Федот68

Самое бюджетное это приятель- шщиномонтажник. Когда кто-то приезжает полностью переобувать машину - частенько вполне живых колёс набирается. Следом ( ты прав) - "УАЗо резина". Только " стародубовку"/Я245/Я192/ не покупай ( если подарят - ещё подумай брать/ не брать) Новая же стоит "ноздря в ноздрю" с нормальными радиалками. А их - великое множество. Какие конкретно? - а на что глаз/ душа глянет. А кошелёк - разрешит. И в этой теме есть, и на УАЗбуке( тут и ссылки мелькали)

Печка "всборе" - от ГАЗ-69 А вот радиатор - от "21", ЕрАза, УАЗа ( 469 и "салонка" 452, а нынче и " мордовая" буханина) . Только , может. - патрубки перегнуть/ перепаять ( загиб/ длина могут быть другими) В качестве доп. салонной печки - от "2141" - вне крнкуренции. Было дело - на Газелях маршрутники с радостью их вместо " родни" устанавливали с радостью. Если она такой сарай прогревает влёгкую - то с кузовом 69 справится без вопросов.

Так и запишите - "Страстная женщина". А то Привет, конфетка!@дь да Привет, конфетка!@дь.... (с).

иногда бывает ( от друга) Сам лет десять как не гнал. Ибо экономии - никакой , а затягивает... ( за счёт цены мизерной и доступности - потребление растёт неимоверно. Так и до зелёных чёртиков недалеко..)

1) : Это - если все работы заказывать на "сервисе". С утверждением - "делал сам для себя" никак не вяжется 2) Для обсуждающих цену : темка здорово кастрирована. Видимо - Сватом по просьбе Солдата. Дык в одном из своих первых постов Солдат утверждал . что 200рублей стОит авто в том виде, что на фото, и 100- с возвращением на место " родных" "колхозов" и резины. зачем он цену поднял вдвое ( имею в виду - здесь. на форуме) - ума не приложу. Так этааа - типа взрослые мальчики не делают. По крайней мере - если не хотят , что их " в угол" поставили. ( лично мне его цена - побарабану. Но сам факт...)

Просто исправный ГАЗ 69 " в родне" паспортные 90 км\ч без проблем выдаёт ( может и больше- см. отчёт Виши. "Севастополь-Москва- Севастополь" Мож. и на Штольцевом сайте - уж не помню) Если тока 80 - значит что-то не в ладах с моторчиком иль ходовой....

Ну чтож внешне - машинка пожилая. И , похоже, в последнее время малоухоженная. Но без видимого " колхоза". Что очень ГУТ. Жаль фоты - только " общего вида".

Это ты здря. Хороший ( именно хороший) " свойский" самогон - гораздо вкуснее любой фирменной водки.И полезнее . Именно из-за " правильной" сивухи. ( про его жалкое подобие - аглицкие виски - вааще молчу) только настаивать на всякой ерунде( корни разные, травки . а особенно - апельсинно- лимонные корки) - глупо и небезопасно. ( особливо - зверобой)

Ну чтож - упорства и успехов в приведении впорядок своей машинки. Вопрос ( к тем. кто в курсе) - а что за интересный диск на заднем правом колесе? Вернее - от чего? . Первый раз такой вижу...

С ентава места - поподробнее. Что за подъёмники. И в каком городе их ( точнее - карбы к ним) делают. При всей капризности "22" дюже вкусный он, зараза. Брутальный , можно сказать.

Вполне красявая машинко. Не жаль расставаться ? . Про то, что вложено( в деньгах) - оно понятно, вряд ли вернёшь. Для сэбэ ( езды в удовольствие) - весьма кошерно. ( змей . фоты в мыло так и не кинул )

+5 До боли напоминает коробку от "51" ( ГАЗММ -61-64-67- и т. д. в прошлом")

1) вакуум цепляется на тот штуцер, что " выходит " аккурат под дроссельной заслонкой ( опережение работает тогда " управляясь" педалью газа) 2) " к фильтру " ( точнее - в систему вентиляции картера) цеплять чтобы " на холостых и малых" шнягу из картера всёж отсасывало ( правильно настроенный "24" мотор, к примеру - должен глохнуть , или здорово уменьшать обороты на ХХ при пережатии шланга вентиляции ( при тройнике на фильтре) 3) про клапан разбалансировки - забудь. "Оно" - дань еколухам. Для уменьшения выброса паров бенза в атмосферу. 4) когда " он" ( штуцер отсоса картерных газов) открыт - ессно провалы в работе карба неминуемы. как и свободный доступ пыли и грязи в цилиндры. И ещё. Найди хорошую книгу по УАзу ( впрочем - канает от любой карбовой машины) . В разделе " диагностика неисправностей двигателя" много интересного написано.Причём в порядке " частоты встречания/ сложности исправления"

У тебя получается подобие "голландской реставрации" ( см. темку с таким названием на сайте Штольца) . Луччее оригинала. С одной стороны - здорово. Но ведь тоже - не оригинал ( хотя за труды и упорство не перестаю снимать шляпу)

Карбы 129 и 131 имеют больше общего, нежели различий. Штуцер№1 - на вакуумный " опередитель" трамплёра. №2 - на отсос картерных газов ( в тройничок на воздухане. А лучше - на клапанной крышке от "24- 402".) Холостые могут плавать из-за разболтанности привода трамплёра ( начиная с шестерни распредвала) - чрезмерный осевой люфт и распредвала, и валика привода трамплёра ( в " сапоге") - преобразуются в угловые "нестыкухи" самого распределителя. В карб стрелять может: 1) "беднит" карб ( низковатый уровень, непрогретая машина без подсоса не едет , после прогрева до рабочей т-ры - нормально работает - Всё ОК. " попал в регулировки") Может быть подзапрелестн жиклёр ХХ , иль "хитроканалы" в нижней половине( заслоночной) 2) похужее - либо промто перетянуты, либо требуют ремонта ( хотя бы притирки) клапана . В данном случае - впускные.

Судя по " короткой" рулевой тяге - донор рамы скорее всего - "бухань". Да и всего остального. Похоже. Фотки маловидные. Смотря для чего нужно ТС. " в родню" - тока " на доки" . На " постройку монстра" , иль "просто по деревне ездить" -А почему и нет? . Только полюбому вложений потребуется немало( ревизия/ капиталка всех узлов). А при отсутствии собственного опыта в авторемонте - это очень затратное дело.

1) черметчики в провинциях предлагают ценники поменьше. 2) при сдаче авто в чермет неразделанным - самые большие потери по деньгам ( нае...обманут - 100% )

Смотри сам. Но лучше - не торопись .( просто - больше вариантов нароешь, целее потом необкусанные локти будут)

За такие мульёны мотор с такой историей???? ( задумайся - " после капиталки- 50 тыс. км. ", " в связи с заменой на япономаму". А почему меняем? - дык потому, что ресурс моторчегу - ужо к нулю подходит. Красная цена - двести бакинских ( из-за доков) . " без доков" - от бутылки шнапсу до трёх тыров.) 15 тыров - нормальный ценник ходового ( с проверкой) 402 мотора. С как минимум ещё полресурсом " в кармане" ( 100-150 тыс км) Ни разу не капиталенного.

Тонна " самого вкуснаго" металлолома ( уже порезанного на удобные куски " крупняка" - толстостенного швеллера и типа того) - с прошлой недели у нас подорожала . Теперь стоит аж 4400 рублей. "Автометалл" - максимум 3500. Разница - очевидна. По этой таксе - ( + 5-6 тыров за доки) - аккурат 8-10 килорублей " в базарный день". "-" цена доставки до пункта чермета.( стоимость эвакуатора, или крана с грузовиком и бензорезом)

Вариант один ( два) : 1) поход в магазин. ( глупо и дорого) 2) поход " с бутылём вкуснага шнапсу" в каку-нить "госконюшню" ( Скору Помощь, Ментовку,МЧСню , и т. п...) Дело в том. что как раз поворотные кулаки - штука весьма живучая. ( относительно всего авто) А в госконюшнях как-то не принято капиталить УАЗы и ездить на них по три срока . - четыре ( край - восемь ) лет - и на списание. Как раз кулаки на мостах у них - весьма живые ( ибо и редко всерьёз по гОвнам лазют) Короче - совет понятен.

"Из наблюдений пса Фафика"( одна из юморорубрик журнала "Наука и Жизнь", в свой черёд - перепечатка из какого-то Чешского журнала) Особо часто можно найти нынче именно 402 моторы " под капремонт с доками". - от умерших Газелей. Ибо УАЗоюзеры - в массе либо более прижимисты, либо - есть государевы конторы. Где - продать офф. списанный агрегат частнику - проще застрелиться. ( то есть - "де факто" - 417 моторов найти - вааще не вопрос. Но "де юре " ....... )

Насчёт "гнобить прекратить": 1) как-то сразу насторожила невозможность показать со всех сторон ( с помощниками - вполне дОлжными справляться с заводкой исправного авто) - машины "на ходу". Типа - "Патаму шта стоит вплотняк к забору". 2) Ценник за машину с убитой рамой, весьма дохлым кузовом и мотором( неродным. С "21" " по определению" ценник стремится "к нулю") в лучшем случае может поддающемся ремонту ( который много лет не заводился - видно по фото) - великоват даже для Подмосковья.( с просто диким количеством весьма небедных "любителей раритетов") В барнауле - гайдном буду - несколько другая ситуация на рынке ценообразования на подобные бывшие авто. 3) с доками - полная непонятка. Скорее всего - ПТС ( а вернее -ещё " техпаспорт") на дедушкино имя. Наследством коего этот автомобиль и является. Куча гемора при переоформлении. ( Но как легко - " прикрыться юбкой" - типа заявить - я слабая девушко, не наизжайти на мну, а денюх - хоцца) Вывод : развод " по полной" ( мож - и " по- Мюнхгаузеновски" - то есть с полной уверенностью в своей правоте)

Вот когда ты её в божий вид приведёшь - нормальной мож и станет. Так и не озвучен вопрос - что с документами. Ссылка на " милую хозяйку" - фигня полная. либо ты продаёшь авто, либо - так. покурить зашёл.

Ну ладна - с хлебом особых проблемсов нема. А как же - ЗРЕЛИЩЩЩ ?