Федот68

Ну ... Неплохо ПРЕЖДЕ , чем задавать элементарные вопросы - почитать мессаги на том ресурсе, где вопросы начинаешь задавать... Тут - стократно всё прожёвано. И причины необходимости установки полнопоточного фильтра и способы его инсталлции в мотор М20.

передний привод - РУЛИТ. И на Ниве и на УАЗе.... Проверено лично.

А разве "зона ЕВРО" - не есть = "Евросоюз"? ( в Англии вроде как Фунты в ходу ???) Про причину разницы в качестве япономашин "для Япани" и "для остальных". Она есть. И объясняется просто : "для сэбэ" они руцами собирают ( контроль входной и готовой продукции - соответсвенный), а "для иностранцев" - автоматические линии. И запцацки сорта №2. Инфа не из пальца, а от приятеля , работающего в японской автоконторе ( Москва) , с год тому на стажировку в Япань на месяц-полтора ездил...

Добавлю . Ценник по ссылочке - за штуку, а не за комплект(пару)

Группа - СУПЕР!. Но ... был такой коллектив - "Белый День" ( он есть , но..) . Поначалу ( лет десять - двенадцать тому как) "перепевали" на народных инструментах "классический" рок. ДжизесКрайсСуперСтар в из исполнении - ЛУЧШЕ оригинала. Потом - скатились до уровня Надежды Кадышекой ( Света Василёк - типа их нынешний лэйбл... )

Ну , коль быть точным - Англия не есть Евросоюз. Ни юридически ни финансово ( как и Швейцария) . Хотя сие практически никак не влияет на "прозрачность" границ.

В местах оживлённого автобусного движения - обычно не останавливаюсь для "подбросить" ( "в городе" иль "пригороде", ессно). Как правило "на трассе" ( езжу недалеко - в цивильных местах) - только когда "голосят" меня - останавливаюсь. В "ипенях" - "сабо сомой" - стараюсь мимо не проезжать.В любом случае.Но - давненько по глухоманям не катался ... Насчёт денег "за услуги"??? - я не таксист. И на жизнь зарабатывать научился.

Дык купи и поставь. То есть - один из кабелей, выходящих из аппарата оканчивается пружиной ( спираль от балластника - приспособы для "раздачи" дуги с одного мощного источника на несколько сварочных постов) Далее - провод с двумя клещами по концам. Одни клещи - за деталь. Вторые - передвигаешь по спирали , выбирая нужный ток. Вместо клещей - вполне обычный лом канает. Способ вроде действенный, но - затратный. Затратный - по электричеству. Я бы сказал - варварский ( по этому признаку). Но - действенный.

Позиция неудачника-пессимиста. Мой прадед 95 лет тому как стоял перед дилеммой покруче ( дворянин, хоть и "начальник народных училищ" - как папа Вовы Бланка. Тока в Истринском уезде Московской губернии, а не в Симбирске) Мне и моим потомкам - жить в ЭТОЙ СТРАНЕ, А вот какое государство ... - дело наживное. Задолбает всерьёз - сковырнём наф. Чем мы хуже большевичков ?

Да... цедзиП !!!

Плазморез - штука в хозяйстве не лишняя. Разбогатею - куплю. Но тут ветка - "советы начинающим". Считаю , что " по интернету" - только полуавтоматом абсолютный чайник сможет научиться варить. Ну а когда поймёт - "когда мокро и скока пихать" ( я про "лОжение" швов) - мона и другие способы электросварки осваивать.

Мож я тупой. но юмору непонЯл. Как на М20 трамблёр "с хантера" поставили ? На хунтерах вроде как ЗМЗ409 , иль вообще 514 ставится. Какой трамблёр ?? ( сорри - туплю. похоже - затемпературил)

В одной из статеек ( в "за рулём". но не смейтесь) про заводскую УАзовскую команду по автокроссу - Заводские испытатели проговорились. ГП 41Х8 имеет реальный ресурс ( думаю- задний мост, под вполне штатной нагрузкой, "без спорта") - около 90 000км. А ГП 37Х8 - около 200 000км. личные наблюдения - пока подтверждают эту инфу. Да. коль память не врёт - в Газелиной гамме ГП есть и 41Х8. Правда - с установкой в "21" "куклу" ( корпус редуктора) - могут быть проблемы. Особенно - с БТРовским диффом ( некоторые проблемсы с монтажной плоскостью большой шестерни - как с разным вылетом колеса на разных ступицах) Но - коль уже есть мосты с 21 "куклами" - имеет смысл попробовать. Лучше сначала "на кошечках" - взяв ГП б/у. можно и ломаную ( в чермете). с целью понять - "стаёт иль нет" это невредно.

???? В мосты что "козлов", что "буханоидов" с 1989 ставятся ГП как 41Х8 так и 37Х8. Естесственно - парами.Но - без привязки к модельному ряду. ( и не всегда комплектно с соответсвенным приводом спидометра ). С 1998 года ГП41Х8 на машинах, выходящих с завода - лично мн уже не встречались. Топикстартеру : Ну ладно, можно быть необразованным ( физика с математикой, равно как и орфографическая "грамотность " - очевидны) Но после повторения ЧЕТЫРЁХКРАТНОГО одного и того же( разными людьми, в разных выражениях) - неужели не доходит ??? Понимаю - полистать форум ( хотя бы ЗАГЛАВНУЮ его тему -FAQ)- образование не даёт ( читать в школе забыли научить) . Но - после ЧЕТВЁРТОГО подряд объяснения опять то же самое переспрашивать ??? И я крайне сомневаюсь в способности ТС самостоятельно понять ( хотя бы прочесть) заводской мануал по ремонту ведущих мостов..... Правильно выставить ГП - посложнее, чем понять.что ГП с гипоидным зацеплением с числом зубьев 41Х9 и ГП со спиральным зацеплением 41Х8 - "несколько отличаются" друг от друга...

Старый анек вспомнился : на перекрёстке - соцопрос. К водителям, остановившимся на красный подходят со следующей фразой : "Представьте - премьер-министра В.В.Путина захватили террористы. Требуют большой выкуп. В противном случае угрожают его сжечь. Сколько Вы дадите ?" -"Больше пяти литров - никак не могу... До заправки иначе не хватит".....

На карбюраторе К131( версиях, оборудованных ЭПХХ) - этот клапан конструктивно объединён ( как и на многих Советских карбюраторах) с "винтом количества " регулировки ХХ. Более того - абсолютно взаимозаменяем с оным для "без ЭПХХ". ( с полукорпусом, ессно) Каким образом улучшается запуск при полностью перекрытом канале холостого хода - моего мозга понять не хватает...

http://foto.mail.ru/mail/vovka007ru_23/6/ Вот ссылка Вована69 на свои фото в "майл ру". Сорри - лень копировать и "нормально" выкладывать. тема с "оригиналом ссылки" вот : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/117187/page__pid__285094#entry285094

У премногоуважаемого топикстартера как минимум отсутсвует привод вакуумного корректора трамблёра. Отверстие под штуцер отбора вакуума - заткнуто винтиком. да и проблема - в первую очередь - в крайней запрелестнности ( другого слова не подберёшь) и запущенности карбюратора. Даже система ХХ у него отключена - разомкнут канал пневмооткрывания "винта количества" ХХ...

ты бы этаа - был бы поосторожнее со словечками типа "всё родное".. Ну- неправда про "всё" Начинаю : 1) жёсткий тент ( с надстваками дверей) 2) заднее левое крыло - от "69" на Ашке... 3) повторители поворотов -???? Это - первое, что в глаза лезет. Хотя в целом ( с первого взгляда, так сказать) - машинка вполне приглядная.

Так. Напомню: ГП "Волга Газ-21" имеют 41зуб большой шестерни и 9 зубов хвостовика ГП "УАЗн/о" ( оно же - первый выпуск "Победы") - 37 и 8 соответсвенно 41: 9 = 4,55555... 37:8= 4,625 То есть - "скоростные" УАЗомосты - ТЯГОВИТЕЕ "21". Ты - ездил на "21" мостах. Хватало ??? ПОЧЕМУ тебе не хватит УАЗиных ? И ещё - дифференциал повышенного трения "от БТР-60" вполне лезет и в "21" редуктор. Компетентный ты наш. И чем ты, двоечник, заинтриговал своего учителя что физики что математики, что он тебе хорошие оценки ставил ??? Или он - такой же "граматей" ???? да. и вдобавок не утверждай,что по Русскому языку у тебя было что-то выше сильнонатянутой "троечки". "ОБОИ",млять...

У тебя по арифметике ( 3-5 классы средней школы) что было ??? Явно - ниже "двойки" оценка.... Иначе таких вопросов бы не задавал. Ты спаршиваешь что больше - 41/9 или 37/8. Попробуй "в столбик" раздели.

Кипячение в каустической соде даёт прекрасный результат! Радость приёмщика вторцветмета и продавца новых карбюраторов!!! Появление новых,"незапланированных" каналов, каверн и полостей - ГАРАНТИРОВАНО!

дык у меня такая - тоже есть Только Тюменская - круче. Передаёт примерно вполтора-двое бОльший крутмомент ( наф не надо для мотора М20, но - запас...). И - есть в свободной продаже ныне. В колокол М20 - стаёт. А корзина "от S 21" - всё-таки раритет нынче. Купить её в магазине - дело случая. Вот "Тюменку" ( в случае отсутсвия у Вашего "драгдилера") - дело ТОЛЬКО настойчивости.....

http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=1997&p=70863#p70863 А вот ЭТО ( корзина Хола, оно же Тюмень- "универсал") - торгуется не только в Кёнигсберге, но и во всех нормальных городах России и Украины..... Корзин же - поделок ( от Сакса, Люка , Крафта и т. д. - без "пятака" на лепестках ) - вообще вАлом в автолабазах....

при установке практически любой лепестковой корзины ( да и вообще - любой) - главное - обеспечить работу випки сцепления "вокруг перпендикуляра" - то есть середина рабочего хода вилки должна приходиться аккурат на 90* к оси коленвала.... Достигается установкойф нужной толщины подкладок ( шайб) под "солдатик" - шток вращения вилки. Ну и : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107207/ И далее : http://www.gaz69.ru/ipb/forum/2/