Федот68

Дело не в гайцах. А втом, что "ежели чаво" - не удержишь пустым "130" шесть тонн, да на спуске с поворотом, да с ледком... Так что - загрузи тягача хоть мусором строительным. хоть песком . Вот не найдёшь вилки - и на " палке" мона. тока очково водиле в прицепе. Приходилось сиживать за рулём буксируемого за самосвалом с песком "МАЗа". на " палке" ( с одним боковым ухом - пер. бампер с прицепными ушами - самоделка) . Тот ещё кайф. откуда адреналин выделяется - на всю жизнь запоминаешь сразу.... Ну а если тормоза - в принципе в поряде , то есть смысл запитать тормозную систему воздухом от тягача. Чай не на пять килОметров машину тащишь...( шланг подкачки колёс - стандартный девайс в арсенале владельца ЗиЛа - спасёт отца демократии. Да и " простого кислородного" - тож хватит. Где надо - хомуты/ штуцеры - по месту сообразишь)

Дело,колнечно - Ы РЕГУЛИРОВКЕ КАРБЮРАТОРА! КАК его " накрутишь" - так и будет. Можно заставить мотор и на горячуу без подсоса не заводиться....

Попробуй поговорить с продаванами щебня и стройкамня ( вплоть до песка) на всяких " вокругМосковных" стройрынках . ( таких в радиусе 40-100км от Москвы на всех трассах есть, особо - в "дачных" районах) . Часто там машины " с товаром" стоят подолгу. Мож и согласятся " за малую толику" прокатиться? тем паче - тебе что-то типа "65" Камаза иль Маза трёхосного надо.... ( про Татры , Вольвы, китаёз и КрАзов - даж не упоминаю).

Забыл Волгу - 24 , тракторов целую кучу, ну и ГАЗоноУАзы до 1985 года издания Самое реальное - в грузоГАзоновом магазе спросить ремкомплект ГТЦ.

Какая-то хрень в зажигании . У меня подобное было при плохом контакте внутри добавочного сопротивления катухи зажигания ( самопроизвольное искрообразование - вот и выстрелы " в обе стороны").Правда - мотор 402. но особой разницы в причинах перебоев 4 тактных 4 цилиндровых моторов быть не может. 90 из 100- смотри туда ( мож в трамблёре косяки/ плохие контакты). Ну а бюрократор мона и К131 внедрить. На крайняк - переходной пластиной развернуть. Один Х - К124 - такой же " колхоз". полюбасу. Только подумать - как его настроить. Ибо - объём мотора-то - весьма недетский . Кабы не пришлось ГТЖ " беднить".( запайкой/ заклёпкой).

Мну " в первой жизни" - мастер леса ( специальность №1510 - "лесное хозяйство")

А накой нужен ГАз69 , когда ТЛК-70 "заряженная" имееццо ? ( я не про себя. Но есть тут у нас и такие парни) . Да и для "Дружбомотора" мноого в своё время полезных девайсов было выпущено: и лодочный мотор ( "Кама") И водяная помпа ( у пожарных - точно есть) и " бензоболгарка" ( видел, правда - тока " в комплекте" с "Уралом"). Делофф-то - один моторчег - и на все девайсы переодеваешь. Прикинь - комплектик?

"Дружба" - знаю. "Дружба-4" - знаю."Дружба-4Э"( оно же "Дружба- Электрон") - знаю. Ну а "дружба-2" - это, насколько помню - обыкновенная двуручная пила. типа такое " подпольное" название. Шоп её юзерам необидно было. Так что не пойму - толь Лось-13 ошибся, то ли прикалывается.....

Для перевода ГАЗ69 на газ ( нормального - окупаемого перевода) надо : 1) поменять мотор на более современный , верхнеклапанный ( хотя бы на любой "21-24" серий) . 2) довести степень сжатия мотора до " под 93 бенз" ( лучше " под 95"). 3) только потом ставить ГБУ. Без " поджатия" мотора газ как топливо - только вовред( его октановое число около 100) Ну уж точно - никакой экономии.

Дык это любые просто НОВЫЕ рессоры так себя ведут ( особенно - " старого " типа - многолистовые) к " малолистовкам" ( как на "новоГазелях" и " пружиннопередковых" УАЗах) - сие мало относится.....

ЛЮБОЙ интернет - ресурс , вызывающий интерес у пользователя - есть рекламное поле. Глупо хозяину сайта не использовать эту, самую "лезущую в руки" возможность добыть денег. На что? - сначала на проплату хостинга, ну а потом ( с ростом нагрузок) - и на своё "железо" хотя бы. Это - гораздо надёжнее , чем собирать " взносы". Да и позволяет делать сайт свободным для посещений новыми людьми ,для просмотра ими хотя бы фотографий, что до последнего времени было без регистрации невозможым.

"Колхоза" - вроде бы и незаметно ( ну кроме генератора . Хотя " на каждый день" генератор - переменка - тока плюс . ибо тупо мощнее) Далековат только Пермский Край от нас... ( ну , думается - " разумный торг при "живом " осмотре" никто не отменял). Хотя лично мне "Ашки не по душе ну ниразу.

Угу. Тока подскажи - где ты видел "Люковское" сцепление на 24-402 мотор ? ( по посадке - как М20) . Что-то не встречал такого. "Сакс" - встречается. "Крафтом" - все лабазы завалены. А вот "Люка" именно этой размерности - не попадалось. Повторяю - Тюменского завода ( иль Польская ) - лучше для бездорожника. Ибо лепестки от выжимного подшипника прикрыты " пятаком". Незаменимый девайс в случае "кончины" выжимного. Попавший в такую ситуёвину ( заклинил выжимной - а ехать надо) хоть раз - переоценить наличие " пятака" - не сможет. По мягкости работы, надёжности и долговечности современные правильные отечественные корзины сцепления( для ГАЗоУАЗов - точно) - ни на йоту не уступают лучшим импортным брендам.( проверенно личным опытом)

Типа - трофей Корейской кампании ( с Китайцким тунинхом) А если серьёзно - бывают и гораздо худшие " колхозы". Ну про ценник - тут всё понятно - клиника.....

Не совсем. Что же тогда 814? а 815 ? от " старика" 813 - только год выпуска ( ну - дизайн кабины и " потрошка" всяцкие второстепенные типа тормозной системы ) У грузовых "Меринов" вроде как мощность мотора и даже его рабочий объём в основном индексе модели не "забиты". Да и мотор в нашем "трахторе" стоял " от яхты" - ещё бундесы поменяли ( видимо - в связи с износом " родни"). Даж " покупные доки" на мотор в бардачке лежали... В любом случае - смысла сообщения сиё уточнение не меняет - УАЗорадиатора ему оказалось - " выше крыши". перегреваться - сразу перестал ( ну , мож он и грелся от "забитости" почти половины трубок " родни" от старости....)

Чиста сомневаюсь в таком варианте. Обычно если уж клинит из-за забитого перепускного отверстия - так весь контур. ( ну или - что-то сильнее, что-то слабее - пропорционально пружинкам на колодках). однозначно - вскрытие покажет....

Офф-топ: был в нашей мебельной фирме купленный " по случаю" грузовичок - Мерседес- 813. ( как явствует из индекса - полной массой восемь тонн) .типа - аналог нынешнего "бычка"( тока - мерседес) . 1973 года издания. Как-то у него окончательно " кончился" радиатор ( год - где-то 1999) . Поискали , где купить . В "Мерседес- центре" сказали - модель старая, на складе нет . Но , если старый радиатор привезём - новый будет на 500 долларов дешевле.... Поковырямши в носу подобрали аналог - " от УАЗа". перепаяли патрубки ( на противоположные стороны) , поставили - и горя ещё лет пять до продажи авто не знали... Мотор - дизель - " шестёрка" рядная. 150 лошадиных сил. Честных . без наддува..... ( про тормозные цилиндры на него ( гидропривод тормозов) и подшипники рулевого редуктора - отдельная рассказка....

А чьё ГЛ-5 лили? какого производителя ? Имя - В студию! Ведь ГЛ-5 это всего лишь класс, типа соответствие определённому стандарту масел, заявленное производителем. Причём совсем не факт, что "оно соответствует" - и подделки вполне реальны, и просто бракованная партия .....

Сначала не поленись - скинь тормозные барабаны и проверь на " заржавленность""потроха". Один Х тебе по -новой колодки опорными осями выставлять ( сбил первоначальную регулировку) Как? - дык в любой УАЗокнижке - подробно описано. Повторять - не стану. Дальше - проверь " на замятость" магистральную трубу. Если с виду целая - попытайся продуть все трубки. ( промыть, прочистить) . По- хорошему - каждую по отдельности. Может моск и...ть и тормозной шланг. ( бывает - разбухает " вовнутрь") Совсем по- хорошему - поставить новые. Ну а совсем-совсем ( коль машина для езды) - внедрить нормальный ГТЦ ( переделать всю систему)

1) Вас ис даст - "Икс- центрики"??? Мож всё-таки - эксцентрики? ( тяжело, что ли " как в мануале" написать?) 2) о которых эксцентриках речь? - о тех, что для " подводки" колодок с "недоцилиндрами" рабочими пользуются? - дык никакие с ними манипуляции не растормозят колёса. А коль стронул оси крепления колодок - сам себе буратино. Первое действие при " клинче" тормозов - спустить тормозуху из заклиневшего контура. - тупо открутив " спускник" хотя бы., иль раскрутить любой трубкоштуцер на подводящей магистрали. Теперь по пунктам : Поясни - какая тормозная система стоит у тебя на машине - " родня" одноконтурная? или " от УАЗа" с двойным ГТЦ? и двумя контурами? Если " родня" - то кроме забитости магистральной трубки к заднему мосту ( что вдоль всей рамы идёт) - ничего в голову и не приходит. - Типа усилия педалит хватает для " продавливания" тормозной жидкости в цилиндры, а вот усилия пружин стяжных " в обрат" - маловато. Чем забита трубка - гуаном ( от смеси разных тормозух - БСК+ДОТ ), иль просто - на камушке каком заклепал ненароком - результат один. Теперь вариант - когда " УАЗотандем" ( впрочем - как и любой другой) . Тут кроме вышесказанного может быть забито / перекрыто компенсационное отверстие в ГТЦ( именно - одного контура). Тоже - либо грязью, либо тупо размякшей манжетой. Наконец - вариант " после долгого стояния" , особо - в луже. - приржавливаются либо колодки на осях ( усилия цилиндра от педали - достаточно, чтобы их раздвинуть. а пружины стянуть - слабоваты) , либо зеркало цилиндров. Причём - не в "зоне хода манжет". А " понаружее" - там, где поршень " снаружи " манжет/ колец в цилиндре. Тут ржавчина - на раз его клинит. Уфф. Вроде все варианты вспомнил.Вот помогут ли они человеку , не умеющему грамотно детали любимой машины назвать? - к сожалению, сомневаюсь велико.... Ну а коль " педаль колом" - однозначно - ГТЦ виноват. И тормозная у тебя - двухконтурная . Мог бы и поподробнее " вводных" дать . "делалось " что , иль нет " в последнее время " - тоже важно. Но вводных - маловато всёж.

Значицо так : Калуга - опять впереди России всей ( как с ментокамерами- треногами ) . типа - " пилотный регион". Вроде как с нового года - у нас эту хрень ( писитиитысишный сиртификад) обкатывать будут. " калуцкий брехунок" - пока ценз в три года владения оговорил. Как оно в реале будет - обязательно отпишусь ( восстановлю свои старые знакомства в среде автоторгашей ради этого). Но , заметьте! - с января 2010 года - тока в " пилотных регионах"!. Правда - " писят рублей" вроде как зачитываются во все " кредитки" ( те. на что и чичас " льготный кредит" дают....)

Может - пойдёшь, пороешь сайт. САМ? Соседние ( рядом висящие ) темы хотя бы? Если честно - " по сути" - отвечать просто впадляк на одни и теж вопросы в течении недели в пятый раз. Хочешь возмутиться грубостью федотовой ? - почитай сначала правила общения на сайте.