Федот68

??????????????? Ерунда чистой воды ( не хочу сказать "бред" - ибо вроде автор нормальный человек) . Каждое слово. Другой базар - ресурс маленький. После тщательной капиталки с небольшим апгрейдом, да на хорошем масле и с хорошим воздухофильтром - хорошо, коль сотку тыщ км пройдёт мотор....

Так. Эрзац- вариант. Я лет десять на УАзе проездил с кнопкой аварийки, просто примотанной изолентой к рулевой колонке ( "обыкновенная круглая кнопка" - марки, ессно не помню. С круглым разъёмом - "как у радиолампы типо") Схема включения - легко по схемам любого авто, где такие установлены штатно рисуется. Главное - ничего пилить/кроить не надобно. Да. Установка правильного реле поворотов - естесственно обязательно подразумевается. По такому же ,собственно, принципу....

Способ, описанный для подобных случаев в УАЗомануалах ( фиксация валика паразитной шестерни заднего хода в телеКПП) - омеднение валика. ( гальваника) Эрзац-вариант ( вполне герметичный) - оболовянивание валиков ( штоков) . ПОС 40, ПОС60 ( что есть ) . И активный флюс. Предварительный подогрев деталей . Можно феном. Далее разжёвывать ??? Всё проще, чем сверлить резьбу в торцах. И - с сохранением аутентичного вида.

Бывают анекдоты, от которых краснеют извозчики.... Бывают анекдоты, от которых краснеют лошади извозчиков.... А бывают анекдоты, которые дамы рассказывают в чисто дамской компании...... (с) .

http://spec.drom.ru/gaz-3308-11-vepr-14206454.html Это так. сориентировать по цене http://www.gaz-tranzit.ru/catalog/prod.html?id_product=194 А это - краткое описание игрушки. Кпп переключается нормально, не за спиной. А развесовка оптимальна именно в обычной для поездок нагрузке. А не в полном грузу ( как у шишиги)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qkQofv5K3QI А Вам - слабо ???

Моё мнение - Пинцгауэр круче. К тому же Пинц - прямой наследник Татры-805. ( и технически и по родственным связям ГК этих машин. Коль считать, что 803 /805 модели - всего лишь логичное развитие наработок Ганса Ледвинки времён второй мировой.... ) И на Пинц проще запцацки искать ныне. Ну не Пинц, так Унимог. Пусть не дёшево, зато реально запцацки найти.... З.Ы. ныне ОАО УАЗ выпускает с завода бухани на "длинных" рессорах ( толь от Соболя, толь от Патрика - пока не понЯл). Туда - редукторные УАЗомосты и 33 резина без лифта кузова прекрасно стаёт.... Ценник " в базе" ( 409 мотор.Спайсера на дисковых тормозах, АБС ( судя по коробочке с трубочками неподалёку от ГТЦ "от Патрика") - 440-450 килорублей ( на август 2012 года в Калуге) Какого-то принципиального превосходства Вольвы - тут уже не вижу. Ни в проходимости ( после внедрения в такую бухань военмостов с правильной резиной и желательно - блокировок), ни в ходимости по трассе. А по удобству посадки водятла - всё же Бухань удобнее. ( после небольших переделок "под себя").

Не знаю как в япономатерях. Но Фольксвагены и карбюраторные и моновпрысковые ( тот же карбюратор, но посредством давленческой форсунки) - имели "ёжика" "Ёжик" - это подогреватель на донышке впускного коллектора. Обыкновенный ТЭН, но в рубашке - ёжике.... Заставляет бензин, налившийся струйкой - испаряться а не течь по стенкам коллектора. Включается на Фольксомоторах автоматически - отдельным термодатчиком в системе охлаждения мотора. Штука - весьма действенная.

Столько раз по "один цикл" , сколько держишь. Ибо управление классическими дворниками ( ГАЗ,Космич и т.д) - по минусу. Плюс там постоянно . Когда замыкаешь минус- то даёшь "первоначальный толчёк. " А далее - автомат возврата щёток работает.... ( сорри - я не про дворники родные ГАЗ69. там вроде как этого автомата нет за ненадобностью. Или есть ? летпятнадцать не лазил в родные дворники "69"... Умилило про "родную гитару". Камазы ушли далеко вперёд. И "современный" комплект подрулевых со старой гитарой неичего общего не имеет. Блок переключателя поворотов - тем более.

Было. Особенно - в армии ЧССР таких было. Тут ( на форуме) есть фоты и целых машин, и кузовов "в стадии готовности к восстановлению" и "на свалке" ....

Скажу свои мысли. Коллега Джокер "номерой" - весьма противоречивые чувства вызывает своим поведением... С одной стороны - словцо "клоун" к нему абсолютно применимо. Но - не как к придурку, выдающему идиотские перлы. А - как этап его профессиональной деятельности. У цирковых Клоун - из самых уважаемых людей ( по праву). С другой стороны - порой коллега Джокер такие перлы выдаёт.... Что хоть стой , хоть ..... По поводу продажи им "69" ? - а вполне взрослое решение. Человек понял, что эти игрушки "не его" ( хотя диплом автомеханика "ляжку жгёт"). По поводу ценника ? - а рынок рассудит.... Моё мнение - это авто за такие баблосы долго продаваться будет.....

Таки напомню. Вопрос изначально был про установку ГБО на мотор ГАЗ21А ( коль уже я ничего не попутал). Мозголомы вы наши...

Если верить умным книжкам - автомобилей именно модели ГАЗ67 с нижним карбюратором ( с поднимающимся потоком) с завода ни одного выпущено не было. Да и ( вроде как) - нисходящий карбюратор - признак мотора ГАЗММ ( Форд Б). Восходящий - ГАЗАА ( Форд А) и ГАЗ 64 и 61-415 соответсвенно. Так что перед нами - "колхоз". Но - весьма древний. Видимо - поставили при случае рабочий агрегат вместо сдохшей родни. Поставили , вероятно, "ещё тогда" - в сороковых годах. Что стоит сохранения как хотя бы образец народного творчества тех лет . Как ремзаводовские жёсткие деревянные крыши на "67" сороковых годов выпуска..... ну а без карбюратора ( когда его пулей/осколком разобьёт) машинки с "восходящим" карбом ездили только так... Коль верить воспоминаниям фронтовых шофёров - вставляли "фитиль" во впускной коллектот, сажали бойца с ведром бензина и лейкой на крыло - и вперёд. Залить свечи при таком коллекторе - невозможно.

Сам перключатель поворотов в этой гитаре - на трубчатых клёпках. типо "неразборный". Да и не страшн - рублей 50-70 "всборе" он стоит в запчастях.... Да. Лично я ставлю на "кнпочку" ( в торце переключалки света, "+") - насос стеклоомывателя. А на подъём вверх рычага поворота( "-") - "моржок" дворниками.

Выкручиваешь свечу первого цилиндра. Затыкаешь дырку от неё пыжом из скомканной газетки. Просишь напарника провернуть "кривым" мотор. Либо сам его проворачиваешь "по ходу". Можно за вентилятор, можно и с помощью стартера - неважно. Как тока газетка стрельнула - смотри где бегунок трамблёра. Там - и вывод на первый цилиндр. Понятно ?

Завить мотор ? Это же не волосы.... Сильны ! Кстати - машинку Лёхе Леснику тоже весьма порядочный и рукастый мужичонко продал. Копроцефал рукoжoпый.... ( готов свою оценку и при личной встрече подтвердить).

Сегодня заходил в магазинчик "Автозапчасти" на Московской-113 ( раньше там было много отделов - и УАЗ и Волга и Москвич... Ныне - только "Грузовики" остались. Зато есть "садовая техника" ) Там Камазогитара "старого образца" . Новая, "в целохване" , со жгутом проводов, ессно - 870 рублей стоит. По состоянию на 03.12.12. около 11-30 по Москве. Неплохо мониторить рынок, прежде чем подставляться по совету соседа-дебила.....

Именно так. Даже не на "труженик" ( ОПП ГАз69) , а именно на пять из десяти опытных образцов, катавшихся в испытательных пробегах.( читал не пару лет тому статейку про это. Вот не помню где, на каком сайте...)

Не забываем!. УАЗомоноблок ( "классический") - и есть фактически трёхступка. Спросите у старого УАЗовода - как часто он пользуется первой передачей ?. Только при трогании в тяжёлых условиях или в крутую горку ( собсно - как и на авто ГАЗ51,52,53ЗиЛ-130 и т. д. не забывая про ГАЗ67. у которого вообще запрещалось включать первую без включения переднего моста....) Это - про удобство. Ещё один момент : д.же вкусно передачки втыкаются на ГАЗ69 в родне. Каждая - оченно на своём месте. Настолько, что человек ВПЕРВЫЕ в жизни севший за руль автомобиля ввообще - без проблем начинает сразу переключать передачи "как надо"...

А какой ещё карбюратор имеет регулировку ГТЖ вообще ? В смысле - не подбором, а "крутилкой"- иглой ( более древние - не рассматриваем ). Господа!. Давайте расставим точки над "Ё" в вопросе подбора карбюратора 6 Тот, кто в карбюраторах разбирается , как рыба в воде - вопросов не задаёт. Подобрать и настроить умеет карбюратор к любому мотору. ( учтя и расположение поплавковой камеры относительно смесительной , и разсмер/форму диффузоров и жиклёры как топливные так и воздушные и нюансики в настройке переходных каналов и.....) Приятель ( в свои 17 лет, кстати) - любил заниматься подбором карбов на папин УАЗик. ( УАЗ 31512 из первой партии "пружинок").Его достижение - 10-11 литров на сотню при 90-110км\ч на "80" бензине. А как-тобыл остановлен ( на своей "мерной миле" - ровном прямом отрезке трассы) за покавзания на радаре 147 км/ч. ( на том же УАЗе) Лично я - ленивый. И предпочитаю беспроблемную эксплуатацию тонким настройкам. Потому и сам катаюсь на К131 и другим это советую. Коль человек задаёт вопрос -"какой карбюратор мне поставить" - то он "сильно не в теме". Ну а раз так - нефиг лезть в дебри подбора и настройки. Ставь что попроще и понадёжнее. Логично ?

Дык опыт жизненный говорит не иметь дело с пивнями косопузыми, поющими красивых песен без понимания смысла оных.... Что за продавец, не владеющий элементарными знаниями о предмете торговли ???? Да - и из какого материальчика и каким кузнецом откованы те колёсики. что на фото в начале темы ??? ( я увидел только голимое литьё. Даже объёмной штамповки не разглядел). И для чего легкосплавные , "одноразовые" диски машине, не предназначенной для гламурных прокатушек ? Для того, чтобы после небольшой аварии их менять на новые а не рихтовать ??? Бред мерчандизера. Одно слово.

Вот интересно - что за радиальные диски ???? Вроде как корда в металлических дисках нет. и подразделять их по его расположению - незачем.... :0)))

Пластмассовый - это "дутый из полиэтилена иль типа того" или - из "типа пенопласта" ? Если второе - меняй сразу. Такое чудо в современном товарном бензине если не растворяется. то тонет весьма быстро и без "права на всплытие". Поплавок канает и от 124 карба и от 126 ( практически всех модификаций) Вообще-то раньше все карбюраторы ( корпуса) перед сборкой "чистились взрывом" Как конкретно - слабо представляю. Но эта операция мало того, что вычищала каналы от грязи/опилок, так и снимала облой, оставшийся от корявого литья....

Ну- коль дальше уходить в буквоедство - слова "извините", "простите" иль "пардоньте" - вполне-таки почти 100% синонимы. Я про немного другое занудствую. Ну не согласный я с Далем И Ожеговым в определении слова "Хамство". Слишком далеко от первоисточника эти уважаемые люди отошли. Хамство - есть "всего лишь" - "суппер неблагодарность". Прилюдное и явное ( неважно - в вежливой либо грубой форме выраженное) выказывание неуважения тому человеку, который много добра Вам сделал. ( отцу, матери, либо тому кто тебе помог в трудной ситуации, или просто помог бескорыстно.....) Здесь, на форуме - крайне редко возникают ситуации, когда кто-то кому-то хамит. Чаще - дерзят, грубят и прочие оскорбления применяют... Не путайте горькое с кислым. И не забываем главное - ХАМСТВО ( в том самом, первоначальном, смысле) - есть смертный грех. Почище "не убий" и "не укради". В ЛЮБОЙ религии. ( а религия - всего лишь "выжимка" общечеловеческой морали)

Стыдно за земляка... Хотя - барыг в нашей деревне - с избытком. И в области УАЗо-ГАЗоно- запцацок и "целых машин" - тож есть. Весьма известные и одиозные личности.... Это так - типа "Ап". Справедливости ради замечу - все контакты внутри этой гитары - на быстроразъёмах "папа\мама" самых массовых. И собрать схему , минуя доп. разъём - даже хорошо ( токи там неслабые)