Федот68

Зато - я бы сказал - абсолютно исчерпывающие ответы на все заданные вопросы там уже есть ( раз по десять точно)

Указатели " от 469 " "от 452" - это одно и то же. Вот их датчики разнятся ( длиной и формой тяги поплавка)

По ЖПСу ????

Крайне жалко "Газон" , попавший тебе в "руки" ..............

http://www.gaz69.ru/ipb/forum/19/ Читай....... http://www.gaz69.ru/ipb/forum/8/ Вот ещё ......

На УАЗ452 при глубоком тюнинге ( ключевые слова!) устанавливают все четыре передние рессоры ( количество листов - опытным путём) от передка Газели ( Соболя 4Х4) . С заменой кронштейнов рессор, ессно . Работка - весьма непростая. Представляется для вопрошающего невыполнимой. хотя бы ввиду его грамотности ( и грамматической и технической) Варить рессорные листы и удивляться тому . что они по сварке ломаются ????? :blink:

Пару недель тому я купил в УАЗомагазине аммортизаторы ( сорри за тавтологию - тоже пару) . После скандала ( принесли два разных, да один к тому же ещё и с мятым кожухом) - выложили на прилавок нормальную пару. в гараже рассмотрел : " сделано а СССР", один февраль 1988 года , другой - май. Работают - прекрасно. несмотря на 22 -летнюю " выдержку". Так что и ГТЦ " старые" - тоже могут где-то быть в продаже( новые) .Но вот вроде как давно не выпускаются. - вот в чём дело....

Заметьте : " широкие" вкладыши - " старорежимные" - баббитовые. А " узкие" - аллюминиевые ( ессно - рабочий слой) Добавлю : при " в пределах нормы" балансировке маховика/ сцепления ( когда мотор хотя бы не подпрыгивает на холостых и " чуть выше") как правило на моторах 21-24 семейства сильнее изнашиваются средние коренные подшипники. Ну а задний разбивает - только при достаточно долгом диком расколбасе. ( что не заметить невозможно. Ну а утерпеть - тем более)

Продаван загильзовал пробитый цилиндр, установив ( ессно) туда новый поршень и шатун ( подобрав их по весу) К работе мотора лет пять - никаких претензий не было ( ибо собирали "ручкиме") . Нынче авто догнивает под забором ( хоть мотор в полном поряде) - 1982 год издания и три капиталки кузова......

1) 24 корзина имеет регулировку на корпусе( гайками крепления осей лапок) . А "Газ69"( оно же "Победа") - как " староУАзина" - с винтиками М7Х1 в вершинах лапок...... 2) ГТЦ ГАЗ 69 и " староУАЗ" - это одно и то же. Но в магазинах уже давно их нет. Хотя вроде как и на какие-то трактора они ставились ( Т40, МТЗ50) .Причём - по две штуки на машину ( правый и левый тормоз - раздельные)

Ставь нормальные люминёвые вкладыши - "24" ,( Или любые , что купишь в УАЗо- Газелиных лабазах - для 417-402 -421 моторов) . И не парь глупыми сомнениями моск ни себе , ни людЯм.

Добавить могу только офф-топ( но как всегда - "рядом") Купили мы как-то на конторскую 2107 новую" болванку" мотора 2103( блок всборе с коленом и поршнями - без ГБЦ, и навески ).Как положено - с крашеными шатунными гайками ( чтобы видно было - трогали их или нет) Мотор рвануло примерно на пятом километре пробега. Развалился поршень четвёртого цилиндра и палец пробил стенку цилиндра.... Стали копать( совместно с продаваном, ессно - в его сервис-центре). Оказалось - все поршни, как и дОлжно - "76,0", а рванувший - "76,4" - первого ремонта. При номинальном диаметре цилиндра.... Следов припилки/ обточки на юбке не нашли. Ну а почему рвануло - понятно . При нагреве жаровой пояс 76,4 поршня - ессно заклинило в цилиндре. Ну и поршень просто порвало.( а мы , дураки , радовались - что мотор " туговатый" - затрахались его катать на холостых - при нагреве подклинивал. Думали - поршня " втугую" подобраны к цилиндрам) Воти КАК такое могло быть собрано??? Ваш же случай - как бы ерунда в свете вышесказанного. Хотя лично я ни разу не видел блока без заглушек маслоканалов . Да со штампом ОТК. Попался бы - точно также ( хотя - мог бы и не полениться и помыть тщательно блок перед сборкой. Но зная мою лень - вряд ли....)

Но " по стрелочке" - всё спокойнее как-то.

После динамоключа - воротком " на глаз" ? Это - либо просто неумно, либо рука так набита , что динамометрический тключ - уэе лишний девайс ( порой на спор " меряюсь" - почти всегда " в нулях". Но предпочитаю не рисоваться -" для дела" - только по стрелочке ключика гаечки ответственные затягиваю.....

Так, к слову - лепестковую корзину ( новую , в магазине, с чеком и гарантией и с выделенным НДСом ( для некоторых - важно!) ) покупал с год тому за 1900 рублей....... гтц ( правда - от Газели) стоит 600- 800 рублей у нас.... Хотя - коль до ужасу нужен " родной"..... Мож аффтар просто по нолику перестарался, пририсовал ????

Только не понЯл . Зачем тебе для изготовления " колхоз-дверей на броневик" нужно поганить родные ГАЗоновские двери ???? Металл с металлобазы - не канает??? Ибо проще фрак сшить из отреза нового полотна, чем перекраивать из старых трусов любимой бабушки....

Ну-ну.... Коль строишь музейный экспонат - то ессно - не дОлжно ставить современные приблудки. Тут ты прав. Но коль машинко для езды..... - бензин слишком чистый не бывает. Ну а сеточка на бензоприёмнике разве что от дохлых мышей и прошлогодних листьев спасёт.

Поставив поршня 83 в цилиндры 83,5 - ты назаложил себе в руки. Мотор -то работать будет. Но недолго и нехорошо......

Мех. манометр вам в помощь. А нормальный маслофильтр установили на мотор??? Или так и будете насиловать его на нефильтрованном масле?

Лучше - ДО бензонасоса. Бензонасос - он тоже грязь не любит... И лучше - " инжекторный" фильтр. Он лучше чистит

и по УАЗиному ( а чем мотор 21А от 417 отличается ????)

А маслом залили маслонасос ? на установленном на место моторе ?

Лично мой опыт показывает : " вне" машины пара работает в 100% случаев( кроме откровенного брака, ессно). Вот " всборе" - почти всегда приходится " привыкать" к показаниям показометра - ибо "0" с реальным нулём и "П" с реальным полным баком - совпадают редко......

??? Коль память не изменяет - 9-10.... Восьми маловато. ( ИМХО) . 6-8 - это шатуны......

насчёт " продольности" сварочных швов на рамах - поправлю. Шов неплохо вести " повдоль" нагрузки типо. Вот на концах рамы ( аккурат крепёж " серьговых" опор) - вроде каки поперечный шов - самый деффке огурец. Я бы сие хозяйство разделал получше и проварил . Коль аутентичности не жалко в этом месте - с накладками/косынками. Тем более - восстановление оригинала как-то мало подразумевает езду с повышенными нагрузками.......