Федот68

Точно так же,как КПП любой другой годзиллы или Волги с Соболями.....

Позвольте спросить. А что за модель резины, что при 0,8 " не плющиццо", а с обода - начинает слетать ( грязюка типо набиваеццо меж ободом и покрышкой) ?? Смею предположить - "типо родня" ( Я101, Я 248 , иль того хлеще - Я13) . Даже УАзодубовка ( Я245 и Я192) при таком давлении себя вполне адекватно ведёт. Не говоря про нормальную радиалку.....

Когда вода в КПП ( лёд то бишь)- при выжатом сцеплении мотор просто обязан крутиться. Да и отогреть КПП в этом случае ( шоп уехать до дому после зимних покатушек " с ваннами", к примеру) - не так сложно, как кажется . Просто прогреть до рабочей температуры мотор с выжатым сцеплением. Жестоко ? - да. Но - иногда необходимо....

В ГВУТе самый гемор - " вертикальный столбик" - именно управляемый давлением от ГТЦ поршенёк. Его манжеты/ посадочные места - нежные, сцуки.... Да и лично встречал ( на ГВУТах от 53 газона) - как минимум три их "подвида". Раньше было поверье - " перебранный ГВУТ - уже не гут". Непредсказуем, сцуко. При первой же возможности - на "целковый" ( не вскрывавшийся, по крайней мере - в " управляющей" части) менял.

1) в ГАИ тож не токмо лОхи сидят. 24 Д И 402 Д - различить смогут .....( коль второе - аж от удивления фурагу сжуют) 2) Из москвы в НАМИ ? - ойй - дуже далёко... Скока-скока остановок на метро??? .А - ещё на полигон аж в Дмитров посылают??? Дальний свет... Ничё так - Калужане в НАМИ " за справочками" ездят и не жужжат? . Всё же подальше ? А ? - иль не поверишь???

На первый взгляд - не хватает рычага ручника. И рычаг включения переднего моста - " неродня" Вроде как. На первый взгляд - больше косяков не видно. Мосты - вроде родня. Передняя подвеска - тоже.Да и приборная панель. Что с карданами, тормозами , и т. д - Х,З. Кузов - вроде как не уколхожен ( кронштейн крепления дуг тента присутсвует - обычно первый в очереди при переделки либо на " квадратный" тент , либо на "хардтоп". Ну ещё - и диски, и резина - "ниразу не родня" . Что ( мну думает ) - весьма простительно.

Судя по крайней мессаге топикстартера - либо тупо карб перебеднён ( заниженным уровнем в карбе). либо привод карбюратора неправильно отрегулирован ( не открывает " на полную "- частое явление) , либо - не выставлен привод мощностного экономайзера ( тот клапан, что открывает "доп. дупло" для бенза на максимальном нажатии педали акселератора. Расположен - с обратной стороны от ускорительного насоса. ) И ещё. " карб покупал как новый". Попадались " новые" 124 карбы с регулируемым главным жиклёром ( установленным от К22) . Мож - там забеднение прячется ? ( регулируемый ГТЖ - пестня. И вкусен и геморроен одновременно . С одной стороны - позволяет играть расходом/ приёмистостью авто " влёгкую" ( за одну остановку автомобиля) - с другой стороны - кольцевой зазор в жиклёре на порядок чаще засирается, чем просто отверстие подобного сечения....( но и чистится легко...)

Основной вопрос " по фото" - вроде как передняя ось вперёд миллиметров на восемьдесят смещена относительно оси переднего крыла..... Что наводит на мысль о наличии рамы от УАз469 ( иль его потомков) Думаю - потому и нет в объяве " вида сбоку". Там это - сразу видно. Не присматриваясь...

Мне кажется - от полуторки капот посложнее нынче сыскать, чем от 67. Причина проста: ГАЗ67 в личную собственность оформить можно было ( пусть и по блату, пусть и с трудом, пусть и далеко не каждому). А вот грузовик ( до 1987 года вроде как) - в СССР - ну низзя было. Ибо - средство " извлечения нетрудовых доходов". Потому их и меньше сохранилось ( ну как и УАЗов-450 . по той же причине)

Исчио и останеццо. Ибо " диски" по определению "легче тормозятся"

+555!!! Свои цифири просто писать в стописяддесятый раз - лениво.

ЗМЗ24Д - знаю. ЗМЗ4021- знаю. 4025 - знаю.4026 - знаю. Про ЗМЗ402Д - первый раз слышу.

Достали. "Умными" вопросами. И ещё более "Умными" советами. Рецепт " пули " из машины ( тюнинга в том самом , первоначальном, не запрелестнном дебилоидами смысле): 1) проверяем ходовку : все подшипники ступиц- затяжку, состояние, смазку - приводим в норму, ессно; углы установки колёс ( и вообще состояние рулевой); состояние тормозной системы ( соосность барабанов и ступиц, состояние колодок, рабочих поверхностей барабанов, состояние рабочих и главного цилиндров, трубопроводов - и т. д.) ; диски колёсные ( должны быт круглые и не кривые). Резину ( "для скорости" и одновременно "для мягкости" - ставим только радиалку).Давление в шинах.( и " одинаковость" и достаточность) Состояние подвески.( исправность аммортизаторов, исправность крепежа рессор - втулки/подушки / стремянки) Только добившись хорошего выбега авто - приступаем к ревизии трансмиссии. 2) ревизия трансмиссии : состояние смазки в редукторах мостов , состояние подшипников ( и всех поторошков ) редукторов. Карданы ( люфты в шлицевой и крестовинах, общая балансировка). РК с КПП. И ТОЛЬКО приведя трансмиссию в порядок - приступаем к ревизии мотора. Тут - всё просто : надо собрать его " по учебнику". Планомерно. не дёргаясь и не распыляясь. Даже пересказывать ломает. ТОЛЬКО от полностью исправного автомобиля можно ожидать " рекордов скорости" ( не ради самой скорости - а ради " оценки общего его здоровья") Причин же - " не тянет на прямой передаче" - масса.

1) Сорри за бестактный вопрос : Вольск - это где ? 2)про ценник за вполне поддающийся реставрации кузов с облицовкой ( ну - почти вся кузовщина присутствует. и не сильно уколхожена) , да с " ТЕЛОМ" МОТОРА ( ВОЗМОЖНО - И кпп, А ВОЗМОЖНО - и РК( гитары) - уже сказано( жаль - рама уколхожена здорово) 3) но того, что в наличии - весьма мало. Как донор ( ну иль - " стартовая база" ) для реставрации - вполне пойдёт. На крайняк - пляжемобиль. Деффкафф фотографировать - всегда замутить можно ( вкрячив ходовку от УАЗа - к примеру)

Ну... Слово РАЗДОЛБАЙ - слишком мягкое и политкорректное для такого уникума. Просочиться водичка через заглушку - может. ( хотя и это уже - мягко говоря - ставит вопрос об ушастой прокладке) Но - в поддоне сцепления есть " дырдочка" - этакая подштампованная щель- отверстие. Именно для слива конденсата ( иль водички, попавшей туду при проезде луж всяцких) . Засмешить сию дырочку - бывает.Но обслуживать-то машинку ведь надобно хоть иногда ( особо - ПЕРЕД зимним сезоном) . Не подготовил машинку - ну лежи на лду и в снегу , ремонтируй....

Попробуем по " убывающей- возрастающей" ( от маловероятного и простого - к тухлякам): 1) тупо говномасло залито. ( по советам дедков - МС-20, иль просто хотя бы - М 2) приморозило помпу , как говорили ( но кривым - в 99% случаев ремень " проскользнуть" мимо помпы удаёётся) 3) водичко попала в масло. И приморозила маслонасос ( но тогда - шпонку ( штифт) - влёгкую срежешь с кривого ( даж с электростартера) ) 4) водичко попало ( просочилось сквозь пробитую прокладку ГБЦ) в цилиндр/цилиндры. Ну и замёрзнуло тама.... Пока " круче" ничего не придумалось.

Зато - на каждом пункте приёма чермета. Особенно - где машинки по " программе утилизации" принимают. Только договариваться надобно уметь....

Ну - в первом случае - только человек " в теме" может докопаться ( и то - до мелочей типа " кривых" катафотов и " не того года" деталюх). Отремонтирован "69" - на "5 +++". ( назвать сие " аутентичной реставрацией" может и можно. Но - с огромными оговорками) Случай ,представленный коллегой Кулаком - даж не "юмор", а " клиника". Калхоз галимый. Красная цена которому - полтос ( ну - по пьяни в два разА добавить мона). Тут - цензурных слов нет.

Есть бюджетный её вариант - " от Газели - пластмассовый" Всборе ( с фильтром и причиндалами) - порядка тыра.

Собирать пробовали? Ещё ход - порыть многообразие КД. ( " от чайкомоста", от "годзиллы", от УАЗов разных") - при всей схожести по посадкам - некоторые различия они имеют. Про 6 мм невязки - многовато что-то. Первый раз слышу.

Но - при эксплуатации на Ниве ( для расширения колеи) Мона-то мона. На безрыбье раком щуку. Больно низко смотрятся( ну эстетика - Х. с ней) . Ну и заметно уменьшают дорожный просвет.....

Ответ : в УАЗомагазине. Сначала сюда сходи : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107207/

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/103051/page__st__20 На партсобрания надобно ходить Дима - сорри за ссылку. Но качество фотографий там - не в пример лучше твоих. Да и сама КПП " обсосана" до мелочей. (Кроме вопросов доставки)

Т. е - все детали, что ставились заводом ( неважно - Горьковским , иль Симбирским) на ГАз69 после 1957 года - это "УАЗ"???? Да и на " современный" ( 1980-85 годов) УАЗ рули чуть другой формы ( в месте перехода круга в спицы, и форма " пупырышков" на обратной стороне баранки) Так. К слову - а что - ГАЗ69-68 - вааще калхоз??? ( ибо мосты - УАЗовские.Олухи- заводчане, не посоветовавшись с супперреставраторами стали ставить...)

Плохо читал мануалы. Зазор в ГП ( положение планетарки относительно ведущей шестерни) регулируется не подкладкой " портянки" меж планетаркой и фланцем её крепления - а регулировочными пластинами ( кольцами) подшипников коробки дифференциала. Подбор толщины пакета прокладок и " передвижение" КД с их помощью - наиподробнейше во всех указанных книжках расписаны .( тупо перекладкой колец). Зазор в ГП - не главное. Главное - пятно контакта. Можно своими словами пересказать мануал по регулировке ГП и сборке редуктора. Но зачем ? - " умные книжки" это уже сделали. Про установку 4,1 ГП в корпус от "4,55" . ( в 21 корпус - 24 ГП) - тут уже было. Иногда требуется некоторый " напильнинг" ( местами) картера. ( "болгарский народный инструмент" в помощь) . З.Ы. Спешка - даже при ловле блох приводит к отрицательному результату.