Федот68

Судя по фотографии - забор воздуха на печку "штатный" - оттуда же, откуда и " родня" ГАЗина запитана - от штатной коробки воздухопритока. Про "53" радиатор спорить не буду. Замечу только - особой разницы с "24" он не имел . А старая "24" хоть и не была образцом климат-контроля ( по нынешним временам) . Но - весьма и весьма достойно грела пассажиров ( память детства в Московском такси зимой 1979 года) И ещё для 1707: Мой совет - поищи " однокамерный " коллектор и карб К131. Когда твой К151 начнёт моск иметь по- полной - поставишь однокамерник. Сам сравнишь их работу. Ещё одним апологетом карба К131 будет больше

Этим " инновациям" лет поболе, чем тебе и мене вместе взятым.

Просьбочка к 1707: Поскольку ты есть владелец авто на 450 раме - выложи, пожалуйста фотографии 450 крышек кронштейнов рессор.( крышек рессорных чашек, куда рессоры через резинки вставляются) Тут как-то был интерес у кого-то именно по конструкции ( изготовлению) этих крышек. А если срисуешь эскизы с размерами - вааще кошерно ( в раздел - "документация" - нелишним будет)

1) кто кого душит ??? перечитай мои посты в этой ветке ( с самого первого) 2) цену в "-150 тысяч рублей" сей товарищ САМ обозначил. Для непонятливых повторюсь - он размещал ОБЪЯВЛЕНИЕ О ПРОДАЖЕ, а не просто коммент в " трёпе". Кто кого подколоть пытался??? О каком уважении к собеседнику речь???? 3) про " наличие" оригинальных деталей в предложенном лоте - фотографии говорят исчерпывающе. Капот, решётка радиатора, похожие на родню новодельные крылья.... Да - ещё баранка от " Студера". В Подмосковье ( Калуга, Брянск, Тула) - такое угрлюбище баксов 500- 800 реально стоит. НА ХОДУ и с полным комплектом документов ( а не спавкой/счётом " на дядю") Кто тут пену и гнильё развёл???

похоже ещё на заднее боковое стекло "Кубанца" ( передельной из "головаста" " культпросветовской бухани") При вполне серийном производстве "кубанцев " - и финтифлюшки кузовные на них серийно клепались....

Объём работ ( и стоимость установленных новых запцацок ) впечатляют. Критиковать " за колхоз кузова" - не стану. Во- первых - вполне неплохо сделано( покраска, выведение поверхностей , и т. п.) . А во- вторых - явно " под себя". Что само по себе не может не вызывать уважения. Но без гадостей я не останусь: 1) коль аппарат будет съезжать с " говен" на асфальтовую дорогу - не зря ли сделан " обратный кастор" ? ( угол продольного наклона щкворней ( кастор) в угоду правильной работе кардана завален здорово вперёд. Что 100% отрицательно скажется на поведении на дороге.( как лечить - на форуме много версий. самая простая - пересверлить крепежи "рюмок" к чулку. - аккурат правильный кастор и получится) Да и клиновые проставки - хотя бы прихваткой к подушкам моста неплохо бы зафиксить ( рессоры во время " игры" влёгкую могут " выкинуть" эти клинья) 2) видно , что над " помойкой " мотора ( системой вентиляции картера) колдовали. Но есть более простой ( и более действенный !) вариант - крышка ГБЦ " от 402 мотора". с " помойкой"( выхлопом вентиляции) в крышке. 3) раз уж СТОЛЬКО сил ( и средств) вложено - то выносной воздухофильтр ( от " 41 космича ", от " инжекторной Волги" , иль ещё от чего )- можно было и воткнуть ибо картонная шторка всё же лучше чистит , чем " носок" УАЗовский ( неплохо их по два сразу одевать - чтобы швы " разнились") , да и шноркель " организовать" попроще. В целом повторюсь - явно с любовью сделанный машин. Пусть и " колхоз". Коль совместной критикой избавим его от " косячков" - хозяин только рад будет. ИМХО.

А-ааа. Перед нами очередной " мастер" - заказывающий вырезать кусочек чего-то из оргстекла. Ну а прокладку вырубить ( типо под крышку КПП) - вааще к спецам идущий ( не беру случАй - когда прокладок вАлом в соседнем ларьке, да по цене дешевле листового паронита) Где я писал про "заказ"??? Кстати - для " особорукастых" - из триплекса тоже режется САМОСТОЯТЕЛЬНО без проблем. Только триплекс чуть сложнее найти ( нужных размеров) , чем лист оргстекла. Ну или - " чуть дороже". На боковые окна даже ГОСТ разрешает ставить " стёкла" из полимеров.Так. К слову.

Торчит - да немного. не " вытарчивает" даже за окружность, " вписанную" во внутреннюю сферу " рюмки". ШРУС цеплять не будет - и ладно. Вот пока рюмка раздербандена - самое время подумать о переходе на УАзошкворня ( ролики, ессно). переточить отломанные втулки ( иль выточить новые) под правильные шкворня - несложно( потом приварить, соблюдя соосность) . Ну а наружные " полукорпуса" кулаков - всё дешевле искать, чем кулак всборе. А может - и " от 3160" найдёшь? Под дисковые тормоза?

Если ты таких элементарных вещей не видишь сразу ( не знаешь базы запчастей основных отечественных машин) - то зачем лезешь с советами??? Сказано тебе русским языком - не канают ни бухандосовы, ни Годзиллины стёкла в такой проём. И от РАФА - тоже не канают. Вот на "Нысу" - я бы посмотрел. Но сдвижных окон " взаде" ( ближе к "попкной" части кузова) - не встречал на этом чудомобиле. Лазить же по автосвалкам хорошо, когда их под боком немеряно ( в Москве и т. п.) Потому - "забить" на открывные окна и врезать " стекло" из оргстекла. Посадив на "абныкавенный" профиль уплотнительный " с замком". Коего немало на ЛЮБОЙ автосвалке ( особо - автобусной). Да и трактора с комбайнами - туда же.

Классический рецепт тормозной жидкости БСК : Бутиловый спирт ( 50%) + касторовое масло ( 50%) " новый" рецепт ( лет двадцать как такую продают) : Изопропиловый спирт ( 45%) + касторовое масло ( 45%) + ацетон ( 10%). Ну - готовую жидкость подкрашиваем. Традиционно - в красный цвет ( чем точно - не помню и не знаю)

Вован ! хватит фигню советовать. И от "батона" и от Годзиллы стёкла( тем паче - открывные окна) имеют совершенно другую форму. Особо обрати внимание на наклон задней стороны оконного проёма. Перекраивать кузов топикстартер не хочет ( я бы - тоже не стал - достаточно аккуратно сделан) Зачем советовать то, что явно не подходит?

Сдвижные окна - вряд ли найдёшь. Так что - не парь моск ни себе, ни друзьям. режь " по месту" ( с учётом найденного уплотнителя резинового) из оргстекла/ поликарбоната . Толщиной 5 - 6 мм. Гораздо долговечнее " самодельных" стёкол .

15-я резина на УАЗодисках на " родные" ( "СтароГАЗоновы") мостах точат рулевые наконечники. Но 15" диски " от 21 Волги" или "от"РАФа" - самый деффке огурец. В качестве бонуса - некоторое увеличение колеи.

Действительно - " чистародня".Не обманул. теперь главное - определиться с предназначением авто: 1) модернизация.( для каждодневной езды и покатух) Тут - либо меняем кулаки на УАзины ( ну и рулевые тяги ) . либо - " колхозим" роликовые шкворня ( взяв где- либо УАзообразец - " по подобию" несложно сочинить, имея станочников хороших в друзьях) 2) восстановление. Тут - самое главное - соблюсти соосность полушкворней. Для этого одеваем их на оправку ( шкворень от Газели по- моему , иль от Волги - не помню точно диаметра) .Точнеее - не полушкворня, а отвалившиеся втулки. Вставляем их " на место" , одеваем на общий шкворень , и обвариваем. ну - замена бронзовых втулок- вкладышей - сложности не представляет.

Фото " наружных половинок кулаков" добавь . Не повредит.

Шайба Гровера ( кусок пружины) и " звёздочки" - есть обе стопорные шайбы. Но - весчщи ПРИНЦИПИАЛЬНО !!! РАЗНЫЕ. граматеи хулевы.

http://www.gaz69.ru/...76entry234576 Ещё раз : 99,99% вопросов по ремонту и эксплуатации автомобиля ГАЗ69 уже НАИ ПОДРОБНЕЙШЕ !!! разжёваны на этом форуме. Читать профильные ветки - религия не велит?

А чо - приборчега у убогих - нема???? Какой же это Пункт Инструментального Контроля наф???? Во ...( нецензурные слова вроде как непозволительны на форуме...)

При желании шестерни привода спидометра в раздатке УАЗа меняются не снимая её с машины. Делал такое не раз самолично. Особого удобства не отметил. Но не корявее , чем на большинстве других авто. ( не сложнее регулировки затяжки " большого" подшипника ведущей шестерни ГП) Что " на заводе" ( а не в подвале папы Карло ли???) воткнули - Х.З. Богу сие не ведомо..... А на ГАЗик моноблок - моветон. Как и мотор , кроме М20 ( ну и ГАЗ21Г) , и неродная рама. Это уже - вариация на тему УАЗ469. Но не ГАЗон!.

Что - предложение в силе ? В какой форме я получу свои 150 тысяч рублей ? Безнал предоплатой? ( денюшка на телефон) , или наличкой " по факту"( но где гарантии?)

Танцор - сходи в школу и научись читать. Полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом типа картонной шторы ( иль что-то вроде) - есть " жигулёвский" фильтр. Переходники на него в нескольких вариантах обсуждались на этом форуме. ( не столько обсуждались, сколько люди делились опытом их счастливой установки) в " корневых" статьях форума - всё ОНО есть Про центробежный масляный фильтр, ставившийся на одну из модификаций мотора ЗМЗ 21. - я лично слышал. Даже пару фотографий такого видел ( фильтр ( центрифуга)- ну совсем как у " старого 53 мотора") но сей девайс - как минимум не может быть полнопоточным " по определению". Так что - ФФФ ШКОЛУ!!!!.

41 И 18. Целые обороты считать надёжнее. ( по "зубности" шестерёнок)

Да пусть ездиют на говноколёсах ( которые новые ничуть не дешевле нормальных, мягких и угрлюбистых радиалок) и свято веруют в то, что сия говнорезине - самая крутая. Не переубедить нубов. У знакомого в УАЗолабазе - каждый второй юзер масло М8В1 вёдрами скупает. Просто потому, что сия говножидкость в заводском мануале прописана..... Имеющий ум - поймёт. Но таких - мало.....

А прозвонить - не судьба? Ибо цвет провода порой меняется ( по ходу жгута) . Особенно - после немалых лет "жизни" авто......

жаль. Убрали раздел "юмор". темка - для " туда".