Федот68

А пойти и купить в автоларьке ( иль на автосвалке) "штатный" заборник ( от любого Газона иль Волго/ УАЗа доинжекторной поры) - религия не велит??? бОльшая длина трубки лечится просто - обрезанием со сверлением в " правильных" местах дырдочек под запорные штифты ( торец трубки после обрезания заглушить - не проблема. Пайкой , сваркой , иль "заляпыванием" какой-нить эпоксидкой / шпаклей на худой конец)

А тебю опосля такова вояжу с топо- манагеров не уволють??? А в НИду съездиим? ( там классно свинину тушили в 1981 годе) Да и в Палангу , в музей ихний Янтаря - тоже хоцца......

1) уточни модель мотора ( так - для интересу. Кто в какой части СССру под индексом " 2410" что себе придумал) 2) отрегулиоуй уровень топлива в карбе ( согласно заводскому мануалу) . Затем - выставь нормально зажигание на моторе (как конкретно - в книжках написано). потом - напишешь обалдевший отзыв о суперской работе мотора. Просто по заводскому мануалу настроенного....

Ты этаа - с извиненьками брось ( во- первых - " сам того", во- вторых- как-то не комплексую и по случаю их реального отсутствия при необходимости..) Мож чего и " криво" мысли выразил - дык заслужил. .... Вот про ссылочки - мож кто добавит/ разыщет подобные - а ??? как жаль, что " правду окопную" только незадолго до смерти настоящие ветераны стали излагать на бумаге...... ( эмоций - масса. трудно рассказать . и про немцев - нормальных людей. и про НКЫДшников , и вааще - про жизнь " от очевидцев") . Там много было - и сожжённые немцами целые деревни ( " в комплекте" с жителями) . и спасённые от голодной смерти теми же немцами целые кварталы/ тысячи людей таких же мирных жителей... И почётные похороны генерала Ефремова немецким обер- лейтенантом. И кладбище, собранное подлыми немецкими захватчиками под деревней Боево ( два " футбольных поля" - советское и немецкое . тока по разные стороны дороги. в остальном - абсолютно одинаковые) И жалобы Калужских жителей ( что в оккупацию оставались) на финнов и румын, с благодарностью ( одновременной) к простым немецким солдатам/ офицерам Вермахта.... И личные ощущения девчонки 13- летней. из " амбара смерти" сбежавшей ( поутру немцами вместе с заключёнными сожжённого) Эта " девчонка " в 1985 году сама мне ту историю рассказала..... Всё горааздо сложнее того. к чему мы привыкли - на самом деле было.... Башку сломаешь . А у того же Василия Пескова есть рассказ о старообрядческом ските в Калужской Области ( где-то под Хвастовичами) , в коем до 1965 года ВААЩЕ не знали. что была война с немцами ( а Хвастовичи - аккурат посередине меж Смоленском и Орлом)...... Всё немножко сложнее, чем в учебнике истории для пятого класса написано. В том числе и про " канонизированных" героев.( ни разу не пытаюсь героизм , да и просто отвагу каждого из них приуменьшить)

Ты просто повнимательнеее перечитай мой пост. ещё раз. ни слова ( буквы и полмысли ) неуважения к Героям. защищавшим нашу Родину я вроде как и не сказал.... А вот официяльным сводкам\ пропагандам - как не верил , так и не верю . и не верить буду ( пока не сдохну) Вот . Почитай : http://www.belousenko.com/books/nikulin/nikulin_vojna.htm Ещё: http://nik-shumilin.narod.ru/inf/list.html Сможешь добавить подобные ссылки - супперблагодарен буду . (З.Ы. не надо учить меня Родину любить - сам кого хошь этой премудрости натаскаю)

Только не надо забывать одну простую вещь : " канонизирован" обычно не самый первый , и не самый " зачОтный" ( как ни кощунственно это звучит) " исполнитель" " серийного" ПОДВИГА ( а как ещё можно назвать заведомо смертельное действие ради спасения своих товарищей/согражан, Родины наконец( как это ни противно- пафосно) . А " всего лишь - самый " попавший в сводки" , "пропиаренный" (по- нынешнему).... Думаю - тебе, дорогой Джипёр - сие известно гораздо лучше многих ( вроде как - в реальной войне поучаствовал) Та же Космодемьянская - Герой . Но не за то, что жгла избы мирных жителей ПодМосковья ( тактика " выжженной земли" не ей придумана ) А за то, что не " сдала" своих товарищей. Из ряда Советской пропаганды только Маресьев " выпадает" : 1) Борис Полевой кроме буквы в его фамилии ( Маресьев/Мересьев) исказил только " полтора " факта : а) в деревне, куда он приполз немецкафашиков НИКОГДА не было. б) забрали его из деревни не "друзья - однополчане" , а " товарищи из СМЕРШа" , наказав под страхом лагерей держать язык за зубами ( устно выразив благодарность " за поимку немецкого шпиёна"). В остальном - "Посвесть о Настоящем Человеке" - абсолютно документальный рассказ. О парне, ничего в жизни не умевшем, кроме как классно летать. И не желавшем заниматься ничем другим. Вопреки воле Судьбы. В этом-то , собственно - геройство и есть ( тока не так - ГЕРОЙСТВО - так вернее)

Н-да... Ради такой машины ( памятуя об "грозне" " покатать на "69" по Кёнигским пивным) - стоит устроить себе " командировку" в западный анклав....

Это просто замечательно!. Только укажи где- нибудь место своего проживания/ нахождения . Так просто - из уважухи к собеседникам ( иль страждущим сих чудных девайсов)...

Никто и не утверждает , что так раздолбайничать - НАДО. Просто - нефиг переморачиваться с теми мелочами, коие на работоспособность авто не влияют. Культура производства работ - быть обязана ( хотя бы ради правильных привычек) - кто бы спорил.... Но иногда.....

Зайдя вчерась в один из правильных автоларьков ( для Брянских товарищей - в Обнинске. аккурат на перекрёстке Киевки и Варшавки) , обалдел : есть в продаже "воздушный фильтр в сборе" от какой-то некрофификации Газели. То есть - " бочка" , но пластмассовая. Как и "3110" - с одним " выходом" на мотор и двумя мелковходами. Ценник - толь 870, толь 890 рублей! В том же магазе до сих пор в продаже поршня " на ГАЗ52" Ф 85,5! , маслонасос "52" ценой АЖ270 рублей ( за такой ценник адаптировать его в М20 сам Бог велел) . Ну и совсем офф-топ - корпус КПП "Москвич- 408 " ( и даже вроде какие-то туда шестерёнковалы) . "бюрократор" модели К-131А - 2890 рупий. + всяцкие ремкомплекты к нему....

И от "Волги" подходят тоже.( 21-24- 31029) Вот только есть один " косячок" - на тормозные щиты каких-то лет выпуска " новьё" вроде как и не очень лезет ( буртик щита не совпадает с пазом в торце барабана) . Но с этим вопросам - к господам натуралам- аутентистам.

Тебя тупо разводят на бабки. Не помню номеров приказов по МуВэДэ , но не только замена двигателя на однотипный возможна. Но и установка многих деталей на авто , снятое с производства " от моделей завод последующих лет выпуска" Без всяких сертификаций. Если в техотделе твоего ГАИ нет справочника о взаимозакменяемости моторов - то как они вообще работают? Ума не приложу. Пиши маляву( жалобу) на имя ихнего пахана. А лучше - сразу дядьке- прокурору.

Теперь какая-то "Лисика" шарится. Предлагает якобы проги- перехватчики СМСок и т. п. детка ржавая( робот адназначна)

Это правильно со всех точек зрения ( смазка при нарезке резьбы сама по себе лишней не будет) Но и при пренебрежении удалением люминёвых опилок из впускного тракта - никаких возмущений от мотора ни разу не последовало. ГАЗо-УАЗомоторы - вообще чемпионы по пофигичности к инородным телам в камере сгорания. У меня несколько раз случались " вылетания" компрессионных колец в выхлопную трубу ( ессно - по частям. на одном моторе - аж на двух цилиндрах , причём оба два компрессионных кольца наф. с интервалом по цилиндрам примерно месяца три. - сначалараз появился дикий стук, очень похожий на шатунный. Но ехать надо было - до дома километров 400. Покурил, снова завёл - звук пропал Это - по осени. . Потом - ещё раз , примерно то же - уже весной. Вскрыл мотор- и обалдел : кольца частично инкрустировали собой камеру сгорания и днища поршней, а в остальном - вылетели " на улицу" через выхлопную трубу. Ни на зеркале цилиндра, ни на клапанах/сёдлах - ни единой царапинки!. Во как.) Ну а упущенные " внутрь" винтики крепления заслонок карба - вааще обыденность. НИ РАЗУ ни на одном моторе "21-24" серий ни к каким последствиям ( кроме звона недолговременного) это раздолбайство не приводило. Вот на "406" - "обратный хлопок" при пользовании " верхнего" газового смесителя на газе - однозначная капиталка ГБЦ. Сразу загорается факел из смесителя через карб, расплавляется малый диффузор ( " мостик") и " утекает" догорать в цилиндры. Ну и Х бы сним. А пружинка пластинчатая , которая его держит штатно -? Вот она - своих делофф с клапанами и творит ( не даёт им закрыться - и кирдык как минимум одному- двум после встречи с поршнем)

Варианта два : 1) идёшь в УАЗолабаз и покупаешь его - " штуцер под вакуум". такой латунненький. уголком с дюймовой конической резьбой ( 3/8 ", вроде как.) резьба под него канает и цилиндрическая вполне . 2) идёшь в ВАЗомагаз. но там - вряд ли. А вот на разборках / в пунктах приёма Цветмета - тебе ещё и спасибо скажут, когда железку сам выкрутишь из люминёвого коллектора ( им меньше мороки)

Чтож. Понятно. Удачи в продаже. Надеюсь - некоторые " косяки" в объявлении разъяснились.

Я тупо шёл в резинолабаз и брал на метры то, что подходит " на ощупь". обычно - некая армированная хрень с " верхом" типатряпочным ( вроде как кто-то их дюритовыми кличет лично мне - пох названия). Диаметр - чтоб " нормально" ( без зазора и диконатяга) одевался на штуцер вакуума. ( современные - сплошь пластмасса. сломать боязно)

По ценнику возникают непонятки . Даже не по самой сумме ( Х сним) : 1)цена машины " как есть" заявлена в 180 руб. Скидка за "без блатных колёс" - 60 руб. Не дороговато ли за колёсики? ( по 15 килорябчиков за штуку) 2) тому , кто объяснит мне практическое различие ( кроме задней постели коленвала) между УМЗ417 и ЗМЗ21А ( предполагается - переходник под "Жигомаслофильтр" давно установлен на такой недешёвой машинке) - бонус. От банки пива до пузыря вкусной водки. ( про разные ГБЦ - не смешите меня . Ибо ГБЦ- легкозаменяемый элемент двигателя) Так что установка ГУРа за 20 килорублей - тоже вроде как многовато. Предложение же о замене мотора - наводит на мысль о необходимости капиталки того движка, что сейчас стоит. Ну тогда - за не вполне исправный автомобиль просить столь нескромные деньги - моветон.

Сверли/ режь резьбу прям на моторе . и не парь себе мозги страшилками. 451 мотор ( как и все "21-24" семейств) незначительное количество силуминовых опилок проплёвывает не чихнув ниразу. М20 - тем паче. Можно не заморачиваться с конической дюймовой резьбой ( как на всех ГАЗовских датчиках/ штуцерах) , а воткнут метрический штуцер ( к примеру - от Жигулей - классики) . Но это всё - по наличию метчиков.

Что ни говори - качество исполнения и сохранность - просто замечательные. А вот "" за идею" - думаю не только "69" , но и почитатели "21" Волги - с удовольствием палками бы побили "дезигнера". Джипёр/ Волгарь - где ты, АУ......

Качество покраски - неплохое. отделка салона - тоже отторжения не вызывает. А вот за конструкцию ( внешний аид) крыши/ дверей - руки оторвать. Хотя - "рОдность" агрегатов ( при их исправности0 - большой плюс именно для покатушек. Ценник-??? - это интимное дело двух дураков - продавана и покупана.Но даже 150-200 за такой колхоз, требующий немедленной переделки - много Почему? - да потому, что человек, имеющий свободные деньги на игрушку для повзрослевшего мальчика вряд ли купит апаратЮ вызывающий тошнотный рефлекс своим внешним видом. А переделка " в мастерной" - дорогое удовольствие.

Чем это Москвич 415 принципиаьно " разен" с 410 ? Парочка - " аналог" - М-72 и ГАз-69 . Только " родословная" "Наоборот". ( узлы/ агрегаты - одинаковы. Разные - кузова. на ГАЗе - на базе "жипа" - легковой вездеход. На Москвиче - наоборот) 416- слегка удлинённый и с мотором от 412 тот же 415. ( кста - у родственника моего приятеля имеется такой) к "НИве" имеют единственное " касательство" - вместе с ней участвовали ( именно 416) в конкурсе на серийный легковой внедорожник. Нива - победила. А вот третий " участник " конкурса - Иж-14 - весьма незаслуженно забыт. лет за 15 до "Мицы- Паджеро" коробка " супер-селект" именно на нём появилась.

Потом берёшь ТРИ порции масла, на котором будешь ездить. Две - изводишь на промывку, а на третьей - счастливо катаешься ( если мотор не стукнет после действий по совету Маратки)

Основная причина " нерекомендованности" просто перехода с говноминералки на хорошее масло с повышенными моющими свойствами ( а П/С и синтетика - практически " поголовно" такие) - это не мифическая " нелюбовь" сальников к хорошему маслу. А как раз " повышенная отмывающая способность". Ибо они( хорошие масла) могут поднять / разжижить всю шнягу, что скопилась в " уголках" маслоканалов. Вплоть до грязеуловителей в коленвале. И принести это гуано к подшипникам коленвала ( особенно - шатунным) . Потому правильный ход - вскрытие мотора с тщательной промывкой/ продувкой маслоканалов и грязеуловителей коленвала. А только потом - хорошее масло. В качестве бонуса - заметное увеличение ресурса. Да и многие современные моторы ( даже " вечный" фольксвагеновский мотор) - крайне болезненно переносят работу на промывочном масле. Потому " правильныая" промывка мотора - тем маслом, на которое движок переводим. Двойной его заменой, причём. Дорого. Но оно того стоит.

Простейший подсчёт на куркуляторе : для варианта УАЗ с 37 ГП. скорость 120 км/ч( для простоты счёта) - 2 км/ мин. 840 об/ мин колеса ( диаметра 0,76 м) - примерно 3887 об/ мин мотора ( передача - прямая. ГП- 4,625) Путём столь же несложных действий получаем для УАЗа при 147 км,ч - 4969 об/ мин мотора. Немало. но - вполне реально. Общее передаточное число трансмиссии ГАЗ 69 на высшей передаче - 5,89375. ( ГП х РК). при 120км/ч и Ф колеса 0,76 метра получаем 4952,73об/мин на коленвале. Что для М20 " в стоке" - смертельно. при "штатной " максималке 90 км/ч - 3714,5 об/мин мотора.....