Федот68

Ладно - ладно . Сварщик - самоучка. Какой есть. Но - не хуже ( а в некоторых случАях) - и получше многих "дипломированных" .( нескромно? - зато правда). Тут приятель сдавал " на сертификат" ( контора, в коей он трудится делала некую фасонину для реставраторов - мостостройцев) . Ничего невыполнимого в его пробах я для себя не увидел. ( мой " рекорд" - наплавка наплавочным электродом, да потолочным швом - пальцев опорных тормозных колодок на грузовом прицепе) . Коль " в теме" - оценишь про "потолочный шов наплавочным электродом".

Типо угрожаем ? - дык страх я весь свой уж прОпил. Заипёсси пугать О человеке судят - по его поступкам и словам. Твоих поступков тут пока не видели. А вот слова - ни умностью, ни грамотностью ( поинт с ней - с грамматикой русского языка) , особо - технической - не отличаются. Так что получаешь по заслугам. Всё по- чесноку. Коль есть реальные ТТХ и фотки, не известные ещё " местной общественности" - ВСЕ только благодарны будут. Лучше ( проще потом искать) - в отдельной, новой теме.

"Красавец "69" с достойной надёжностью " - это ГАЗ 69, приведённый в 100% состояние "родни с конвейера" ( ну некоторые апгрейды касаемо систем фильтрации масла и воздуха - только повысят долговечность и надёжность машинки) Кузов от ГАЗ69, установленный на шасси от УАЗ469 - уже не "Газон". Дать вторую жизнь шасси "сурфика" , взяв сего монстрика в доноры - достойное дело. Только " на выходе" - ГАЗ69 полюбасу не получится. Хотя будет ( надеюсь) - весьма симпатичный и неприхотливый пепелац.

Зетроману: Покури мануал. Лучше - Волговский. Но и УАзин - проканает ( раздел регулировки ГП военмоста) . 99,999% ответов на твои вопрошания - там прописаны. Что касается отличий корпусов дифференциала . Всё при желании взаимозаменяемо. И впибалдемо . И УАЗо" поросёнок"( больно похож он и на "Газелин" дифф) и даж "самоблок от БТРа" Иногда - некоторый " напильнинг". ТАД17И ( то самое масло) - с 1989года НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ. нынешние " аналоги" - гуано полное. Покупать лучше любую качественную трансмиссионку класса GL-5. ( для гипоидных передач в том числе)

Отсюда? : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/103051/page__st__20 " владелец фотографий" Читать форум, прежде , чем постить что-то - не пробовал? Попробуй.

Мил человек. Сваркой баловаться ( а ныне - и на жизнь зарабатывать) я начал в весьма зрелом возрасте. Интересу ради ( и по работе для - для экономии своего времени в поисках " СПЕЦИЯЛИСТАФФ") В ПТУ - ну ни секунды не был. Сертификата - ну не имею ( хотя - судя по абсолютному большинству знакомых , имеющих " корки" - мне их чуть не " автоматом" дадут при необходимости) Что не мешает ( и весьма успешно) - ныне работать ( и зарабатывать) на этом поприще. Про "цвирк" в уголке - детский лепет. Дюраль - тоже успешно "цвирк". Только ПОТОМ шов лопается..... Ну а многие инструментальные стали - тем более ( что редко можно сказать про " конструкционки" - они " по определению" обязаны свариваться. И весьма неплохо) Вот КАК шов положить ( в каком ракурсе) - уже другой вопрос. И из какого материала заплатку сделать - тоже.( "равнопрочность" - слышал такой термин??? )

Шоп найти пензИнский мутатор - нада пензИнцев найти. Вряд ли сие осучествимо.... Вот Пензенский - без проблем в Гугле нароешь. З.Ы. В школу наведайся. И ( по результатам собеседования) - либо возьми уроки Русского языка, либо плюнь в морду своей училке посему предмету....

Два ЧАСА???? За это время - мона и в соседний город за запцацкаме слётать.... Ну - или толпу " помошнегофф" напоить в усрачку. Снять ХАБ ( шесть винтов с головой " на 14"), ступица ( две гайки " на 55") , ещё шесть винтов с 14 башкой ( крепёж цапфы с тормозным щитом) . И ФФСЁ! Ну - задомкратить болезного. Ну - снять открученные деталюшки. Ну - потом поставить на место ( коль полуось со ШРУСом не найдёшь нормальную - старую просто выбрось). Ну - самзать не забыть. На всё про всё. С перекуром и перерывом на пиво - тридцати минут - уже много..... ДеДу : в 99,999% случаев отломившаяся часть упорного кольца - НИКАК на поворачиваемость машины не влияет ( я не сказал - устойчивость на дороге и люфты рулевой) Твой случай - редчайшее исключение. З.Ы. Практически вчистую 100% трудности с поворотом - есть " саморазбор" ШРУСа системы"Бендикс-Ввейс". "Родни" пятишариковой. ВАМ крупно повезло - коль сие произошло на приусадебном участке при перевозке дров ( мусора). У некоторых эта подлянка " вылезает" в скоростном повороте. На скользкой дороге ( когда передок включают. И - не обязательно с включённым передком) Коль живы остаются - больше говноШРУСы в свою машину не пихают. Вот Так.

ПисАл тут раз многа. САМ видел в продаже ( мож и до сих пор на полке в лабазе том лежат) - поршня размером 85,5( Восемьдесят Пять с половиной миллиметров) " для ГАЗ52" "Есть многое на свете, брат Горацио - что и не снилось нашим мудрецам"(с) .....

То есть - у ПТУшника уже второго курса - металловедческая лаборатория ( которая и " в лучшие" времена далеко не на каждом "сурьёзном" заводе была) - лежит в кармане ??? СильнО!. Лично я - никогда особо не морочусь подобными вопросами. Но - для накладки заплаток ( после заварки , к примеру - "Годзиллиной" рамы клиенту) - ставлю металл только " от другой рамы"

ВСЕ моменты затяжки " РАССЧИТАНЫ" на " комнатную" температуру - около +20*С. Не надо самого себя перемудрять.

" старый завоз" - вот ответ подвоха. Ну а почему залежался? - дык шоп систему с ДХ поставить - голову хоть на чуть включить надобно . А "родня" индуктивная - как горячие пирожки ( и на УАЗах и на Волгах и на Годзиллах). Коль тока трамплёр кончился - нахуа всю систему менять? ( рассуждение колхозного завгара) . Ну а порой они " кончаются" - как из пулемёта ( хотя порой - десятилетиями раболтают без вопросов. Но первое - чаще случается...)

Сможешь найти комплект с датчиком Холла - ставь его. Бонус - мона поставить " умный" Пензенский коммутатор - с Датчиком Детонации ( читаем форум, чтоб лишних вопросов не задавать)

За это улюбище - и штуки баков - много. Только из уважения к больной фантазии " изготовителя".

Ну коль отдашь создателю сего крокозябра недоприводного ( прикольно посмотреть - как даж на мокрой луговине поедешь не под горку...) порядка тысячи бакинских рублей - то вполне отблагодаришь тем его за сии богомерзкие " труды". Ибо работа всё -же сделана. Ну а запцацки с автосвалки - тоже чего-то стоить должны....

А пол-то причём??? :P

Откуда сведения ? У мну было , правда - всего одно колёсико о 13" с именно таким рисунком. Нак на " докатке" и проездило ( авто ВАЗ2108) А так хотелось ему пару.... - и зимой по снегу, и летом по говнам..... "буржуи" - гаты, имеют обыкновение с одним рисунком протектора и похожими качествами " тела" делать покрышки в разных размерностях ( типо одна модель, но для разных машин)

Это - мегаколхоз. Но!!!! Крылья - явно " родня" 67 . ( с переделками, но - в основе - РОДНЯ!) А вот морда - здОрово напоминает " Труженика" - своей " плоскостью". Коль сие - гибрид " Труженика" подщ доки "ГАЗ67" ( вполне возможно) - то встаёт вопрос - а стоит ли его доводить до состояния одного из номинальных " родителей"??? Он - САМ по себе РАРИТЕТ. ( как " псевдо"М72" господина Губкина)

зАИПЁССИ. Ибо и родная УАЗорезина ( 90% высоты относительно ширины на 15" ) - весьма высокой считается.

Дело в том, что парень путается ВААЩЕ в потрохах Газико-УАЗовских. Держу пари - он КПП сам от двигателя на разборке не отличит. А хоцца-то ВСЕГО и СРАЗУ и НЕ прикладывая НИКАКИХ усилий ( особо - умственных)

1)"если я куплю" . КТО будет переделывать ???? Конторы типа "Галагрина" - да легко. Сможешь купить их работу ? - тогда покупай. 2) Раз не умеешь читать - то и тратить время на объяснения - излишне. Не в коня корм.

Извини , дорогой . На фото Краба - вполне исправная , ЗАВОДСКОЙ сварки "рюмка". УАЗорюмка имеет посадку под втулку шкворня ( " ножку грибка") - образованную двумя деталями - непосредственно телом самой "рюмки" икольцом- накладкой, являющимся " по совместительству" - второй упорной поверхностью опорного " подшипника" шкворня ( шайб опорных) . По какой-то , мне непонятной, причине - на заводе УАЗ проваривают ТОЛЬКО примерно 2/3 шва, соединяющего эти детали. С наружней ( внешней)стороны. Что на фотографиях, предоставленных коллегой Крабом - прекрасно и видно. В лично моей практике - в 90% случаев ( ну не люблю я на ямах притормаживать) отламывается именно неприваренная часть кольца, причём - верхнего полушкворня ( но деваться ей некуда из гнезда наружней " половинки" - потому и не теряется) . После водружения на место, разделки места разлома и приварки - прекрасно работает. ( правда - уже с шариковыми или роликовыми шкворнями) . Потому я всегда рекомендую ( и сам при разборке до этого места пользую) - профилактическую обварку кольца в непроваренной зоне.

Дорогой Дима!. Цель всех этих " переделок" - получить из КПП УАЗ469( 452) - КПП УАЗ451, но одеть на неё 469 кулису ( механизм переключения) 451 КПП - это и есть тот " философский камень" , который все ищут. Я бы , правда - для переделки взял бы "УАЗополносинхру"( "КПП Н/О", как её в лабазах уже лет пятнадцать кличут) . Ну - нет у неё больных мест( практически нет) " 21-469" КПП. Есть , правда - свои . Но - другие. Лично мне " из двух" - именно " полносинхра" более симпатична.

Зачем шестерню сымал??? Люфт убрать? ( он должен быть в пределах 5-15 " соток") Или поменять на другую? ПорОй старые мануалы. Обычно - подробно расписано КАК найти( поставить) метку совпадения шестерён ГРМ относительно шпонки шестерни. В моторах М20 и М 21Г - метка на шестерне РВ по разному расположена. ( вот Как оно бьётся с "21- 24" семейством - сейчас не помню)

Была темка про инсталляцию выпускных от ГАЗ53 . работы - немало. и гораздо бОльший Ф стержня, и клапан " 53" ЗЕЛО КОРОЧЕ " 52".... Но оно того стОит: - ибо внутренний натриевый наполнитель - " уравнитель" температуры позволяет помозгистично отнестись к перегреву выпускных от высокооктанового ( выше А66) бензина... По- моему - и на сём форуме сия инфа ( причём подробнейшая до исчёрпываемости) присутствовала......