Федот68

Возьми и почитай форум. Это несложно - всего около двадцати страниц заголовков. Коль ума не хватает в раздел " документация" окунуть свой тупой и заносчивый нос. Коль читать не умеешь - то и не лезь с тупыми вопросами.

Вопрос " для музею" или " для ездить"??? 1) коль на Победах и Волгах такие ухи есть - то почему на ГАЗ69 их не могло быть??? 2) а вот тут ответ - " токмо по месту" - как меньше шланг переламываться/ тереться о всякие " торчки" ( рессоры, рулевые тяги, и т. д.) будет - так и надобно собирать.

Насчёт аммортов ( особо - передних) На ГАЗ 69. Коль Вы с должным почтением отнеслись к родной раме , и прикрепили кронштейны передних телескопических аммортизаторов на штатное крепление родных - то ограничьте свой полёт фантазии " стандартными" УАЗоаммортами ( " чистамасло"). Для 99% случаев - их хватит " за глаза". Вот всяцкие " газовые", да с суппер- пуппер - доставят Вам геморроя. Ибо Тот самый пресловутый " подпор" , да вкупе с " повышенной эффективностью" - расшатают соовсем нерассчитанные на знакопеременные боковые нагрузки родные " ухи" - как Тузик грелку. Лично я - уже затрахался коллеге Аллроуду кронштейны эти лечить ( камень в огород В.Равена)

Даже если под капотом - непоймичаво - вполне кошерный ценник ...( внешний вид - внушает уверенность что внутри всё " вполне в поряде")

Может и повезёт ( насчёт совместимости) . Но - вряд ли..... Коробки перемены передач - тонкая штука. Даже у с виду похожих первичных валов "ГАЗ-21" и УАЗ - разные зубья, и разный их наклон .... А - " прямые родственники" ( хоть венец синхрона одинаков - и то ладно). Коль " припёрло" - запцацки в руки - и на " блошиный" рынок ( у нас ещё сидяд дедки...) . Может и повезёт. порой " по отдельности" шестерни не лезут. А вот комплектом - вполне ( самый " на слуху" пример - КПП ВАЗ2108 - 2110)

Молодой человек. ты в руках держал что- либо, кроме экспонатов свалки резинотехнических изделий? К151 - честные 31" имеет в наружнем диаметре, Не упарисси её на Ниву пихать??? Попробуй устриц Хоть одним глазком) - тогда и базарь. По ценнику : в Калуге в розницу - " ноздря в ноздрю" В некоторых магазинах К151 на 50-100 рублей дороже, ну а кое-где ( где таких упёртых клиентов много ходит) - и наоборот. Повторюсь : Я192 - имеет право быть в качестве " запасного комплекта" , когда НАХАЛЯВУ ( бесплатно , иль за пузырь шнапсу) досталась. В Зацепистости резины играют ролдь не только острота краёв шашек ( чего и К151 не занимать) , Но и пятно контакта с дорогой. Короче - в школу, и на полигон. Устриц учить и пробовать.

Ну-ну....

Да и " верх" ( кроме " стёкол" дверных надставок) - рвотного рефлекса не вызывает. Вполне достойный для приложения рук аппарат.

пять ушей - Х.З. Видимо - одно отломато Шесть ушей - 99 из 100 есть КПП ГАЗ24. ( на первых выпусках хвостовик - удлинитель был через резиномуфту приторочен к КПП - этакий " сайлентблок, точнее - " подушка")

Ты серьёзно решил сравнивать мягкую радиалку с дубовой говнофрезой??? Не смеши мои тапочки. Близки они - только в ценнике в розничном магазине. ( ибо есть ещё чудаки - ставящие только "родню" на УАЗ 469 и льющие в его мотор " родное" масло М8В1) Удел Я192 - быть " запасным комплектом" (есть у меня такой) , коль на халяву достались. Ну - Я101 " для параду" подшебны.....( типо - родня всё же)

С каких бананов концентрации напряжений в середине осей сателлиток??? Вот те комплекты дифферных шестерён, что мне попадались - только количеством сателлиток , ну и шлицами полуосевых ( хотя " старо-24" - тоже " крупный шлиц") отличались. Добавлю : в Газеле-диффе - четыре сателлитки. И " поросёнок" ( корпус диффа") зрительно не отличается от УАЗиного.....

Судя по птичке ЗМЗ - блок 21А ( правую сторону бы ещё увидеть) без колокола родного( они всборе на заводе обрабатываются) - гемор. По подгонке колокола. В остальном - блок как блок.

Не темните. Скиньте адресок/пароли/явки.... Мож надо будет. ООО"РИФ" - для меня пока пустой звук ( а в Калуге не токмо родился и вырос - но и работаю вроде как " по железу")

Косяк " вызван" кривыми культяпками красавчиков- "сервисменов". Разве непонятно??? " сервис" - небось " фирменный" - " с сертификатами".... Цензурных слов нет.

Страшнее того. И у ГАзели 4Х4 и у Соболя 4Х4 - оба кардана " мостовые" - одинаковой длины ( и более того - база у Газели и Соболя - тож одинаковая) Повторюсь: поход на чермет ( лучше - регулярные "экскурсии") - позволит сие чудо не только лицезреть, но и даж " приобрести". Ибо Соболей полноприводных - масса списывается во всяких госконторах ( от МЧС до прокуратуры) . Сыровата конструкция оказалась. Крайне ненадёжная и капризная " в реале" потому что....

.

ты хотел сказать - от ГАЗ53? Ибо " 53" клапана - с натрием " унутрях" ( но ножка ихняя зело толще - развёртывать старые/изготавливать новые клапанные направляющие надобно) Ну а " 130" - " обныкавенные".( про марку материала - не помню. Врать не буду. )

Вот статейка: http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut9801/AmfRS/AmfRS013.htm В ней , " внутрях" ( а - мож и где-то в другом месте) была фразочка - " ЗиЛ-485 получился тяжелее своего " прототипа" ( сорри - забыл его правильный индекс - амерская "Утка" ) - потому, что действовал прямой запрет СовМина ( иль как его там) о запрете использования легированных сталей в конструкциях ( в основном - рама и корпуса агрегатов) автомобилей. Из-за дефицита легирующих добавок ( " на войну" треба типо) Мож - вот где собака порылась? И именно потому нынешний КрАЗ чуть не вдвое тяжелее какого-нить "Интернешнла" - одноклассника по грузоподъёмности? . При общих " корнях" в родословной ???

Я в компах не такой натасканный. Да и фоток - лениво искать. Позволю себе напомнить - на мост ( что задний, что передний) - приводной вал тоже фланцем крепится. А на него - каким-то волшебным образом КПП крутмомент передаёт.... Чудеса . Да и только.

255 - " очень узкая покрышка"??? . Ви этаа- " слишком многа кушать" ( с)( Ширли- Мырли) Ну а про второй комплект " башмакофф" - мысль неплохая. Порой четыре колеса быстрее перекинуть, чем накачать ( даже правильным компрессором). Кто мешает поэкспериментировать с уменьшением давления в этом случае? ( ну - разуется колёсико - дык комплект-то в запасе имеется)

Когда пишешь ( " сочиняешь") свой НИК - голову включать надобно.... Не всем совет подходит. У некоторых тумблер Г/Ж в положении "Ж" с рождения законтрен....

Откуда такая уверенность? Что мешало хозяину поставить ГП 8Х37??? И как определить - какая коробка сателлитов стоит - на два , иль четыре их штуки??? Фотографии - крайне неинформативные. " родня" поворотные кулаки - имеют вес для фанатов - раритетчиков, собирающих 100% оригинал до 1968/69 годов ( до ГАЗ69-68). Хотя там - тоже есть различия.( ступицы, картер заднего моста - как минимум) Для современной повседневной жизни передний мост ГАЗ69-68 ( не путать с мостом УАЗ469! - у них разные чулки - разный угол подъёма хвостовика) - гораздо удобнее. Ибо с запчастями проблем нет. Картер заднего моста ГАЗ69 и УАЗ - различий НЕ ИМЕЕТ ( кроме ГАЗ69 до 1957 года). Даже в крепеже аммортизаторов. УАЗ до 1981 года - имел рычажные аммортизаторы. И на заднем , и на переднем мостах. Вообще - прежде, чем задавать вопросы - полезно сначала почитать. Хотя бы архив сайта, на котором вопросы вопрошаешь. З.Ы. Хотя... : 1) на ступицах переднего моста - не хабы - "трещётки" ( что должно быть на 69-68), а " шляпка". ( "родня" ,иль " от военника" - неважно. они одинаковы - на старых " военниках" крепёж шляпки тоже на шести винтах) 2) поперечная рулевая тяга ( " длинная") - вроде как прямая. Это позволяет предположить наличие " змеиного языка" на правом кулаке = мосты " просто ГАЗ69". " год выпуска" - есть год капиталки на ремзаводе. Смотри подкапотную табличку.

Мну думает - на "Варшаве" . И на Нысе. " инис" - мну думаит - есть очепятко

Поизвращайся.Коль агрегат нахаляву ( на чермете и не такое бывает нахаляву) Может удасться и " перевернуть" его . Насчёт прочности - особо не надейся ( ну не прочнее родной РК - точно) И ещё. постоянный полный привод ( как и просто езда на залоченных хабах) с "родными" ШРУСами "Бендикс-Ввейс" - для активно-суицидальных личностей. ШРУСы поменяй обязательно.

Точно так же,как КПП любой другой годзиллы или Волги с Соболями.....