Федот68

Большевик! И вертухаи, и жандармы, и палачи - любому государству необходимы. Как и судьи, и градоначальники, и учителя, и врачи.....( как и забойщики скота на бойнях мясокомбинатов) Но - ГОРДИТЬСЯ тем, что ты - палач, вертухай . или жандарм ? - есть моветон. Мягко говоря. Ну хотя бы - кино "О бедном гусаре..." вспомни. Да ещё вспомни - кто усмирил Пугачёвский бунт.... И - какую благодарность царицы потом принял , а какую - отверг, как неуместную....( поместья и орден.....) Много можно говорить о доблести и чести. Только всё это - не про войска НКВД/ВВ.... Хотя и у них - БЫЛИ геройские (нет . - ГЕРОЙСКИЕ) моменты. Но ( на фоне остального) - скорее именно моменты..... Ах да - целую ВЕЧНОСТЬ -( чуть больше десятилетия) у ВВ " отняли" функцию охраны тюрем/ лагерей...( но это - " не совсем так", мягко говоря) . Но - вместе с тем, и функцию спасения людей они тоже перестали выполнять ( противопожарная служба - тоже теперь не ВВ) . Так что - лейте слёзы( слюни) над своим именным " маузером товарища Дзержинского" где- нибудь в безлюдном месте , втихую. Не дай Бог - люди услышат....

Ну чтож , дорогой Джокер. Мой тебе совет : 1) попробуй в таком виде на машинке прокатиться в " её стихии" 2) незамедлительно - необходимый апгрейд мотора - установка полнопоточного маслофильтра.( ну - вентилятор - тож лучше пластмассовый - " от Годзиллы". Всего 50 рублей в автолабазе, к слову) 3) колёсики - чутка получше ( хотя бы Я435. Но - коль бюджет позволяет - мона и не ограничивать фантазию. Только " в родне" больше 32" - многовастенько...) 4) и ЕЩЁ РАЗ ! - покатайся на машинке по говнобездору пока так, как есть. Судя по всему - по агрегатам ( мотор, КПП, РК и рама)- родня. Из " колхоза" - шишигодвери. Кроме не очень кошерных " передних углов" - ничего страшного.... А проехав неспешно там, где все на " котлетах" рубятся , "дёргаясь" - кто быстрее говнояму проскочит, да объехав незадачливых " рубак", да подвезя зрителям " по пивку". и - назад ( порой забывая передок включать) - ты просто влюбишься в этот автомобильчик..... Повремени с переделками. Покатайся пока так. Сам будешь другим говорить тоже, что и я сейчас тебе.

А разгон демонстраций ? А ведение гражданской войны?( вооружённое противостояние граждан ОДНОГО государства) НЕЧЕМ вам гордиться, ребятки. Ни в одной стране мира жандармы( " боевые" подразделения полиции) ( как и палачи) не есть уважаемая часть общества. Хотя - безусловно, обе эти категории госслужащих государству необходимы....

А ты читать посты в ЭТОЙ теме не пробовал? Тебе как - перечислить отдельно ( для " особо острого" ) ? Пожалуйста. Только, предполагаю, что зря - ибо читать ты не умеешь: 1) " от ЖукоНысы" ( мотор S-21) - Польского производства лепестковая корзина " с пятаком". Ф ведомого диска - 225 мм 2) от ГАЗ24 ( рычажная) - Ф диска 225 мм 3) От Волги с 402 мотором ( на часть выпуска шла именно такая) - " лепесток", но без пятака. ( равно как и много "буржуинов" современных) - Ф диска 225мм 4) "Тюменская универсальная" , оно же - "Хола"( такое же, кроме цвета коробки упаковочной) . Под Ф диска 240мм. "Лепесток с пятаком".

Вообще-то сегодня День Театра. А жандармы-то каким концом????

А с чего ты взял. что тебя извЕ нят??? Коль нахаляву - забяри. Буить в гараже хламу кил на тридцать побольше....

Есть ещё Газовская " нового образца". Ну не срезана " на ус"- как мерсовская. Но - вполне кошерна. Состав - " с тефлоном" . Даже при " старорежимной" установке ( из двух половинок) не течёт до следующего капремонта ( замены/расточки коленвала) . Проверено лично Конечно - коль правильно установлена ( правда - моторы "24" , и 402... ( ну - ещё пара "53") " в статистике личной"...

" староКамазо" гитара - тоже неплохо. Дело в том , что многие " ино" - ( и просто современные блоки подрулевых) рассчитаны на включение мощных потребителей ( фары хотя бы) через релюшки. Камазогитара - в силу мощности своих контактов - в доп. релюхах не нуждается.... А " просто центральный переключатель" - в грузолабазах имеется , и в УАЗолабазах, и там, где запцацки на Космич ещё барыжат... Правда - с несколько разными схемами включения подфарников/фар....( эти требования по годам отличались .) Ещё весьма похожий стоит в Волгах ( 3110-105) и Годзиллах...( из ныне выпускаемых) Так что вопрос " где купить" ещё долго стоять не будет ( кроме 100% оригинала, да и по году выпуска - хотя бы материал контактной колодки....)

Коль не стоит требование аутентичности ( не 100% оригинал ваяем) - то проще ВСЮ проводку поменять. То есть собрать новую " по проводку" . Это несложно . Гораздо проще, чем в старой , " сопливой" ( с кучей " левых" скруток) паутине разобраться....

В цирке - и не то бывает. Спец. подготовленный экспонат ( это - уже не автомобиль). + бригада клоунов, косящих под армейский дебилизм ... ( " военная хитрость" - это круче, чем " колобок повесился"...)

Мой опыт по проволоке( "чернуха", 0,8мм) : 1 место - шведская. Но дорогая, сцуко Потом - много разных - "кетай типо америка" , Чехия 9 но чехи - тож дороговастеньки) Отдельное слово про " наших" - Череповецкую проволоку.... Всем хороша. Кроме прочности "держания" меди на проволоке... Чешуёй забивается спираль наф после 3- 5 катушек по пять кило..... Ныне пользую китай " с драконом". Или " Есабовскую" ( типо - " фирмА", но разницы особой не понЯл) При выборе проволоки обращаю внимание на упаковку. А ( ГЛАВНОЕ) - качество намотки. Коль виток к витку, и в термоусадку катушка запаяна перед упаковкой в полиэтиленовый мешок с пакетиком силикагеля - то и сама проволока ( как правило - в 99% случаев) - тоже кошерна. Ценник же - только от аппетита продаванов зависит.

Девушка , справлявшаяся с мото Уралом - с ГАЗоном разберётся играючи.

Хочешь сделать хорошо - сделай САМ! ( вариант - сама) . Нельзя доверять сборку/ремонт любимой машины сторонним рукопопкам, работающим непонятно как.

Какая ссылочка? О конструкции и настройках ? - читай " ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ". Как конкретно куда что подключить ( коль по мануалу не понял) - в поиск по форуму. Коль не сумеешь найти - обращайся.

правильно посоветовали. Найди специалиста по моторам " живьём". Ну или стань таковым.

мог сгнить. А мог и быть просто коряво быть собранным. Коль не проворачивается " с руки" ( пустьи с двух с рывка) за маховик - вскрывай и смотри в чём дело. Я бы - полюбасу вскрыл. Просто на предмет ревизии качества работ хотя бы.

ну - в чём проблема? приведи маслосистему ( и трубки/заглушки) в норму, " водяную " систему - разведи как удобнее ( иногда эти " неправильные" на более правильных, нежели привычные места оказываются) - и вперёд! Задняя крышка ГБЦ? - в " новомоторах" - "Танчик" ( за выход на печку/печки в Газеле/Волгином варианте) - неужели проблема? Так что ставь мотор и радуйся приобретению ( так понимаю - по весьма вкусной цене )

А мне глянулся первый ( ибо меньше всех уколхожен, и , похоже - Родной ! агрегат стоит) и пятый ( ну нет у меня отвращения к шишигиным дверям. Коль машинка " на каждый день". Да и мерсодизель - не самая плохая замена родному мотору)

Представил себе Урал-375, да с коляской...... ( "боковой прицеп" - ага?) ..... Серьёзная штука. Не стой под грузом и стрелой!

Малахит, а тебя не Валентиной ли зовут???? И мож - именно про тебя у Чижа ( если память не отшибло) пестня имеиццо???

2 Эдиссон: Способ регулировки клапанов " на горячую" - при рабочей т-ре мотора ( 80-105*С)( некоторые бравируют - и " на работающем моторе" ) - несложен. даже . я бы сказал - наиболее " интуитивно понятен". Всего лишь поймать " свободное вращение". но "без люфта". Сие несложно. даже не " на слух", а " на ощупь". Зрение тут - излишне.

Мона поправлю ? Проживи в добром уме и здравии два разА по семьдесят. Ну а потом - уж как получится... А то проживёшь в добром здравии семисят годофф. а потом - ещё сотока же, но уже развалиной... А зачем такие мучения ????

Ой. пацаны... Спросите у коллеги Allroader . Он ( имея " наследный" ГАЗ69А, да " с приданым" в кучу запцацок, но ухрюканный кривой переваркой кузова. и т. д..) ныне( с год тому) прикупил вполне кошерно собранный ГАЗ69 ( по потрохам - " в родне") . Но один Х - его потихоньку шаманит ( доделывает под себя) . Кое в чём - не без моей помощи... ГАЗ69 - есть диагноз тяжёлой болезни. Как правило - неизлечимой...

Если и были блокировки на "заводских" ГАЗах - то только на опытных образцах ( Отдел ГК ГАЗа ( и УАЗа) на основе испытания посчитал, что проходимость " с самоблоками" увеличивается " незначительно" и не оправдывает усложнение конструкции ...) Вроде так следует из заводских " пресс релизов" прежних лет... " заказная" партия - могла, ессно , быть в ЛЮБОЙ комплектации. Но что это за ЗАКАЗЧИК ???? Я не сказал. что такие случаи невозможны. ( хотя бы " спец. серии УАЗов " для спец.войск" ) - но " нахождение" таких машин. да во вполне сохранившемся состоянии - за гранью реальности. Как ГАЗ24-95, к примеру....

2 Колёсам : указание на место общения и на квалификацию оппонента - есть оскорбление ???? Повторюсь: Прижим , позволяющий НЕ ВЫНИМАЯ гильз из мотора "21" семейства их расточить - несложен. Всего лишь серповидная шайба ( несколько) , прижатая через проставки ( канают старые поршневые пальцы) штатными гайками крепления ГБЦ. Основная проблема при данном " ремонте" - удаление шлама. ( говна из рубашки блока) .А его не может не быть при износе гильз( отработанном ресурсе), требующем их расточки. Это - никак не решить, не вынимая гильзы. Гильзы из силуминового ( именно этот сплав идёт на отливку крупных деталей " по определению") блока, сколь угодно долго " пролежавшего на улице" без проблем вынимаются после нагрева газовой горелкой ( типа "аладдин" - что для мягкой кровли пользуются ныне) . Поскольку нагрев - не выше точки кипения воды - никакого хоть сколько- нибудь заметного коробления блока при этом не происходит. Проверено ЛИЧНОЙ практикой. И легко объяснимо для ЛЮБОГО человека, кто хоть что-то понимает в разности линейных коэффициентов расширения разных металлов ( мне основы преподали на уроках " труда" ещё в 6-7 классах средней школы) Советы в сугубо специальных, и сугубо технических вопросах - может давать лишь человек. который САМ это делал. Либо - прекрасно разбирается в вопросе в силу своего специального образования ( реального, а не " по диплому") В Вашем случае , господин "Колёса" Истории"" - сие " мимо кассы". Вы - неплохой торговец ( некоторым и ленивым - весьма полезный). Так и занимайтесь своим делом - покупайте задёшево. и продавайте " за свою цену " .... У Вас это неплохо получается. В ТЕХНИКУ - не суйтесь. Особо - со своими " советами"... Тут Вы - профан, чайнег. и т. д... ( можно открыть конкурс эпитетов)