Федот68

Не знаю как кому - а мне весьма понравилась посадка на ГАЗ69 "всё родня" - родная рама, мотор, КПП,РК и сиденья. Удобнее - только ( наверное) кресла от вертолёта ( видал такие на трофийных котлетах)

Второй "единственный" способ есть. Он проще - старые шпильки срезаются заподлицо ( вариант - изготавливаются пробки в коллектор вместо старых шпилек со шлицем " по вкусу" ), и просверливаются отверстия/нарезается резьба под новые шпильки " повдоль" мотора под К131.

Цвет потемнеет, ессно ( от прозрачного гермета) . Как с цветным - Х.З. попробуй сам.

Более того - новые "патрики" с завода тоже без хабов идут.... Типо - удешевление в производстве ( а для лохов - " типо улучшение - не надо хабы щёлкать). Сколько юзер лишнего бензуса попалит от такой "модернизации" - сам посчитай. +1-2 литра на " сотку - к попу не ходи..... Шрусы там как правило довольно правильные - "лябро" ( оно же "бирфильд" вроде как) , то есть механизм шруса - " как на восьмёрке"( ВАЗ2108)

Если стартер "230" семейства - то можешь отойти только заменой " головы" на голову со втягивающим . Но лучше - купи " Ржевский " ( Ржевского завода - не белорусский! ) "малый универсальный" ( чтои на моторыЗМЗ и УМЗ и УЗАМ ставится) А ещё лучше - оставь " родню" с приводом педалькой. Иногда только на стартере можно выехать из скользкой ( мокроглиняной иль ледяной) говнолужи......

Повторю в пятый 9 иль десятый ) раз два рецепта ( оба - весьма эффективны и бюджетны впридачу) 1) берём " абныкавенный строительный силиконовый герметик" ( хоть "КимТек101", хоть любой другой) и разводим его до консистенции жидкой сметаны/густых сливок в обыкновенном бензине ( для особо гурманофф - бензин - растворитель марки "Галоша"). Этим чудо-составом промазываем тент ( тряпку любую) два-три раза ( с промежуточной сушкой, ессно) 2) почти то же самое - но "действующее вещество" - пластик от стёкол - триплексов ( в любом автосервисе, меняющем стёкла этого добра - горы. Только спасибо скажут) Его растворяем в ацетоне, иль "ацетоновом" растворителе ( 646 - самый массовый) Далее - технология см.п№1.....

А под какой конкретно бензин конкретный мотор собран? ( определяется ТОЛЬКО высотой ГБЦ в миллиметрах. 98 мм- "72-76", 94,4 мм - "92-93", 93 " с малым небольшим" - "95-98"..... Мощность - соответственно....безусловно - размер клапанов , форма кулачков РВ, да газопроводных каналов в ГБЦ, как и модель "бюрократора" - тоже свою лепту в мощность вносят ( как и диаметр поршней - заводские гоншыкы сразу на макс. ремонт - 93,5 точат. А есть ещё "тюнинхспорт" - 95,5 ммФ.... Рабочий объём - сами пересчитайте...) Хотя повторюсь : Лично я к ГАЗ 69 отношу образцы, сохранившие родную раму, мотор и РК. Всё другое ( Волгомоторы, УАЗорамы с УАЗоКППи РК) - уже " вариации УАЗ469 в 69 кузове". Юзавший на бездорожье " родню" 69 со мной согласится.

Лично счупал авто, сделанное коллегой В_Равеным . Так что в кидалово с его стороны ( преднамеренное) - не верю. Вот какой-то форс- мажор - вполне имеет место быть. Не встречал в жизни реальнорукастых людей - жлобов по жизни. Ни разу.

+на массу - это вроде как до 1961 года ( а мож и раньше) . Так что - грамоту почитай, мануальчики покури...... Коль генератор "древний" - постоянка - вроде как ничего и не должно было плохого случиться. Только стартер - в обратку ( похоже) вращался....

2 Вани и прочих особо грамотных. Лить в мотор М20 ( рассчитанный под бенз А66- А72, И и даже после поджатия ГБЦ - максимум А76) - бенз АИ98 - гораздо гуманнее, нежели природный газ ( имеющий ОЧ порядка 100)

Мотор М 20 на газе ??? Ну- ну......

50/50 либо "тёмно- зелёный" ( вариант - "зелёный") - что гут для выбора краски. Либо - "хаки". Хотя - цвет "хаки" меньше всего именно с зелёным имеет. "наш хаки" - и не хаки вовсе. ибо " хаки" - скорее светло- коричневый ( ну с зеленоватым оттенком)

1) мил человек - "421" мотор и "21" - есть две БОЛЬШИЕ разницы. 2) 421 ( по сказкам запчастеторговцев) - БЫВАЮТ Б/Н. Но редко. И всё реже.

Однозначно - год. Но ( скорее) - год изготовления формы( модели) , по которой лили детали "Головка блока"

Попробуй найти зеркала " на струбцинке" - такие на рамку двери на "Жигах" и Волгах" ставить модно было одно время.... Да закрепить их к рамке лобового....

Ты назвал самый правильный способ борьбы с косяками совецких авто : разобрать до основания и собрать РУЧКИМЕ, ВКЛЮЧИВ !!! голову.( тот шишочек между плеч, в который абсолютное большинство кушает) Самаый первый косяк перегретого 402 - коробление ГБЦ. Далее - список немал. Его полное опубликование - сродни изданию учебника. Мну так думает.

Снявши голову - по волосам не плачут. Или ты собираешься двери отдельно втюхать раритетчикам? О владелец УАз469 с 69 кузовом ? Оставь сомнения - и просверли двери. Общий облик - сие не испортит. А вот удобства - добавит. ИМХО

Извини - фоток у меня нет. Но ( повторяюсь) - коль не жалко в дверцах по четыре отверстия просверлить - купи в УАЗолабазе зеркала " для УАЗ469". Они - ТАКИЕ ЖЕ, что и у тебя сейчас стоят, но прутки длиннее . И ставятся НА ДВЕРЬ , а не на съёмную боковушку. Положение же зеркала - такое же ( за счёт более длинных прутков). Распространённая ошибка - при установке подобных зеркал на 469 и 69 - покупают зеркала "от 452".

Если у Вас ГАЗ 69 - то о крейсерской скорости по трассе больше 70 км/ч надобно забыть. Максималка "69" в 90 км/ч - мало общего с реальностью ( не в смысле её достижения , а в смысле более-менее " пользования") имеет. Коль у ВАС " колхоз" из 469 козла с кузовом от 69 - то забыв о проходимости " папани" ( она для ВАС уже недостижима по определению) - упражняйтесь, как и все УАЗоводы в повышении максимальной трассовой скорости. Мой рецепт ( УАЗ452) - мотор 402, ГБЦ "24" ( иль лучше 417-421) , заточенные " под 95 бенз". ( карб К131, кстати) " просто37" мосты. С багажником на крыше ( силовой - рекорд 1500 кг на нём перевозил при пустом салоне - очково до жути) и 50/50 трасса/ город ( по трассе 100-110-120. ибо быстрее - не удержать бухань с родной подвеской на дороге) расход меня самого сразил . 21 литр 95 бенза на 220 километров ( от сухого бака до сухого . От остановки до остановки....)

НАХХУЙ пошли этих красавчиков- "знатоков". Коль желаешь малый круг " из уравнения выбросить" - то заткни его дыру. ( хоть просто поролоновой затычкой в " малокруговом" патрубке) Хотя проще - промыть радиатор . И не парить моск ни себе , ни людЯм....

Похоже автор осознал, что у 421 мотора блок цилиндров - есть самый первый расходник.... :(

1) крепёж КПП к кожуху сцепления ( о нём говорим?) у ГАЗ69 , УАЗ451-3151( 3741) , Волг, Газелей - ШПИЛЬКАМИ М12. 2) Шесть шпилек - ТОЛЬКО на КПП ГАЗ24. На первых партиях стояли все шесть. На последующих ( и Газелях) - четыре " крайних" . На М20 ( и ГАЗ69) , ГАЗ21 ( и УАЗах) - четыре " верхних". На фото вроде как родная ГАЗ69 КПП ( иль М20 , что монопенисуально) Она крепиться должна ЧЕТЫРЬМЯ шпильками. М12 ( гайка " под ключ №19") Пролюбленные точки крепежа - совсем не гут. Я бы сказал - раздолбайство наиполнейшее.....

Так сии дебилоиды каталожный № детали ( артикул) "блок двигателя М20" вписали моделью??? А я-то смотрю - что же цифири-то напоминают..... Мона ихнему Кирьянову в качестве "нарочно не придумаешь" послать. Глядишь - у тебя новый ГАЙский областной начальнег появится, да со своею новой командой. Ну а эти дебилоиды - за проф. непригодностью пойдут ослам уши крутить.....

СильнО!