Федот68

Без износа ( предельного) этой втулки - течь не открывается

Не путай минимальноустойчивые обороты работы под нагрузкой с оборотами замера максимального крут.момента ( и максимальной мощности).\ Нам интересны - первые. А они от навороченности ГРМ - практически не зависят.

На моём бухандосе - на клемме "ПР" питалово не пропадает при включении клеммы "ст". Вот при крайнем правом положении - клемма "КЗ" обесточена, а "Пр" - с вольтами..... Сорри - не " крайнее правое", а "повёрнутое против часовой до упора" - следующее после " нейтрали" ( выкл. когда ключ вынимается) Про разные модели замков зажигания спорить не буду Мой - от Ижевского "Космича" ( типо древнего. но сам замок - " с новья"). И на ключе "ИЖ" стоит....

Теперь - гадости. Самая главная болячка 421 мотора- "трескание" ( пополам) поршней по донышку. Проявляется при " трассовом отжиге" ( стандартный режим для "Газелей" и крайне редковстречающийся - для говномесов УАЗов) 249 мотор - " особо заточен" именно на работу при повышенных оборотах ...( почитай хоть заводское резюме) А основная болячка куда -???? ( лечится просто - заменой поршней на "410" и шатунов соответсвенно - на "24") Так что его " одноразовость" против 421 - ещё более усилена. Плюс помножим на сложности в приобретении мелкосерийных запцацок ( блок цилиндров - на 421 - есть расходник....) Хочешь быть "бета-тестером" продукции ОАОУАЗ - будь им. Только не говори потом, что тебя не предупреждали....

Вершина эволюции мотора ГАЗ21. Сделан на базе блока 421. С верхним ( в ГБЦ) распредвалом, приводимым цепью. Мотор - весьма редкий. Гораздо более редкий. чем ЗМЗ410.

Ты этаа- померяй тестером напругу при включённом ( реально включённом) стартере. Будешь удивлён. Ну и - назначение вариатора ( добавочного сопротивления на КЗ, иль отдельностоящего) - перестанет быть для тебя загадкой...( для контактного, "транзисторного" (контактно- транзисторного) и " индуктивного" зажиганий ...... На некоторых " подвидах" замков зажигания есть положение " стоянка" - когда выключена клемма КЗ, но включена ПР. Включается сие поворотом ключа в сторону от " нейтрали", противоположную " включенному зажиганию" .

Так. К слову. В старых УАЗомануалах ( про УАЗы с передними рессорами с передней серьгой) - для "военмостов" и передний кардан заявлялся КОРОЧЕ !!! ( на 10, иль 17 миллиметров - не помню точно. ) , чем для "колхозмоста". И задний - КОРОЧЕ. КАКИЕ ПРОСТАВКИ наф ПРИ УСТАНОВКЕ ВМЕСТО "КОЛХОЗОВ" -"ВОЕННИКОВ" ??? Ну и: Длина " вылета" фланца хвостовика ( от оси моста) " военника" - больше на 17мм, чем "колхозника".

про " штатную максималку" ( обороты замера максимальной мощности) - ты почти прав. ( Нормально отбалансированный мотор "24" семейства больше 5500( 6000) оборотов крутить долго не рекомендуется.) Но она - до реального предела оборотов , допустимых правильной набивкой - весьма далека . Про сальник/ колено 417/421 - сходи в автолабаз. Посмотри ( и пощупай РУЧКИМЕ!!!) блоки под один и другой. Разницу - коль не поймёшь сам, то и объяснять - бессмысленно. Достали "ботаны", кроме " недокнижек" в жизни ничего не видевшие. Любая теория - только тогда именно ТЕОРИЯ, когда подтверждена ПРАКТИКОЙ. В противном ( во всех смыслах ) случае - " оно" есть только " теоритезирование". Суть - " словоблудие". Хорошо - коль софистика. Но( к сожалению) - чаще - демагогия.

Ну ты и отмазал ! Что общего у моторов S-21 и М-21 ( ЗМЗ21А, УМЗ451 , и т. д...) кроме посадок шкива привода вентилятора,маховика, и присоединительного фланца для КПП ???

пипец. граматеи. Как это - мотор "Форд-А" с мотором "дОДЖ-ж5" ( НУ - обрезанным на два горшка) перекликается??? Вот от " М20"( 11/101/51/52) на "нынешние"моторы ( вплоть до 410 и 429) некоторые детали без изменения дошли.

Обороты 4000-4300 - есть большие? А я с такими - постоянно " по трассе" езжу ( авто УАЗ452, 402 мотор. скорость 110-130 км/ч)

+5. Парни - про " пук-пук" вещают. Ну и ещё про пук-пук - а аффтар уверенный в чистоте и правильности регулировки карбюратора? Хотя дохлый сальник - показатель общего состояния мотора ( весьма косвенный). Датчик стоит где ? в центральном маслоканале ( справа) , напротив второй коренной шейки ? - тогда правду кажет. А может быть поставлен и ПЕРЕД фильтром. Тогда - завышать будет реальную ситуёвину. З.Ы. чудес - не бывает. Давление до шести " очкофф" - это терпимо " на холодную".Хотя мерять-то в таких случаях механическим манометром надобно.....

Мы говорим про исправные технически автомобили ? С исправными амортизаторами? Устриц ел. По этому поводу скажу: пружинный " коротышь" от УАЗа ( те, что на базе 31514) - примерно равен по мягкости хода Газ69. Рессорный УАЗ - несколько жёстче , чем ГАЗ69. Длинные ( 3153-3163 модели) - ессно, помягче. Ну а по поводу выбора агрегатов для рукоблудства в этой ветке уже высказывал своё мнение.

????????????????? Ой!. Хочу узнать из УАЗегофф - хоть чуточку мЕньший "шишкотряс", нежели ГАЗ-69..... Имячко - В СТУДИЮ!!! Плиззззз...

нужен будет пистолет - опять "выточу из болванки". Ничего сверхсложного, поверь. нужен будет пистолет - опять "выточу из болванки". Ничего сверхсложного, поверь.

Никакого остроумия. Просто - соответсвует твоему подходу в ремонте авто. ( см. тему про лобовое стекло)

1) умные люди - придумали телефон 2) ( с регистрацией) - как повезёт. Непредсказуемо. особо - с нынешним мандражом ментов/понтов.... Коль доки в поряде - вряд ли стоит переживать.

закажи в " конторе по изготовлению прокладок". шоп было кому предъявлять в случае своего рукопопкства .....

Главное - не было в детстве времени на изучения грамоты.... И позже - на изучение " технической грамоты".... Корявословый Рукопопк - вот таковым ИМЕЧКО.....

Научите Ви меня, неумнага - как агрегаты от БТР-80 канают в мосты старого доброго "Газона"... Вот " от БТР-60" - вполне.... ЗАЕБАЛИ ГРАМАТЕИ,МЛЯДЬЬЬ!!!

трюмпплюмикс - мона и попросить порезать в стеклорезке Тама и не токмо трюмиплюкс режуть.... Но - коль руки не кривы ( и растут повыше попкы примерно на 0,7-0,8 метра), а ещё чуть выше - орган , который природой предназначен не только для поглощения еды и ношения шапки, да связанный с руками...( как всё сложно - а??) То - самому . ручкиме - ноу проблем из ТРИПЛЕКСА вырезать ЛЮБОЙ конфигурации стекло ( согласен - внутренние углы, а особо - многоугольные внутренние вырезы - есть некоторая сложность в работе) Просто хороший стеклорез( с обеих сторон), просто аккуратная "обстучка" шва, просто разрезка пластика ( с оттяжкой. иль оттяжка с нагревом. Удобнее резать струной, но получается и лезвием бритвы ) Обработка кромки - " под водой" либо камнем точильным, либо"лопатой" ( шкурка на бруске).При известном навыке - и на просто точиле , даже без охлаждения - получается....

Козельск - Оптина пустынь - Москва занял около 7ми часов))) Не понЯл: Это как - типо Оптинские старцы телепортировали в Москву ( с промежуточной посадкой в Калуге ) ????????? Цирк , да и только ! Всю жизнь из Оптиной В Калугу через Козельск ездили. Ильь ты рванул через Белёв/Суворов???? З.Ы. Мог бы по пути и заехать.Глядишь - добряков каких-нить подкинул бы

Зачем БТР-80 ? Уж луччее - " 90" , иль "100" ( ну - "110" - вааще идеал)

1) Попробуй сам прочитать ( и ПОНЯТЬ!) тот бред, что ты тут напечатал..... 2) у тебя есть знакомые - суппертокари? Раз могут выточить пружинное кольцо круглого сечения....( в оригинале - из пружинной проволоки) 3) в первичном вале ( отверстии под подшипник первичный/вторичный вал) - присутсвует такое кольцо. В " обычной жизни" - особой необходимости в нём нет. Вот при разборке узла ( снятие первичного вала) - позволяет это сделать без поиска роликов по картеру КПП.

Вот ещё фотка оттуда же. Видна " развязка дверей" и конструкция рундуков: http://www.gaz-69.com/forum/download/file.php?id=26688 Ну - вся тема: http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=19&t=61&start=200