббитовых.....

???? Диски и ГАЗ21 и ГАЗ13 имели всё же 15 " диаметр посадки шины.... Но была партия Волг -"Турист" - универсалы на базе толь 3110 толь 31029.... Вот они " с завода" шли на 16" колёсах. Вылет же "21" дисков самолично никогда не мерял. А "справочной" памятью на подобные детали - видимо обижен ( но есть ведь коллега Таурус. Да и Куйбышев вот подтянулся.... )

Давно было дело. Да на УАЗе.... Главный ( и пожалуй единственный) недостаток - расходников на него трудно искать ( жиклёрчики тама, прокладочки и прочие шалабушки)

ЭЭЭЭ Не спорю. Только напомню - диски ГАЗ21 ( РАФ) стают прекрасно Вылет их - вроде как ещё положительный..... Да . ширина их чуточку меньше УАЗиных ( на полдюйма вроде). Но - вполне достаточна. Даже для более широких резин на более тяжёлых машинах ( 265 ширины на УАз452 - я ездил и "не жужжал")

Всё же "искусство" резки стёкол - не сложнее работы лобзиком , напильником или гаечными ключами со щупами ( регулировка зазоров клапанных, к примеру) Человека же, по жизни не умеющего управлять своими руками в качестве хозяина ГАЗика ( и УАЗика тож)- не могу представить.... Разве что в качестве "запасного пилота на перегонах".... Мож я тупой ? Дружить с руками - невредно. Владельцу ГАЗа ( УАЗа) - просто необходимо. И незачем ради несложных работ бегать "по фирмам". Самому - порой просто БЫСТРЕЕ сделать ( и качественнее получается , кстати)

Влияет на впибалдемость дисковых тормозов. А это - немаловажно порой. Во ! а мужики-то и не знают !!!! ( про ГАЗ69-68 ты, конечно, прав.) Покури букварь, знатЭлло, ага ?

А что - руки кривы ? Иль попку подтереть - тож "на фирму" обращаемси ??? резать триплекс - ненамного сложнее резки оконного стекла.( хорошего оконного - мягкого.) И на порядок проще резки стёкол с внутренними углами либо вырезкой внутренних "отверздий" в стекле....

Там и точить-то особо нечего. Ибо половинится сей чудный дифф аккурат посреди этого фланца.....

В подборке анекдотов встретил. Думаю ЗДЕСЬ - в тему : Опытные механики знают, что в зимнем лесу можно встретить не только медведя-шатуна, но и медведя-поршня с медведем-коленвалом.

Ставились, мой дорогой. И даже в запцацки шли. Именно на мост 3160 ( тимкен с дисковыми тормозами спереди , шкворни - "древние на втулках" с завода...) Лично ручкиме мацал. Причём отверстия резьбового под крепёж "родной УАЗотрещётки" в них поначалу не было. Искренне надеюсь, что сия "перепалка" не спора ради, а полезности информации для....

Посмотрю, пошупаю. Сэнкс. Но говорил я - о РОЗНИЧНЫХ ценах. при товаре в наличии на прилавке. Когда "пришёл и купил сразу". К тому же "бирфильды" для "Тимкенов 1445 колеи" - на конвейере ставились только на УАЗ3160. С тех пор ???( на спайсерах размерность полуосей "несколько другая")

Сто долларов за один ШРУС в розницу - вполне кошерная цена. Прошу прощения за свой топографический кретинизм, Но Пружаны - это где ?

Бирфильд,ессно.

Приятель ( по совместительству - шурин напарника) срочную служил в ВДВ. Прыгал. А и в сорок лет - 46 размер одежды носит...... Возьму парочку "самых больших". Пароли/явки - в личку ( куда деньги слать)

В Годзиллиной гамме - есть ГП 8Х41. При желании - вполне впибалдемая в "24" редуктор.

Мона я тады отвечу ??? ( покупал себе гену в начале ноября на 402 мотор, правда....) низкооборотистость мотора для гены несложно лечится соотношением ф шкивов ( см. тему выше. или аналогичную ??? - я там свои неумные мысли про генератор выкладывал...) Самый недорогой оказался "Чебоксарский" - 3086 РУБЛЕЙ ЗА 90 А 14 В. То же КЗАТЭ - 3498 рублей. ПАЗ ( "ОТ 245мотора"4500 за 110 А 14 В.... .Все три ( и ещё пара не вошедших в список, но бывших не прилавках и совпадающих по крепежу) И Мой выбор - Чебоксары. Ибо тупо - ДЕШЕВЛЕ. А 90 А гены мне теперь ( после 55) - легко хватает для зарядки аккума на ХХ. Операцию "раз в неделю дозарядка аккума" - прошлый век ( за ненадобностью)

Алекс 52. Ты у кого спросил ? ( правда непонятно. А мож - я туплю.....)

Тоже снегоход. И почти в нашу тему ( Жестянка Лиззи - прямая бабушка ГАЗ67 всё же....) 2 69рус:. Не пожмотись. Купи час покатушек. Лучше - частями ( первый сеанс - 10 минут. Второй - 20 . и так далее.) Снежик - такая штука, к которой надо привыкать малость . К тому же -"хёлодрига" ( с) ( Шон Коннери в первых кадрах "Охоты за Красным Октябрём"). З.Ы. Блинн. До чего бесит процедура встраивания фото в мессагу !!!!. Вчера ( после поллитры) - было проще.....

Про водный кросс замечу . Забава - совсем не заморская. Скорее - чисто Российская. Да и рекордсмены по этому виду - Россияне. Иркутский товарищ - через Байкал переехал ( через залив, правда - но 57 километров водной глади) Год тому он выносил всем моск на форуме КиЯ на тему "а не расстреляют ли Аглицкие пограничники после форсирования Ла-Манша ???". В смысле - какие орг. проблемы возникнут при таком "путешествии". Только не знаю - осуществил он этот проект или нет.

не... тока контакты платиновые ( с) ( Приключения Электроника) Нашёл рабочий сайт "суперпечки " : http://www.superpechka.su/models.html Всё же автора - невредно указывать

А я скажу так: Коль родные мотор( судя по объяве - вероятно), РК и рама - то вессма достойный экземпляр. И сей колхоз я бы в таком случае обозвал "кузовным тюнингом".

В утеплённой трубе (коль труба правильно сделана - прямо. Без поворотов) - нет надобности. Правда у меня трубы - из 430 нержи ( по АйСи 430. по русски - просто от 13 до 18 процентов хрома и больше нихрена ) Но хром - основной компонент в повышении температуры окалинообразования на стали. Что прямо указывает на долговечность именно дымовых труб из такого материала... Короче. Тупо выжигать дымовяе трубы я не очкую.( раз в сезон. примерно в середине. Газовым факелом в чистку). А в промежутке - чищу петардами. Курящему трубку десяток петард "корсар №3" закинуть подряд в печную трубу, стоя на крыше - нивапрос. ( раз в одну-две недели).

Не надо путать капельницу на дизтопливе и на масле - отработке. Температура воспламенения топлив - разная. Как и их стоимость. ( а это - главное ныне) Кстати . В "родной" интрукции к печкам системы "Турбоёлочка" ( инструкция - ещё висит живая в сети) есть прямое запрещение как дизтоплива, так и бензина/керосина/ацетона в качестве основного ( суррогата основного) топлива.... Подогретый мазут - вероятно ( не подогретый - не протечёт в трубку подачи топлива ). Сырая нефть - вероятно ( с поправкой на марку . Бывают "белые нефти" - не требующие перегонки для заправки "классического дизеля" )