Федот68

У меня ещё два полуавтомата от Линкора есть. ещё трансформаторных. один ПДГ 201. 2000года выпуска. в " малом" корпусе. где катуха с лентопротягой тупо сверху открытые. Второй - Мичиган Электрик . 2004 года ( партия на США и Канаду делалась.) в двойном " башне" , как и 250й инверторник примерно такой. Но. как купил инверторный - оба эти два " на запасном пути". " молодой" гораздо приятнее в работе.

Все они примерно одинаковы. 180А заявленной максималки на мой вкус маловато. но. я очень часто варю "что то толстое"( небольшой пример - ключ под верчение свай в теме по одной из приведенных ссылок) или те же литые наконечники с трубой ( порой труба НКТ. Ф 73/5,5) женить. Там реальных 230 А из моего "250" Линкора -:только-только. ну на авто из таких работ - чулок моста в редуктор вварить ( или электроклепки как по штату, или просто чулок встык + накладки) Во всех остальных случаях, думаю " 180А" аппарата на авто должно хватать ( включая лечение рамы или наварку на неё кронштейнов всяцких) По качеству работы - " мягкости лОжения шва" все современные инверторные аппараты примерно "+ -". Ну понятно, что агрегат за сорокет работает лучше того, что стоит 15-20 тыр. даже кроме процентовки ПВ. Купить у кого проверенного древний крутой аппарат занедорого ?. Сказали же - " в ломбард". Тоже вариант. Если ломбарда рядом нету...( НЕ ВЕРЮ !! в Иркутске должны быть грамотные продаваны и сервисники по сварочным аппаратам) то тогда только новый. Попробуй вот что сделать. Открой дилерскую сеть Сварога и ЭСАБа ( залезаешь на сайт и ищешь там " карту дилеров") Если контора дилер одного из них. А лучше - обоих. А ещё лучше - и сервис у них фирмовый ( от этих двух хотя бы) заявлен - иди ножками туда. лови за яйца их главного ремонтника и тормоши его. На предмет консультации.. и на предмет " продай испацтала путный аппарат, пусть после капремонта = подешевле") Также у многих изготовителей и продавцов есть разделы " товары с уценкой". Как правило это либо " отказники" ( обменены по гарантии и капитально отремонтированные) либо бывшие демонстрационными образцами в шоурумах. У Сварога и у Линкора такие разделы точно есть на их сайтах. Это вариант купить " Мерседес" по цене " Фольксвагена"., образно говоря. Касательно капремонта. довольно давно мне достался за " радибогазабери" китаец ММА . который ТСС САИ-200. типа сгоревший. капремонт тогда (лет восемь прошло) обошелся в 3500₽.( новый тогда он около8000₽ стоил). с тех пор пашет как зверь.( ну жесковат в работе , дубовый ибо) но. тоьь потому что поставили " японские аналоги деталей вместо китайсого оригинала", а скорее потому что нормально, ручкиме, пропаяли всю схему.. Короче - работает он лучше такого же нового. Вот прям сейчас буду звонить, узнавать ( " мой" ремонтник в Туле. это всё же 100км от меня) когда забирать свой ММА Линкор230 из ремонта ( говорил уже .ценник ремонта от 7 до 10 тыр). И наклёвывается такой же ещё там. " после капиталки" скорее всего заберу. Ценник пока не обьявлен. но новый такой на сегодня на заводе в Ставрополе - 25 тыр стоит. Ну мне просто нравится, как Линкоры работают. и запасной аппарат иметь для меня ( нас с напарником) порой просто необходимо. Совсем голову запарил?. Ничо. Вот созвонился с Тульским Левшой. За ремонт моего - 7200₽. такой же второй отдаёт за 15000₽. Так что завтра вечерком или я или мой напарник в Тулу полетит... новый оно вот : https://linkor-semali.com/svarochnye-vyprjamiteli-invertornogo-tipa-v-220-380/svarochnyy-invertor-vd-230ip.html сорри за офтоп. но всё в тему А так то " главный" полуавтомат у мну такой : https://linkor-semali.com/svarochnye-poluavtomaty-invertornogo-tipa-v-220/poluavtomat-pdg-250ip.html только ещё 2007 года выпуска ( правда лет шесть назад " на родину" в Ставрополь катался по программе " заводского апгрейда")

подобное на бульдозерах типа Т 130 встречалось. Судя по письменам - толь ГДР, толь мадьяры... при СССР вполне могли ставиться на нашу технику.

ушастый. 966-968 без " М". у эмки точно бак вертикальный .за спинкой стоя.

по аэродрому - нормально А что ГАИ тебе про ДОП скажет... Даже чОрт знать не может...

Гогия. могу заборы. могу и лестницы. могу много чего. на кой ? ну хотя бы полуавтоматом быстрее и легче варить, чем ММА. и - примерно вдвое дешевле . По расходникам. Вот сейчас колдую каркас лестницы в дом под " просто деревянные ступени". без зашивки деревом вкруг. там и внешний вид швов имеет значение... Ну и как заваришь порванный и прогнивший глушитель ( ладно - выпускную после " банки" трубу), да прям на месте ММА сваркой - приходи учить. у меня почему то только полуавтоматом это получается. Хотя профильную трубу 40х20 х 0,86 оцинковку встык штучным электродом свариваю . Когда " на объекте" . Фолегу. если под " еврошланг" имеешь ввиду сьемную горелку ( под " евророзетку) то ты неправ. Ибо все они " родом из Бенцеля" и запчастей в любом ларьке всегда валом. от наконечников/ токосьемников , сопел, всяких деталей горелки до спиралей ( подающих каналов). а на " стационарную" горелку порой приходится побегать в поисках запчастей/ расходников...

1) скажу ГАЗ 24. не сильно ошибусь.

редуктор - с большой мембраной. от ПТК. ( иль покруче.) маленькие редуктора часто неадекватно на малых давлениях работают ( я ставлю 0,8- 1 атм. или 8-12 литров в минуту, в зависимости от шкалы манометра, рода и места работ). да. пасту Дюзофикс не забудь. лучшая от ЭСАБа. Бенцель чуть похуже. но и от отечественных толк есть. Смесь ( СО2 + аргон) дешевле чистого СО2?( вес сжатого газа и вес жидкого в баллоне примерно одинаковы ) равно как и кислородные шланги дешевле " просто армированных"( давление там край 1,5 " очка") Очень интересное наблюдение... Впрочем - мне как то продаван втюхал две катушки нержепроволоки ( E308LSi). вместо " обычной омедненки". И был рад, что наебал лоха, впихнув залежалый товар...о Халява священна. Но непредсказуема.

Итак. Продолжим. Сначала точки над Ёбтвоюмать : 1) любой сварочник любой системы, берущий энергию для формирования дуги от 3Ф 380В - даёт дугу ЛУЧШЕЙ формы, чем аналогичные "меньшей фазности". Любой сварочник, берущий энергию от 380 В ( от двух фаз ) - даст дугу ЛУЧШЕ аналога 1Ф ( 220В , коль мы "сидим" и обсуждаем этот формат питания) Это конечно не аксиома. Но эта теза доказывается легко. Кому интересно - сравните работу трансформаторника ( похуй - выпрямленного или "переменки") 3Ф и 1 Ф Просто нарисуйте синусоиду (или более матерную "непрямую" в случае диодного моста) Для случая 1Ф 220 выпрямленной И 3Ф ( 380) тоже выпрямленной. Что и по факту Постоянники трансформаторники с трёхфазным питанием лишь немного уступают в качестве дуги постоянникам "с гены" ( там всё сложнее) Ладно дебри В реалиях жизни чаще всего работать приходится на слабой сети. ГСК иль дачного кооператива. На сегодня тут инверторам альтернативы нет. Ибо КПД инверторного ММА ( сварка "палочковым " , штучным. электродом) достигает 95% у вполне доступных серийных образцов. Ладно Преамбулы хватит. Обещанное 6 1) я лично не сварщик по образованию. Не теоретик ниразу. ( тут мой слабое место) Я просто четверть века занимаюсь сваркой. Сначала как хобби, потом как часть производства ( 2002-2009 годы производство металлокаркасной мебели организовывал в своей мебельной фирмочке с 2009 - сваркой зарабатываю на жизнь) Мои предпочтения - отечественные бренды ( "круть" буржуинская типа GYS,ЭСАБ, родных ещё Бримы и БлюВельда - таки да ( Кемпи себя в моих глазах за 90-2000е обанкротила "непротивлением" сонмищу говноподелок под этим брендом на рынке РФ) Из отечественных что в голову приходит : Тор ( по моему толь Питер толь Тверь) Питон( это Питер вроде как) Линкор( Ставрополь) АриА ( Старый Оскол) Микроша ( Азов Ростовской области который) что-то Рязанское на слуху.. Пару-тройку брендов просто запамятовал. Уж простите. Я - про обсуждаемые тут "полубытовые" ( доступные простому юзеру для покупки) аппараты ММА,МИГ/МАГ и ТИГ сварки. Покупая эти аппараты ты получаешь очень некислый бонус. Пожизненный авторский ремонт с апгрейдом. ( что раньше помрёт - ты или производитель аппарата) ВСЕ они к пользователям своей продукции крайне доброжелательны А при современном развитии ТК местонахождение - НИВАПРОС, Более того. Отечественные аппараты достаточно древних лет разработки и выпуска по качеству работы порой превосходят современные, им равные по цене сегодня (мы про китайцев) Не просто так я в очередной раз отдаю в ремонт свой ММА Линкор 230 ( 2006 года выпуска) и ценник ремонта ожидается 7-10 тыр ( можно ведь купить новый фубаг озвученной мощности в эти деньги ??) Минус один Сегодняшний ценник.( это сами поиском) теперь о чём говорил ранее https://www.ozon.ru/product/svarochnyy-apparat-invertornyy-edon-smart-mig-180-5-528609987/?sh=DeUBojIeGA Вот Эдон, который я смело бы нашему пилителю в небытие ещё живых ГАзиков посоветовал бы. ( кончилась халява) ну а во что эти обсуждения перерастают... Вот вам ещё пара ссылок. Там и мои все выкладки есть и другие аргументы со ссылками на обсуждаемые аппараты. Раз. https://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=1604833&t=1604833 Два ( продолжение) https://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=1605603&t=1605603 Извините. Мне проще ссыли вставить,чем повторять свои монгабукафф ещё раз. Если за китайцев ( по брендам, торгуемым в европейской части РФ . каритна маслом в Иркутске может быть сапсЭм другой ) Сварог, Брима, Аврора - неплохо и зачастую отличается только цветом корпуса. Зубры всякие с Контурами и ПТК - туда же ( мож и ещё кого забыл) Фубаг - тож ничё Про Эдон уже сказал ( в сварочниках они "на стадии вхождения бренда на рынок" - пока ещё вроде как так)

1) ресанту покупают только мазохисты. заказанный латышами самый дешман в китае для продажи в россии. Фубля. Из бюджетного недавно Эдон обсуждали.( попозже ссылки кину) Главный недостаток - встроенная ( не на " евророзетке") горелка 2 метра. бренд Эдон среди китайцев - достойное качество за очень скромные деньги. Да. обжат для удешевления по максимуму. но сделан качественно. и на продукцию Эдона нареканий нет. у меня уж пятилетку две их болгарки пашут ( полные аналоги 13 серии Хитачи, но в два споловиной раза дешевле куплены). Из отечественных.. про Ростов сказали. Микроша - делает ли полуавтоматы? ММА у них достойные маленькие аппаратики. ЛинкорСемали. Питон. Но это ценник 25-35 тыр за комплект ( аппарат и горелка. баллон, редуктор со шлангом, маска пральная - это всё сверху) горелка номер 15( а другая НАХ не нужна в авторемонте вплоть до бульдозерных отвалов) пять метров. они все ныне " из Бенцеля" выросшие ( с Бенцелем подетально взаимозаменяемы) Вот пока в двух словах.

не кажется. а полная несуразица. Это колёсико не лучше штатного " самоопределяющегося" , что у многих прицепов имеется. только по бетону/ асфальту катать. Для слипования давно есть простое решение. Штатная запаска ( размером как и основное колесо прицепа) на ступице тоже как основное колесо . на штанге. в транспортировочном положении штанга колесом вверх к дышлу принайтована. в " катальном" - вниз Поищу фоты этого решения - скину сюда. А твоё колесико... уйма труда, а результат...:-((( https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1235844&t=1235844 https://www.drive2.ru/c/521615189238350118/ Там много всякого обсуждения и вариантов... Но реально рабочее решение только что на приведённом фото ( варианты кронштейна колеса могут быть разными. Главный принцип - это полноразмерное колесо. и не должно мешать в "подкатном" виде надевать прицеп на фаркоп. то есть Подъехал к месту слипа, принайтовал колесо в "подкатное" положение, снял прицеп с фаркопа - столкнул лодку в воду ( на верёвке) вытаскивать - за верёвку. ну и остальное "в обратном порядке".

Как друзья - приятели для застольной беседы - прекрасные люди. а работать с арманями, особенно когда они " начальство", или даже заказчики - нуёнах.

АрманИ и производство... Особенно автомобильное - вещи несовместимые. Называйте меня нацистом, но это непреложный факт. История АЗЛК хотя бы...

буханка.

полюбому сопротивление длинной трубы увеличенного диаметра будет меньше, чем у стандартной. Понятно, что на ГАЗ69 труба довольно коротенькая. а вот на бухлобусе - около двух метров после " главной банки". мой пепелац просто полетел после замены родной на 2" ....

кто мешает вместо писюльки вварить трубу нормального сечения? например - нержавейка перильная 2"( 50,8 х1 мм)

как-то умиротворёно и одновременно залихватски - такой "дырокол" в практически боевом положении ( где снаряды правда - нипанятно) и в качестве "парковой лавочки". да и каблуки у аккордеониста ( знатный трофей ! мож и сейчас живой струмент - радует потомков) - совсем неуставные..... :-))

Очень знаковый фото. и кто. и где. и на какой машине. и какие машины рядом( в типа обгоняемой колонне). И никого не обидел. и чОтко по ранжиру расставил .....

Потом посмотри на 212 Пекин...

и полностью независимую подвеску на длинных поперечных рычагах... Что вкупе с погаными амортизаторами делало машину очень опасной на хорошей дороге... По той же причине амеры очень быстро списали свой М151( если индекс не путаю) с запретом его продажи " на гражданку".

мощность мотора ЗиС5 в " тракторном" варианте - 35 л.с.( для ресурсу) интересно - сколько выдавал газгеновый мотор ? и могла ли обогнать пешехода такая " суперфура".... Понятно, что не от хорошей жизни.

Хот-род из 150го , да с деревянной кабиной...

всё же "бжЫб" 4Х4 - нормальное явление. А нечто с ходовкой "от Волги" и похожего вида.... Это как вот : Но "Магистры" были всё же скорее переходными прототипами. В надежде перейти на выпуск "бжыпофф" на Нивских агрегатах... ( пришлось поучаствовать в обустройстве серийных сначала жилых, а потом - торговых прицепов "Магистр" в своё время...)

поначалу чуть не охренел, увидев под капотом зила шестёрку от " шеварнадзе"( 4540) пригляделся... не.. все восемь горшков.

купленная у психиатра справка - тоже состав преступления. Собственно - можно и на одну статью с нанесением номера от 69 на 469 раму натянуть... А это уже система... Пока не рецидив ( факта осуждения нет по данной статье) , но .... не единичный проступок уже точно.