Федот68

ПАЛЮСС ПИЦЦЦОТТДД!!!!! А у мну,блинн - пыво кончилось. Магаз уж закрыт . ( ларьки окрестные - и подавно) . Что делать? Ведь не досижу до " конца корриды". Злым модерам - будете сносить - мне копию в мыло, плизз, скиньте. оченно хоцца всяцких бранных выражовываний подкопить. Мож пригодиться када....

"оборотистость" не зависит от модели блока ( поправка - модель / диаметр/ вес маховика - правда " играет в уравнении") основное - модели ГБЦ ( марка бенза/ степень сжатия / "заточки ГБЦ)и распредвала. ( остальные детали мотора - одинаковые. Кроме гильз - из-за разного крепления...) Про бОльшие сложности с установкой 402 \ 24 против 21/последышей в ГАЗ-69 - спору нет. Но и "21" мотор - " просто так" не лезет. А уж больше иль меньше лопатить кузов/ раму - "уже следующий ваапрос".

В плане надёжности мотора - последнюю.Да и правильная , да правильнопоставленная набивка - не хуже сальника работает. Особо вкупе с не лучшим креплением "колокола" на "21" семействе ( и 4178 и 421 - в том числе). С самооткручивающимися колоколами на 451, 414, 417 - в своё время устал воевать 421 же мотор - вааще " одноразовый". Редко какой блок до второй ( и даж до первой ) расточки доживает. Блок на них - расходник. ( особо - у "любящих поотжигать" Годзиллистов)

Ой-ой. "Индексация" моторов - самый непредсказуемый "кроссворд" в ГАЗо-УАЗином семействе. У мну тож есть 451 " под ФГО"( даавно сделан переходник под "Жигофильтр") Моё ( и многих опытных юзеров) мнение : "самый правильный мотор" - это блок 402( лучше - 4022, но можно и "24") с ГБЦ УМЗ417 ( лучше 421). Модель распредвала , карбюратора - дело религии( личных предпочтений).

1) один - весьма зачотный " аутентист ( даж с перебором) . второй - ну тоже старый форумщик. Заело ? за каво в гнилом базаре больше идиётов проголосили????? . оба - весьма известные ( на форуме ГАЗ69 ) люди. Чаво бодацооо??? тем паче - на ровном месте?

"УМЗ 451" - знаю. "ЗМЗ - 21 А" тоже . А вот про "ЗМЗ451" - первый раз слышу.....

Газ 51-52 , " погрузчик о пяти тоннах из Львова" - уже не канают? Или забыли? . ( М 11 и М 20 в этой детали если и есть " разницы" - то весьма мало влияющие на взаимозаменяемость) Хотя нынче - проще заварить.....

Жаль машинки...

С этова места - поподробней. Вас ИС ДАС биксенон в Н4? Типа "белий ламп" ? занедорога от браффых жидгидавв?( с ууузькиме глазаме)

У тебя были родные мосты? Судя по фотам - ни разу. То есть кто-то до тебя "волгины редуктора внедрил ( причём "не слишком аккуратно" - передний-то мост кривовато сварен оказался )

Чтобы она " подошла" надо: 1) наплавить в нужных местах " приливы" на блок ( теоретически - возможно. даже " постоянкой" " палочковой" сваркой - с помощью электродов " для исправления брака в литье силуминовых сплавов и заварки трещин") 2) провести ряд фрезерно - сверлильных работ для создания посадочной поверхности для "402" помпы, вкрутить шпильки крепления и привернуть помпу на блок. 3) ГБЦ либо поменять " под верхний термостат" ( УМЗ421 иль на худой конец ЗМЗ402) либо ( что лучше) - внедрить на " старую" корпус "421" термостата ( посредством переходной пластины) Делофф - то!

Достойное развитие УАЗа 3917. ( больше известного как Польский "Люблин") - предтечи "Годзиллы".

Купи учебник русского языка, что ли - может, прочтя его раз десять - двадцать и читать научишься? Да ( таю надежду) - узнаешь как правильно по- русски пишутся многие слова???

А меня веселит другое. Слабо верится в то. что товарисчщ даже не знающий правильных названий узлов и деталей " им установленных " мог их грамотно установить. Ибо понятие грамотности ( в любом смысле) с ним сосуществует в параллельных мирах.... Дело не в правописании ( не в нём самом) . А в том , что вряд ли он мог отличить " полиоритановые" " резинки " от к примеру - капролоновых. Да и номерной "огрегат"( двигатель) после переборки вряд ли будет " номиналом" - ибо посадка распредвала ( к примеру) в "402" - весьма интересный узел..... Настораживают подобные жадные "громатеи". А утверждение от такого - " сам перебрал" - означает срочную необходимость немедленной ревизии узла нормальным мастером

Чтобы понять написанное - надобно уметь читать( то есть не просто узнавать знакомые буквы. а и понимать смысл слов) А вот это - как раз " неприсутствует".

"обныкавенный" старорежимный ТДМ -315( "Кубометр вечнодребезжащего железа") Правда у него есть плюс - дубОв и неубиваем, сцуко!( за что отдельно любим) Переменные токи ( не " теория" , а подтверждённая "ручкаме" практика) - не дают " направленной струи расплавленного металла в цель". Как постояники , иль "постоянно- пульсирующие" аппараты) Про " формы напряжения" ( синуксоиды. иль трапеции . близкие к прямоугольнику) - " всерьёз" слышал только от попкоруких ботанов ( такова уж моя доля самоучки). З.Ы. Да и ещё - ты на порядок ошибся , господин теоретик ( впрочем - это может и очеено уважушный комплимент . Коль ты действительно силён в Теории ( да вкупе с Практикой) , а не "теоретик" типа просто): Писят Герц - это " один раз в 0,02 секунды", а не в "0,2". Так просто. Из физико - арифметики уточнение . Люди. реально , Ручкаме, умеющие работать - немного другими категориями рассуждают - "мягко варит", иль " саафсем дугу рвёт, зараза"... А вот эти моментики - от целой кучи параметров аппаратов зависят. И разными способами достижимы.

Почему ржач? При работе " постоянкой ( как и её " подвидом" - инверторным аппаратом - таж " постоянка", только "пульсирующая") металл электрода " сам влетает" в шов ( аж видно) А вот " переменкой" горизонтальные стеновые стыки - то ещё удовольствие ( про " потолок" - вааще молчу)

А как же - иногда и раскручивается. Но ( вопреки теории) - "обычные" "говноболты" на кардане показали себя точно так же, как и " мелкие спец". Потому при отсутсвии "правильных" ставлю " что попало". Ни разу проблем из-за этого не было. ( наезжено поболе полмильёна км на УАз-452 . да с крейсерской скоростью ( ныне , после установки " нормального" 402 мотора) - 90-110 км/ч.

Постебались над "иноязычным" братом? теперь по сути : Проще всего впихнуть агрегат от "Мерса-фирматик"( КПП сРК) но как ево по диапазону передаточных чисел - Х.З. Передний кардан - тоже справа. Всё остальное - переделывать однозначно.( типа крепёж\ кронштейны, сами карданные валы . ну и т. д. и т. п.) Мона " отойти" только заменой РК. Пошукать в "Джиповом" семействе. ( их там оччень много. на любую сторону , и с понижайкой вплоть до 4,44) Купить - через пиндосские интернет- магазы , иль аукционы. Доставка в Украину проще , чем в Россию. Но ( сдаётся мне) - человек, задающий подобные вопросы вряд ли осилит все проблемы с такой покупкой связанные. З.Ы. Совсем забыл про "восточный след"! - в Китае успешно выпускаются / продаются и КПП и РК для " ихнего" "ГАЗОУАЗа"( бейджин 212, иль что-то вроде) Там вариантов моторов, КПП и РК - масса. И " по типу ГАЗ-69" , и " по типу УАЗ" . Выбор есть . "Как купить" - тут недавно темка висела про Китайские КПП.

Дык там всё просто - чертежи-то верные. тока "не по понятиям" размеры проставлены ( как машинка пишет - до сотых миллиметра. Когда требуемая точность +-0,5 мм.)

Понимаешь в чём фича - при установке Нысиного переходника тока фильтр "2105" влазит ( и подобные) да и то не без помощи монтажки.- рулевая не даёт При изготовлени с приваркой трубоугольников - мона саму "банку" разместить по- другому, вниз. Тем самым - ПОХ качество противодренажного клапана ( невредная штучка) , да и главное - объём самого фильтра ограничен тогда только тем, что купишь.

Ну дык порой по сайту очумельцев. ( тут, в подразделе "двигатель") вариантов изготовления переходника - как минимум три. А если у самого руки растут , откуда ноги у нормальных людей - так это не повод ля гордости и зазнайства, а совсем наоборот. Повторюсь : сварка, сверлильный станок ( иль даж дрель) да болгарка - всё что нужно для изготовления переходника под ВАЗофильтр. Пока "оригинал" Нысин искать будешь - сотрёшь мотор в каку.

" переменкой" - ответственные места? ты просто герой. ( иль супперпрофи). Извращаться можно, конечно. Но вряд ли хорошо получится.

Ты так и не озвучил модель своего апарата. Вполне может быть - у тебя ИталоКитайский макет сварочного полуавтомата, абсолютно не предназначенный для работы.

И будет течь. Потому - узлу уже кирдык приснился. поменяй бемполезную приблуду на переходник под ВАЗофильтр. - будет тебе и твоему мотору Щастие.