Федот68

За последние месяца три - два похожих случая. Один старый друг жену так схоронил. Да пару недель тому я мать другого старого друга хоронил. Крайне похоже До деталей. Одно сказал я тем своим друзьям : "Слава Богу, что всё быстро прошло....".

Скажу в стописятвосемьмульённый раз: Когда прокатишься на ГАЗ69 в родне ( родные мотор, рама, РК . Остальное - по желанию ) , да по разбитой лесовозами глиняной дороге, где "Уралы" ещё лезут, а ЗиЛ 131 - уже пасуют , да после попытки прорваться на УАЗе ( что ты сейчас строишь) - тогда поймёшь мою влюблённость именно в это сочетание автомобиля.....

Вот это - пральное решение.

Генератор, стартер, сцепление ( б\у но рабочее) приёмная труба, кожух сцепления - вряд ли стоят 5 тыров "на опте". А приобрести к ним ещё 200 кил чер-цвет-мета - сомнительное удовольствие ( прибавь цену доставки) " снабжение топливом насос-форсунок осуществляется в моноблоке каналами, находящимся по соседству с рубашкой охлаждения. " Цитата из одной из хвалебно- рекламных статей про этот мотор.... Зачем на воде ездил ? и зачем её в моторе зимой оставил ????

А где то, что вы вынули из своего бывшего ГАЗ69 ?? Может - не в чермете ещё ? Продай( отдай) реальным любителям автомобиля марки ГАЗ69. Наверняка и мотор и КПП и РК - в рабочем ( подлежащем ремонту) состоянии.

Посмотри мои посты в темке "мы клуб или тырнет-форум" ( ка-то так темка была по весне или даже ещё по зиме). Примерно тогда как раз копеечку для вдовы Паши Опаленика собирали.... Это так. О грустном и реальном.

Там ,где ты видишь "сырость" прокладки - внутри полость картерных газов ( канал для штанг толкателей). Даже если там "дырка" (забоина на блоке или ГБЦ )- ничего страшного. Посмотри на "21" мотор и на свой. Если и найдёшь отличия - то на взаимозаменяемость деталей они не влияют ( от подона и блока до последней гайки). Какого семейства мотор УМЗ417? Неужели в Казани нет на автостанциях усдуги"шлифовка ГБЦ" ( на самом деле - именно фрезеровка). В Калуге таких "точек" не менее пяти ( именно "большие автосервисы") и это только в доступности "на троллейбусе".... Обычно - там же стоит такой станог, где и расточку блоков и шлифовку коленвалов делают.

Ты этаа - не путай "отметился" и "денех кинул" - это разные вещи.

Ты - весьма не стеснённый в финансах человек. ЗАЧЕМ менял ГБЦ ? Просто отнести к фрезеровщику - что мешало ??? Сфрезеровать до высоты 94,4 мм( под "92-93" бензин) или до 94,0-93,5 мм( под 95-98). Коль купил "инжекторную" ГБЦ с целью самому не сверлить дырки для форсунок - так и скажи. Лично я тяну гайки ГБЦ всех моторов 21,24 или "53" семейств - на "9-10 очей" ( 9-10 кгс.м. 90-100Н*м) Моторы 21 семейства ( и 4022 тоже)- наименее чувствительны к качеству протяжки ГБЦ. Но всё же - не повредит после "некоторого пробега" ( 1000-2000км после установки ГБЦ) проверить затяжку. Прокладка лучше всего "402" ( ну -коль говорим о моторах 2445см3 рабочего объёма) "безусадочная" ( её часто с нанесённым герметиком продают)

Почему бульбаши покупают доллары?Хотят посмотреть на разных президентов. (с)

От это уже понятно !. Коль каждый "уже заплатил" по 85 копеечек, то каждому желательно "ещё скинуться" по 135 копеечек. С поправкой на тех кто "больше не может" ( у всех свои финансовые ситуации жизненные и никого не хочу этой фразой обидеть или оскорбить) И тех, кто "больше не хочет" ( тут я промолчу лучше) То есть - кто кинул уже денешку - просьба давжды повторить свой взнос. Информация - понятна и прозрачна. Остался главный вопрос - желательный срок поступления денег ? . ( опять же напоминаю про неодинаковость финансовой ситуации всех нас)

Блинн. Тогда наводящий вопрос : Скока на ЩАЗ собрали. Скока потрачено Скока ( в обозримом ближайшем) необходимо. Безуслово - личные, застольные, близкие друзья кроме всех организационных тягот как правило несут и основную финансовую нагрузку. Но всё же стоит постараться финансовую часть проблемы поделить на всех "клубарей" ( ессно - по возможности и желанию каждого). Без более-менее понятного "бизнес-плана" и хотя бы примерной "отчётности" ( "скока собрано") ( отчётность не в смысле "мы не слебедили" а в смысле как "опубликование экзист-пулов во время выборов" ) - вряд ли долго "денежный поток" продлится. Ну неужели такие вещи вслух прожёвывать надо ??? А по поводу Гришиного крайнего поста : 1) какого Х гнать "недоУАЗ" за столько километров ??? Неужели колхозмобайлов вокруг Питера мало ? 2) Что за "перебранный" 402, заклинивший через 250 км ???( перебирают - картошку. А правильно отремонтированный капитально мотор 402 заводится сразу со стартера и даже мало требует регулировки ХХ после первоначальной , пройдя обкатку...) Сегодня был на авторазборке - "пункте утилизации" автомобилей. Купить кузов там - нереально ( есть практически "нульцевый" Москвич-2141, к примеру). А моторов - сколько хочешь. 402 в разной степени изношенности ( один - вообще идеальный - с разбитой "Волги-скоройпомощи", другой с Газели с сожжённым кузовом и обгорелой кабиной- тоже неплох). Максимальная цена этих моторов там - порядка 200 долларов ( в первой комплектности). Это к тому, что на сегодня 402 мотор "в поряде" стоит дешевле цены его капиталки ( именно цены "за работу") УАЗотрансмисия ? - так же приобретается. Из того же источника. По ценнику - "полтора чермета" ( 9 рублей за килограмм на сегодня) И у вас хватило "ума" за такое угрлюбище ещё и денег платить ?

Повторю свой вопрос: Скока нада ? То есть - каков финансовый баланс . Многие ( большинство) уже как бы по копеечке внесли . Но коль есть необходимость - можно и ещё чуток поподнапрягаться. То есть - хотелось бы информации.на эту тему( думаю - не только мне)

А задний... Как -то дербандил "на болтогаечки и вкусняшки" списанный асфальтоукладчик. Точнее - "асфальтораскладчик". Были такие навесные шняги на базе Львовского погрузчика. Ещё с "круглой" кабиной ( похожей на ГАз51 или ЗиЛ 157) Там - два кардана, работающие в идеальных условиях ( практически "впрямую" , да вечно покрыты слоем свежего асфальта - прекрасный антикор и неплохая смазка). Эти карданы от центрального редуктора передавали момент на бортовые концы транспортёров. Один - вроде как бьётся с "21" по длине. А вот второй - короче заднего "буханиного" и длиннее переднего. Может - ОНО ???

Извини за некоторый наезд про орфографию. Но - достали. Бывают весьма учёные люди, не дружащие совсем с правописанием. Но такие - редчайшее исключение из правила. А правило , к сожалению - грустное...

Лори!. Веришь, нет - но на всех форумах-"общалках" 80% вопросов "где купить гаечку, винтик, изоленту иль ещё какую самую массовую и обыденную запцацку" - от жителей Москвы. Ещё 15% - Питерцев. Остальная Россия - в оставшиеся 5% входит.... И почему многим Москвичам я, живущий в Калуге и лет пять уж как переставший заниматься снабжением "по запцацкам" небольшого мебельного производства - до сих пор подсказываю где ( с учётом места их проживания) купить нужный сальничек, подшипничек или даже прелестненький шурупчик ??? Могу засесть на всю ночь за клаву и топтать трактат о своих знакомых и друзьях, живущих в Москве и Питере. Часть - коренные жители этих деревенек, часть - "понаехавшие". Про каждого - целую хвалмордаю статью сходу накропаю..... Но задолбали нубы-долбоклюи. Просто достали своей тупостью( некоторые - просто прикалываются. Как Джокеры - "простой" и "номерной". Что-то давненько "номерного" не слышно было...) З.Ы.: Ой, мама дорогая ! ржунимагу. Словечко "хвалмордая" ( статья) - не моя опечатка ( или ошибка). Это - "машинка" по замене "матерных" слов статью "про восхваления" перевернуло в "мордобой" какой-то..... Ух - аж паццтол сполз......

Явление древнее как карбюратор. Единственное разумное объяснение, пришедшее в голову - продольный ( и "вааще") люфт оси дроссельной заслонки . Обычно вследсвие износа "дырок" , в которых она поворачивается. Поскольку К124 ещё можно признать "роднёй" ( насколько помню -на ГАЗ69-68 они ставились) , а К129- уже нет, то его замена на К131 - вполне оправданна. Уж с ХХ - гораздо проще управиться на К131. ( его практически единственное отличие от К129 - именно независимая система ХХ. что даёт возможность отдельных настроек ХХ и "основной работы".Что в свою очередь позволяет не теряя надёжности резко улучшить экономичность работы мотора)

Тимофей!!! Ты читать -то умеешь??? "( подсказка : крестовина "От Волги", "От УАЗа", "От Газели" иль "от Запорожца" - это полностью взаимозаменяемый узел)" Это я тебе написал сегодня, 25.10.12 в 01.58 по Москве. "Простите парни не знал . . . А какую лучше купить от чего ?" Твой вопрос 25.10.12 в 11.40 по Москве.( то же и в этой теме постом выше. в 11.36) Или "сразу после 11.00" ты уже "в слюни" ??? Как в старые недобрые Андроповские времена ???

Ты желаешь из УМЗ417 сделать мотор УМЗ420 ( тот же 417 ,но инжекторный "по образу и подобию" УМЗ4216 и т.п) "сапог" ты можешь просто заткнуть "тряпкой". ( хочешь - деревянным чопиком, хочешь - изготовь крышку с прокладкой, которую притянешь винтиком, что обычно трамблёр крепит) Можешь поставить "от инжекторного УАЗомотора" ( 4216 и т. д) Про датчики положения коленвала и остальные - найдёшь где почитать ? Поймёшь прочитанное ??? ( ибо орфография написания вопросов , да и сама суть вопроса - говорят об обратном)

1) ПРЕЖДЕ , чем поехать за две тыщи вёрст - НЕОБХОДИМО САМОМУ проверить машину. Герметичность тормозной системы, затяжку/шплинтовку рулевых, затяжку ступичных и колёсных гаек и т. д. "обязанности водителя перед выездом", "ежедневный осмотр" , - это всё прописано в книжках по эксплуатации ГАЗ69 2) Палец рулевой тяги НИКОГДА внезапно не вылетает. Сначала обращает на себя внимание повысившийся и прогрессирующий общий люфт рулевого. ( когда гайка чуток прослабла и палец "слегка люфтит" в гнезде сошки). Потом - просто грохочет узел. "хороший стук наружу выйдет" - вот он и вышел.... Хотя продаван - суконец- шаромыга явный. Но кроме чистки ему морды лица - вряд ли что-то всерьёз инкриминировать удастся....

В таком случае - есть смысл кому-то "озвучивать вслух" либо собранную сумму, либо ещё недостающую.( раз в день, два там ..) К чёрту условности и "приличия" - дело важнее.

Во Гришу занесло... Вроде как Выдропужск - это килОметров триста от Петрозаводска в сторону Мурманска..... Ну - силён Емеля !!! А коль серьёзно - интересует всё же финансовая составляющая вопроса ( её "недостающая часть"). То есть - сколько примерно ЕЩЁ неплохо бы добить .

А пойти и купить крестовину в магазине - религия не велит ? ( подсказка : крестовина "От Волги", "От УАЗа", "От Газели" иль "от Запорожца" - это полностью взаимозаменяемый узел)

А поменять крестовину - не судьба ? Из инструментов минимально достаточно молоток и отвёртка( маленькая монтажка или даже крепкий гвоздь). Железная щётка - желательна.

см пост №57 в этой теме ( автор- Колпаков)