Федот68

...................

В Калуге есть целая сеть лабазов "Автокрепёж". Надеюсь - в Ростове что-то похожее имеется. Самое простое - купить там подходящую по Ф заглушку. На крайняк - можно изготовить. Только " чашку" трудновато самоделать. Вот " просто пластину" - без особых проблем. Главная фича - сначала придать некоторую сферичность заготовке, а только потом - обтачивать до правильного размера. Запрессовка - вряд ли вызовет сложности. Тут уде описали - как это делается.

Неужели в Новосибе нет вменяемых барыг- запцацкоторговцев ??? Которым можно ЗАКАЗАТЬ привезти именно Тюменскую корзину ( порой сам поиском - ибо упаковкуот корзинки я пролюбил, а поиском ты даж быстрее меня найдёшь Тюменский завод сцеплений) То же - и с Серпуховскими дисками.

Просто память хреновая . Это - и спасает ( как в том анеке про " супружеский долг" и " молодожёна" - дедка- склеротика....) А ещё - слепой и тупой ( как тот дед)

ЕЩЁ РАЗ!!! Коль в Калуге - без проблем купить Тюменскую " универсальную" корзину ( что и с " 24"- сиречь "М20" посадкой и с "406", но под диск Ф240мм), а к ней - и " крупношлицевой" , и "мелкошлицевой" ведомый диск Серпуховского завода "Триал", да как минимум в двух вариантах ( " простой" и " усиленный"). Корзина - 1900 рублей. Диск - 550-850.... То и в Москве сие - вряд ли есть дефицит Особенность Тюменской корзины - пятак на лепестках . Пояснять надо что это даёт??? В Киеве люди покупают "тоже, но вид сбоку" - корзины бренда "Hola". отличий от любимой тюменской - не увидел.( ценник в Киеве - 500 гривен - около 2000рублей ныне) Эта корзина ПРЕКРАСНО ВЛЕЗАЕТ в колокол М20 мотора. ( и прекрасно таскает мой "бухаммер" с 402 мотором, заточенным под 95 бенз , и реальной мощностью " слегка за сотку") ЧТО ЕЩЁ НУЖНО???? Да. несколько увеличивается усилие на педали. ( независимо от типа привода). Но уменьшается рабочий ход педали. Что даёт возможность приблизить педаль к полу, облегчив жизнь левой ноге.

Накрайняк переточи/перевари лапку. Чтобы " соответсвовала". В эпоху тотального "безрыбья" так и делал, приспосабливая "53" бензонасос на УАЗ.

Есть парочка ( иль больше) универсальных правил. Позволяющая жить в согласии с собственной , и окружающих совестью... 1) не делай( желай) другим того, чего не пожелаешь себе ( неважно - людЯм иль котам...) 2) убей ровно столько , сколько сможешь съесть( из Киплинга- "закон джунглей ". типа) - и небудешь браконьером в правильном смысле.... Котов вроде как в обычной жизни не едят ( мне - приходилось, но то - отдельная тема). Свой кот( домашний, ТВОЙ , за которого ТЫ отвечаешь) НАСТОЛЬКО напакостить, чтобы его медленно убивать ( не одним движением ГРОХНУТЬ, а именно УБИВАТЬ, чтобы он успел посопротивляться) - по определению не может. Тут были выше советы про спецов, к коим тебе стоит обратиться.... Задумайся над этим....

Кроме сопряжения диаметра трубок/ размера резьб на штуцерах разных лет выпуска..... Но сие - легкорешаемый "затык".

Ага. Угу. Мудрость - так и прёт. И тактичность.... Она проявляется в первую очередь в порядке действий. Сначала изучи " анналы" ( заводские мануалы , лежащие в свободном доступе даже на этом форуме) , потом - архив форума " по теме". И ТОЛЬКО НЕ НАЙДЯ ОТВЕТА - задавай вопрос. Смени Ник, соплюк.

Главный признак выбраковки четырёхтактных поршней - вертикальный износ канавки под компрессионные кольца.... то есть - при повышенном вертикальном зазоре кольца и компрессия вроде как есть, а вот пара кольцо/поршень начинает работать как маслонгасос , перекачивая исправно масло в камеру сгорания из картера.... Потому два кольца в одну канавку на четырёхтактнике - не панацея. а паллиатив . "За неимением прачки".... А вот на двухтактниках ( кроссоЧезетах и Ижах-ПСах - " расточках" ) пользовали наборные кольца ( из " блинчиков" наборных маслосъёмных колец) с успехом.Правда - звон стоял специфисский.....

"Читал" и "прочёл" - ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ, как минимум внизу пятой и вверху шестой страниц есть посты с описанием и фотками установки жиготрамблёра с помощью " напильника и пилы" от коллеги gen19-04-06 . Что непонятного?. То, что там про мотор М20 ? - а какая разница в креплении трамблёра , просвети неумного.....

А форум читать - религия не велит???? http://www.gaz69.ru/ipb/topic/4841/

1) не все автогерметики силиконовые - есть кислотные . Да и количество - имеет значение. Добавлю. Акриловые герметики ( то, что " не силикон") - весьма прочнЫ, порой - чрезмерно. Как и сурики с белилами ( но и свинцовые белилила и железный сурик имеют нежелательное химическое сцепление с поверхностью ( особо нежелательно с аллюминием) Ну а с акриловым герметиком я раз попался - посадил на него ( для пущей герметичности) " сапог" - привод трамблёра. На машине так его снять и не смог. Не хватило " развода рук" под капотом.... Повторюсь - силикон тут рулит. Во-первых - прекрасно заполняет возможные неровности. А во-вторых - при распрессовке узла работает как смазка. С ним гильзы в " седле" не прикипают. 2) Какие медные кольца ??? Речь про 21 семейство моторов.

Енто " саксофон" - водораспределительная труба. Широко присутсвует также во ВСЕХ ГБЦ "21-24" семейства "донижнепомповой эры"... И этаа - Ник поменяй. негоже с такими вопросами пользовать Ник зачётного( хоть и ушедшего с форума по разным причинам) человека. Да и наличие бороды - аналогичное наличие ума( иль хоть мудрости) , да хотя бы просто умения читать подрузамевает под собой. Так что побрейся и смени Ник.

Вопрос Колёсам Истории: Из вашего поста можно понять, что растачиваются\хонингуются гильзы в 21 моторах без вынимания из блока??? Не скажу, что я самый крутой спец в ремонте моторов ( хоть и не сопливый мальчик- около 20ти лет стажа на этом поприще,хоть и " для себя и друзей" ) Но такой способ расточки - впервые слышу. Моё мнение - при этом обязательно нарушится герметичность ( и , главное - " безлюфтовость") посадки гильз в блоке.... Значит - есть какие-то технологические хитрости ( типа прижимов гильз, не мешающих инструменту при расточке\хонинговке...)

Ну почитайте отчёты тех, кто РЕАЛЬНО ставил ВолгоКПП, а не трындил впустую о том, что сам руцами не мацал..... Хотя бы вот : ( пять минут листания заголовков в форуме) : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/59255/

Тебе всё перечислять? Не стану. Скажу проще - что вряд ли натянешь ( без расточки отверстий - центрального , и " под шпильки") - диски " Нысы" и " от Нивы"

К151 - неплохой карб. Поддаётся настройке нормально. Уровень топлива в нём регулировать - вааще просто. Но - слишком быстро " кончается" - недопустимая для него выработка в осях заслонок и дикое коробление привалочных плоскостей - причина весьма скорой " мозгоебли" с этим прибором. И - выбраковка оного..... По устойчивой долговечности работы - старик К126 ( индекса не помню - " от Волги" . а после колдовства с жиклёрами - и " от космича") из двухкамерных вне конкуренции Про своего любимца К131 , и реальные показатели как максимальной скорости ( косвенно про макс. мощность) , так и расхода топлива при этом - уже устал писать. Жрите свой двухкамерный кактус и дальше, дорогие мыши....

Ппростите - а кто рекомендует такую хню про сурик ????? Вроде как заводское уплотнение ( кольцом резиновым) - вполне достаточно..... Наверное - калхознег, тока слышамший о возможности ремонта моторов.... Хотя признаюсь , грешен - сам пихаю герметик ( "обыкновенный автомобильный силиконовый " красный"") в нижний посадочный пояс гильзы. " для успокоения души" типо.... Да и с подобным герметиком - легче последующая разборка мотора ( гильза к блоку не прикипает. Силикон - и как смазка при выпрессовке гильз работает)

1) сильно ломает " сложносочинённые" Ники писать ( видно кто-то Ник и пароль перепутал при регистрации) 2) повторяюсь: Бензонасосы для "24" семейства моторов ( "Волга") и для "21" ( типо УАЗ) отличаются ТОЛЬКО " вылетом" ( формой) лапки привода между собой ( внутри " одинакового ряда моделей насосов") На мотор М20 их чрезвычайно сложно приспособить ( требуется переделка посадочного места на блоке мотора как минимум)

Блиннн - от недоумия или спьяну - не путай людЯм моск. Базар не про несоответсвие бензонасосов "24" и "21" семейств. Тут - действительно , есть различия в лапках. ( и ТОЛЬКО в них, для однотипных бензонасосов) Базар - про неудачу при впихивании якобы " 52" Б/Н в мотор М 20. Тут - родная лапка не канает ( конструктив головок несколько разный) А вот лапка от ЗиЛа - вполне могла присутсвовать.... Хотя там фланец имеет несколько другую форму сопряжения с блоком....

Вот раздатка - как раз от ГАЗ69 была.

Судя по бамперу ( без клыков) - самоделка. По крайней мере - " капремонтка" после глубокого износа..... Что маловероятно для оригинала.

Нэ ссортэс. горячие парни. "Тосол" - лишь один из Советских брендов автомобильных антифризов ( ещё были "Лена" и "Томь как минимум). более того - Дзержинского производства "Тосол" и " антифриз" отличаются ТОЛЬКО цветом краски ( голубенькая и зелёненькая) Все мифы про агрессивность Тосола - от жидкостей " с Малой Арнаутской" . где этиленгликоль порой подменяли едким натром , или просто стиральным порошком....

Диагональные шпильки на бензонасосе ( из массовых совкомоторов) ещё на М401 и ЗиЛ120 . Коль память не врёт.