Федот68

Поставь переходник под маслофильтр от "ЖукоНысы" , иль сделай сам подобный. Не парь моск себе и другим и наслаждайся устойчивой работой мотора.

Ну дык бери и читай. читай и читай. А не жди . пока тебе разжуют , в рот положат да попросят проглотить. З.Ы. Совет : прежде . чем " апгрейдить" авто - научись его приводить в " идеальное техническое состояние". К тому времени и САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ! понимание необходимых доделок придёт, и умение эти доделки воплотить в жизнь. ( по теме - аммортизатор прекрасно себя чуствует в качестве ограничителя хода отбоя. А вот ограничителем хода сжатия работает только один раз )

Кроме общей длины есть ещё жесткость ( количество/ упругость листов) и расположение центрального пальца 9 немаловажно для правильного положения моста) "Ухи" - их конструктив и размеры - не так важны. "Напильнинг" с "молотковингом" - рулят.

Лучше - чуть прослабь ( хоть прокладкой из тонкого электрокартона ) . Да, основная приработка / досадка на место деталей происходит в первое время . Если следить за подтяжкой гаек - можно некоторое время и с "добавкой" из бумаги поездить....( один Х - скоро придётся эту подкладку убирать. восстанавливая посадку / убирая люфт)

Насколько знаю - "широкие "( из серийных) - это мосты УАЗа 3162 ( были там поначалу " колхозы") - колеёй 1600мм. Вроде как "Спайсера" Патриковы имеют такой же размер полуосей , как и у его " папы" - 3162.( но ШРУСы - уже "Лябро") "Барсы"( по причине " военности" мостов) и всяцкие "Нивы-Марши"( по причине крайней мелкосерийности) нет смысла рассматривать.

Задняя рессора "21" , как и задняя "Обыкновенного Москвича"( 408, 412, 2140) - имела длину 1250мм. ГАЗ69 - 1200 . ( как и "2137", 21406, 2125 и 2715).

Не совсем так. Даже в самых древних руководствах по эксплуатации встречал подробные рекомендации по применению ОЖ на основе этиленгликоля ( "концентрата антифриза") А постоянные протечки водяного контура на стыке блока и ГБЦ - "родовая болезнь" именно "24" семейства ( из рассматриваемых "ГАЗоноводами") Не побеждённая 100% вплоть до последнего из них ( 402) Разве - блок 4022. Но он - как раз "гибрид" "21" и "402" блоков.

В те годы прокладок с полоской герметика, да и просто "безусадочных" на "24" моторы ещё не было. Просто герметик " колбаской" с двух сторон прокладки ГБЦ " до застывания" перед установкой ( по водяному контуру) - тоже прекрасно решал эту проблему. Какой? - "гермесил", иль "Абро", иль даже строительный силиконовый - дело религии.

Попробуй " герметик ремонта ГБЦ".("Герметик системы охлаждения" тут не поможет. Проверено) . Тоже "ХайГировский", тоже " пивная банка". Но не поленись соблюсти инструкцию ( на банке/ этикетке подробно прописана) Вообще-то - верный признак начала коробления ГБЦ и блока. Основная "болезнь" "24" семейства. Кардинально лечится фрезеровкой и того и другого ( блока - весьма геморно из-за необходимости выкручивания шпилек) Прокладки ГБЦ " гнового образца" (с полоской красного герметика) как правило выручают. Ну и просто подтянуть ГБЦ попробуй - авось поможет .

Совершенно верно. Подсказка - парочку на сторону мона и из 1-1.5 мм железа сваять ( я так и делал)

В двух словах - наф таких "спецов". читай книжки . Или хотя бы форум ( тут про сцепление стописятвосемьмильёновраз всё подробнейше обсосано, в том числе и Вашим покорным слугой. В стописятвосемьдесятыймильёнраз - ломает клаву топтать) "Ведёт" - это когда неполностью выключается. Либо лапки косо стоят, либо пружины неодинаковые по кругу, либо кривой ведомый диск. Как зазор в приводе сцепления на это влияет - ума не приложу.

По сути - любая разница в передаточных числах трансмиссии " передка" и "задка" ( вплоть до разницы диаметров колёс на свежих иль изношенных покрышках одной модели) крайне нежелательна. И на скользкой дороге только ухудшает управляемость ( из-за того, что одна из осей теряет штатное сцепление с дорогой). На твёрдых - соответственно перегруз в трансмиссии. Но! при езде по жидкоглинистым гОвнам сочетание " тянущего" передка и "догоняющей" задницы - иногда весьма положительно влияет на проходимость. Но удобнее и надёжнее такой эффект получить разными колёсами ( к примеру - сзади стоит "И520", а вперёд ( чисто на "Говна" ) ставить К151 ( иль Я 192, доставшиеся "нахаляву") Для нормальной , каждодневной езды на передок - чтото мелкоасфальтное. Покруглее и помягче. ( для комфорту).) Переодеть пару колёс - дело минут 10-20. ненапряжно. А насчёт скромности - начни с себя. Для начала научись свои мысли общепринятыми терминами излагать. Или не обижайся на хохот гомерический, твоей речью вызываемый. Да и учебник по русскому языку неплохо по- новой проштудировать.

точнее - порядок " запихивания" шатунов в поршни, и ( соответственно) - в цилиндры абсолютно ПОХ. Но на каждом должна быть одета СВОЯ крышка. И никакая другая ( ибо обрабатывается шатун всборе с крышкой.( " всборе" - именно так. Это точнее объясняет суть , чем "в сборе")

По кузову - это...ммм... "НЕ СОВСЕМ КОЛХОЗ" - это машина Ветпомощи. ( такие некие " додельные" ремзаводы лелали) Набери поиском "СВП" - это оно.

остаётся пробивать "айпишник". Но в этих вопросах я - полный лох.

Сам догадался , или кто подсказал очевидное??? Про то , какой мост и как ставить - я тебе уже говорил. Особо с поправкой на твою " каклификацию" в автомеханике. Чтож. Сам себе Буратино....

ты этаа - в школе физику ( в пятом классе, по- моему) учил? Иль скурил учебник под лестницей? ( второе- явно видно) Ибо увеличение крутящего момента автоматически означает на столько же ( в столько же раз) понижение скорости.... Ну а себе ты определение уже дал.

Мож и путаю. Пару раз ( вроде бы) на Санины вопросы на мове ( в смысле вопросы - сам я языком половины своих предков , к сожалению, не владею) отвечал....

"Зелёный колхозомобиль" ( о котором речь зашла) в реалии именно ЗЕЛЁНОГО ! , ябы сказал - салатового, цвета!. (САМ видел!) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3901243.html Про аутентичность, и вааще - "69"тость сего авто двух мнений быть не может. Их и нет. Как нет двух мнений про профессионализм исполнителей. ( весьма высок). В остальном ( по сути)- вполне согласен : рамки технического творчества нельзя ограничивать " приведением авто в раритетный, то есть " с заводу" , вид". Дык и тема в разделе - " пластическая хирургия".

Коллега Лев!. Мнения наши совпадают - более чем можно представить ( мотивация - вааще на 100% у мну батька - " чистопородный Киевский хохол", не говоря уж про генеалогию жены и прочих родственников) более того - совпадают и оценки словоприменения термина "идиот". Я к тому - в других ситуациях ( в основном на сайте коллеги Штольца) этот индивидум под ником САНЯ показал себя вроде бы вполне нормальным человеком. Может есть шанс просто прервать гнилой базар? Ибо заплёвывать говном идиота - тока рот поганить..... А на " нашу" власть ( как и на "ихнюю", и на все остальные) - смешить я и хотел. и делаю это. Ибо не эти фантомги есть СОЛЬ ЗЕМЛИ ( хоть Русской. Хоть Украинской, хоть Дубайской, хоть любой другой)

Мы вроде -бы и не расходимся во взглядах. Дело в том , что есть ( и этих идиотов - в том самом. медицинском смысле) немало - мнение о многолетнем притеснении Украинской культуры и государственности Российскими властями. ( История говорит об обратном . "За " - только " немодность" мовы вне "домашнего" общения предыдущие лет 150-200. Впрочем - как и " немодность русского языка во времена Декабристов и Пушкина ( типо все " продвинутые" ботали на "хранцузськом"). Поза малолетнего , " обиженного" дитяти - это есть у многих нынешних жителей Украины. Как и вера в правильность властьимущих, и в силу " уличной " демократии. Часто смешно это наблюдать. Но чаще - грустно. Ибо это - самый гнусный способ управления толпой ( как у дедушек Ульянова и Бронштейна на пару). Жалеть таких надо, а не банить.

Во первых - найти можно ( от крепления гидропереключателей хотя бы, или болты шатунных крышек) Во- вторых - "88" ( те же "Х") - есть. В - третьих - шпильки ( прикаленные , иль просто " повышенной прочности") - тже не проблема. В - четвёртых - там ( на болтах ГАЗиных карданов)резьба 10Х1. Но и 10Х1,5 тоже успешно работает.И не самооткручивается. Про разворот моста серьгами - вроде верно. Но клиньями ( переваркой подушек) - вернее и надёжнее. Ибо надо компенсировать не только увеличение подъёма за счёт удлиннения серьги ( мне кажется - кинематика понятна)

Дык по попке веником такому "дяде".

С САНЕй не всё так просто: 1) по поводу языка написания мессаг - лично я вполне свободно воспринимаю и Украиньску мову, и Болгарский , и Олбанцкий ( не путать с Албанским - его я , как и Румынский и Молдавский просто не понимаю- не дано, видимо, быть полиглотом)( сорри . А у парня просто может не быть " по умолчанию" русской раскладки на компе. А сам в компах ( как многие из нас) - лох полный. 2) вот по поводу бездумного цитирования ( по смыслу) Украинских ныне властьимущих - тут с говном готов смешать ( впрочем , так же , как и "ИдиноРоссов" с Баркашовцами на пару) Любое осознанное разделение по национальному признаку ( типа моя нация луччее всех других) - мягко говоря, дурно пахнет, впрочем, как и большевизм во всех его проявлениях. Начался базар с наезда на САНЮ по поводу языка общения. По- моему - глупо и бестактно. Сам он оказался ещё " круче" - толь в раж вошёл, то ли " по жизни" нацист - Х.З. Так что - хороши все. Лучше - темы ( про СССР и эту) похоронить наф, и посмотреть что будет дальше ( как все участники гнилого базара впредь себя вести будут)

Лично я в подобных случаях пользую газовую горелку ( я - просто " Алладдин", которой крыши кроют. Но удобнее - "шашлычницу" - керамогорелку с " беспламенным" горением) При морозах до -30* работает - проверено. Хотя масло синтетическое ( по САЕ 5Х50) - значительно упрощает задачу . и прибавляет ресурс мотору заметно.