Федот68

Рама гниль, кузов Хлам. реставрация затратная. донор.

Реставрировать-то можно. Но передние ступицы, похоже .от 469. Кулаки может и родные . либо ступицы "раннего 69" с УАЗиными "трещётками". Неприсутствие хотя бы одной оригинальной пер. полуоси и ступицы здорово затруднит реставрацию "в родне"

"донорить" оттуда ,скорее всего,нечего - машинка явно уезжена "до последнего". Да и заброшена стоит лет 20-30...

Поменяю на что-нибудь две головы с квадратными окнами в сборе. Одна перебраная(не мной и долго лежала), Вторая еще стоит на моторе. + прокладки под коллектор

Хороший вариант - на деньги у скупщиков цветмета.

Иль оставить ,законсервировав хотя бы "Мовилем" на "крайний случай"( ГБЦ иногда выходят из строя безвозвратно - напр. при "падении" клапана на ходу.)

Друзья - есть одна тонкость в резьбах шпилек. Крупная резьба М11 и М12 (та которая завинчивается в блок) сделана не плашкой а накаткой, и её диаметр по вершинам больше диаметра тела шпильки, м больше диаметра впадин в отверстии блока если нарезать метчиком (в блоке).

 

И не просто накаткой , а заведомо с натягом. Так обычно и делается резьба на редкоснимаемых шпильках. Ибо их назначение - "срастись " с металлом блока,а не случайно выкручиваться при каждом снятии ГБЦ

 

К тому -же центрирование головки сделано втулкой по крайним шпилькам, и поэтому при самостоятельном цементировании, закалке, а потом верхнем отпуске, минимальная поводка самодельной шпильки может помешать посадке головки.

Полезно при этом,когда Ф шпильки соответствует ФФ отверстия под неё в ГБЦ. ( как довести "дырку" под 11 шпилькучтоб туда без проблем лезла 12 я уже писал)

А найти метчики М11 и М12 можно, но качество инструмента в магазинах - отвратительное. Мне повезло, я нашёл М11 длинные, про шпильки ГАЗ-53 - незнаю,

 

На 53 тоже раньше были 11 шпильки. Но,по-моему, идеально ни одна "53" шпилька по длине к "414-417" моторам не подходит. но поршни на моём двиг. были с крупной надписью ГАЗ-53,

А так же "66" - без разницы. Лишь бы кольца найти. ( на "старорежимных" поршнях кольца "толстые". Почти 3мм,если не ошибаюсь . На глаз сразу видно.

 

ну возможно и шпильки подойдут.

Про это выше сказал

 

Клапанные направляющие лучше не разворачивать по моему, руками сделать точно не получится. При запрессовке может их лучше охладить, может поможет...

Почитайте мануал по ремонту. Поможет точно.

Ещё выяснилось, что маслосьёмные колпачки не садятся на направляющие выпускных клапанов, забить аккуратненько можно, но тогда засухарить тарелку клапана нельзя. Выход (как мне кажется) оказался в установке вместо маслосьёмного колпачка резиночки с разнощика, по диаметрам подходит отлично. Но незнаю что будет дальше.

Вам попались "старорежимные" втулки ( на 414 и 417 они ставились уже только на выпускные клапана. Впускные - уже "нормальные".под колпачёк. На "старые" ставятся такие резиновые чашечки, не дающие маслу с тарелки пружины клапана стекать по его стержню)

Для Феди - блок действительно с тремя первыми цифрами 451, прошу прощения за неточность.

А темка-то про "414". Да и пользование агрегатом с заведомо перебитым номером - ныне уголовно наказуемо...

Досихпор не разберусь с номерами двигателей, поэтому в маг. езжу только со старыми железками...

Придёт с опытом. Главное - чтоб желание не пропало. А ушко на водяном насосе отскочило от биения ремня привода, шкив привода (нижний) привинчен тремя болтами к втулке посаженной на коленвал. Посадка там очень тугая (непойму зачем, ведь эта втулка на шпонке и гайке, а момент маленький нужен для помпы) и предыдущий хозяин сбивал её кувалдой через лом наверняка (мы тоже так поступили), так-как сьёмники не помогли.

Правильный съёмньк помогает всегда.Вот... И фланец этой втулки сильно бил, биение передавалось на ремень и тд...

Заменить не раздумывая!

На охлаждение это действительно никак не влияло, просто вытекала к утру вода из радиатора наполовину.

Не судьба помпу отремонтировать? Заменить сальник , и,похоже .корпус?

Крышки коренных - аллюминий, набивка вместе с первой опорой...

Может с пятой? На них ещё номера проставлены ( кроме первой, и пятой - их не перепутать. Ещё иногда не ставят на той,где маслонасос крепится)

И еще. Маслянный насос прикручивался с такими шестигранными, интересными типа граверами, вот их новых я к сожалению не нашёл...

Это не "гравера", а корончатые шайбы. Шайьа Гровера ( по имени её изобретателя) представляет собой полный виток пружинной спирали, с весьма острыми краями.причём. Славик.

Я шпильки сразу на уазовских блоках меняю на М12.Использую аналогичные шпильки от двигателя газ-53.Родные М11 слабые и метчики-плашки на них редкость.

Направляющие втулки клапанов наш моторист тоже ставит от ГАЗ-53.

А я никогда без нужды не меняю 11 шпильки на 12. Потому что 12 - часто вполне хватает в кач-ве рем.размера для сорванной 11 резьбы.

Много раз писал/говорил: с индексами моделей на УМЗ полная чехарда. Последние выпуски 451 имели уже жигулёвский фильтр на блоке. Но ГБЦ с "квадратными" окнами. 414 (я был в этом уверен) -комплектовался ГБЦ с "круглыми" окнами. ( и ,соответственно с разной длины шпильками) . Но коллеге Вячеславу Михайлоыичу достался блок с "квадратной " головой и "древним" маслофильтром ( мож просто предыдущий хозяин тупо купил блок 451 инабил свои номера?).

Ещё варианты с крышками коренных подшипников ( чугун или аллюминий) и конструкцией держателя набивки( вместе с пятой крышкой,иль отдельно) . шпильки "на 11" ,по-моему, и на первые выпуски 417 ставились . Тут точно не помню. Вот "длинные" "11" шпильки - деыицит . Нынче заводских не найти. Либо перерезать на 12,либо к токарю. ( при переходе на 12 шпильки полезно ГБЦ под них рассверлить сверлом 12,5)

Ещё форма "глухой"(правой) боковины блока тоже имеет отличия. Про разные крышки толкателей уже сказано.

Но это всё непринципиальные отличия. Все детали при известных усилиях взаимозаменяемы. На охлаждение мотора уж точно всё это не влияет...

а у кого-нить коме меня стоит такой же движок??? как он себя ведет в тяжолом бездорожье, грееться сильно???

Принципиальных отличий между ГАЗ-21А;УМЗ-451;УМЗ-414;417 нет! ( ну только последние выпуски 417 имеют "нижнюю помпу",которая заметно увереннее качает жижку)

Греется скорее всего из-за забитого радиатора, слабого вентилятора ( рекомендую пластмассовый "Газелин", иль хитрую схему с "электроКарлссонами"- много про это писано). Ну и отсутствие кожуха вентилятора(дефлектора) - скорее всего имеет место быть.

На уазбуке есть громадная тема

называется "Хочу сменить карбюратор"

там уж все выкладки есть по карбам "Солекс"

я пару лет назад поставил на свой движок с 21-й Солекс с 41-го москвича.

Песня и ничего кроме песни! Расход по трассе - 10-11, динамика просто шикарная.

за два года продул его всего один раз.

лично я доволен!

главное все правильно подобрать и настроить :-)

 На моей Буханке (УАЗ-452) 402 мотор с 131 карбом ест 10-11 на 80-90 км/ч , 12-14 на 100-110 при ГБЦ под 76 бенз ,и на нём соответственно

При установке ГБЦ под 93 бенз - расход 10-11 при 90-100,и 12-14 при 110-120 ( то,что ствраешься удерживать на спидометре)

Просто нормально репетированный карб.

Физику не обманешь...А 452 заметно тяжелее 69. (мой на весах в снаряжённом виде - 2100-2150 кг тянет)

ну еще раз напомню... если надо в москве, то возмите у меня. Подарю полквадрата новой хорошей фибры

Надо-то в Кёниге... Хотя - если не впадляк самому отправить - думаю,Артём тебе адрес свой скинет...

У меня на заднем мосту стоят Я192(мост родной) на переднем Я245 мост уаз,

по сравнению я101 и я192 разница в весе дольно заметна .

Сам понял,что сказал? Речь шла о нормальных РАДИАЛКАХ!. "Дубовее"того,что у тебя стоит - только резина "от погрузчика".

Попробуй поставить радиальную резину хоть раз (хоть у знакомых возьми "на раз прокатиться") . После этого "Дубовку" сам не захочешь на место возвращать...

Тоже,что и 417. (клон Газ-21) . Но с однокамерным карбом.

И ещё вопрос ребята.А от какого авто или как маркируеться тот самый механический манометр,что народ ставит вместо или совместно с электрическим датчиком?

Механический датчик давления - точно на "москвиче 401" ( шутка - раритет пораритетистее любого "69") . И на ЗиЛ130 точно. На каких ещё авто - точно не помню,врать не буду.

А оно тебе надо? На большинстве современных авто а лучшем случае лампочка оставлена...

И ещё по замене термодатчиков: я при этом никогда жидкость из системы не сливаю . При закрытой крышке радиатора и аккуратной,быстрой работе выливается не больше 50 грамм жидкости. Больше прольёшь мимо наливая её в систему...

ещё один околхоженый ГАЗ-67Б в клубе Авторетро.

http://bakkirill.narod.ru/Video_avt.html

Чёй-то ни одно видео не хочет открываться - виснет...

забыл сказать: мотор у меня на газике Г-21! кпп и раздатка уаз!

кстати есть аудюхи полноприводные и гольф кантри то-же 4х4!!! на них стоит этот-же мотор!если уж мутить то с ихними агрегатами!!! только я сомневаюсь что это все поедет! да и от газика останеться одно название!!!

Ну, у авдюх с кантрями общего тока мотор.Кантри "провалился" из-за "сыпучести" своей трансмиссии. Хотя на "Ладу-110 4Х4" ставили именно её...

Авдюхина трансмиссия - от "Ильтуса", немецко- австрийского аналога "нашего" "Фантомаса". И трансмиссии у них очень похожи.

Общего с Газоном - количество цилиндров двигателя...

"Газонщик" лично у меня ассоциируется с "Газонокосильщиком" Спилберга... Не знаю,плохо это иль хорошо....

Кстати! система по-русски тоже понимает ( ну не хочет мой телефон на англ. переходить...)

В плане оперативной регулировки расхода - К-22 непревзойдён. Регулируемый главный жиклёр трудно переоценить. Надо поэкономить на трассе- прикрутил, надо "порысачить"- открутил.... Плата "за удобство" - частая забиваемость грязью ( главный-то не круглый,а кольцевой...) Но и лечится /чистится просто...

Подсказка/ совет: приборы ( точнее - датчики) " старого образца"  совпадают по характеристикам со "староМосквичёвскими".

Например в Калуге "старые" Москвичёвские отделы в старых, ещё советских автомагах теперь торгуют в основном З/Ч к "Корейцам" (КИА-спектра - нью Ижак). Но старые запасы никто не выбросил . витрина присутствует . есть и панель от "408" и датчики . А вот они точно совпадают со "староГазоновскими"...

Думаю, Калужские магазины - не исключение.

Автор этих колес большой мастер.Может кто знает где его найти.

Или какую -то инфу...

Значиццо так: про "мастера" полностью согласен. И редукторА вроде бы от"51"/157" умудрился воткнуть.

По поводу резины:

Друзья - шиноторговцы утверждают, что если есть по размерности и рисунку грузотракторный аналог - не проблема заказать "малую партию" ( хоть 4,хоть 6 штук) "облегчённого" варианта. Ибо такие монстровые колёса все равно не массовые, в лучшем случае крупносерийные. А меньше - не больше ( в смысле слоёв корда,резины и прочей лабуды в готовую ,рабочую форму)

Да и цена не должна по этой причине превышать "грузовой" аналог...

Доброго времени суток! Волею случая приобрел всяких резинок на Газон(подушки ДВС, разд., уплотнители и т.п.), часть из них задубела от времени(начинаешь гнуть а оно ломается). Чего такого сделать, может намазать чем или кинуть в какую-нибудь жидкость шобы не ломалось?

Попробуй глицерин. Но мой совет - всё, на что есть современные аналоги ( а на "69" не припомню других резинок) - ставить новодел. Со старением резины всерьёз ничего не сделаешь. Особенно не очень качественной резины...

Да и в тормозах с "белой"  тормозухой старого образца резинки не выживают.

Ну от ПРОСТАТЫ "нетурбованной версии" ( и даже "турбованной") чичас много лекарств рекламируют... Не страшно.

Чуть подлиннее:

Если представляешь, что такое "коробка дифференциала" и знаешь как её поменять - проблем нет.

Если всё это для тебя пустой звук - забудь ,либо отдай работу "умеющему дяде"

Хотя люди,хотя бы просто внимательно пару раз прочитавшие книжку об устройстве автомобиля (неважно- Газона,УАЗа,иль просто "Жигулей") таких вопросов не задают.

Можно.

А начни с приводов пер. моста ( ШРУСов,иль "шрусов")

слова - не более. Документы где?

Документы на прицеп у тебя должны быть, мил человек - ПТС ( на дороге - свид о регистрации), талон ТО, и доверка, если весч на другого оформлена.

Огромадное спасибо за совет! Буду завтра пробывать. Сегодня нашел Гидровакумник от 24-ки Случайно, новый и бесплатно! Спасибо за совет еще раз...

Только как женить ГТЦ от "Жиги" с гидровакуумником? Не вкурил...

похоже данная тема не вызывает интереса у модераторов, а жаль.

Не потёрли (пока) - и буть доволен. Думаю, "мясо нарастёт"когда - тогда и выделят в раздел. чего раньше времени паниковать?

только,видимо придётся тебе быть админом этой темы - лично у меня нет желания напрягаться с ужатием.и т.д фоток и прочей инфы. Хотя попадётся(инфа и фотки) - сразу представлю.