Федот68

Реставрировать-то можно. Но передние ступицы, похоже .от 469. Кулаки может и родные . либо ступицы "раннего 69" с УАЗиными "трещётками". Неприсутствие хотя бы одной оригинальной пер. полуоси и ступицы здорово затруднит реставрацию "в родне" "донорить" оттуда ,скорее всего,нечего - машинка явно уезжена "до последнего". Да и заброшена стоит лет 20-30...

Хороший вариант - на деньги у скупщиков цветмета. Иль оставить ,законсервировав хотя бы "Мовилем" на "крайний случай"( ГБЦ иногда выходят из строя безвозвратно - напр. при "падении" клапана на ходу.)

А я никогда без нужды не меняю 11 шпильки на 12. Потому что 12 - часто вполне хватает в кач-ве рем.размера для сорванной 11 резьбы.

Много раз писал/говорил: с индексами моделей на УМЗ полная чехарда. Последние выпуски 451 имели уже жигулёвский фильтр на блоке. Но ГБЦ с "квадратными" окнами. 414 (я был в этом уверен) -комплектовался ГБЦ с "круглыми" окнами. ( и ,соответственно с разной длины шпильками) . Но коллеге Вячеславу Михайлоыичу достался блок с "квадратной " головой и "древним" маслофильтром ( мож просто предыдущий хозяин тупо купил блок 451 инабил свои номера?). Ещё варианты с крышками коренных подшипников ( чугун или аллюминий) и конструкцией держателя набивки( вместе с пятой крышкой,иль отдельно) . шпильки "на 11" ,по-моему, и на первые выпуски 417 ставились . Тут точно не помню. Вот "длинные" "11" шпильки - деыицит . Нынче заводских не найти. Либо перерезать на 12,либо к токарю. ( при переходе на 12 шпильки полезно ГБЦ под них рассверлить сверлом 12,5) Ещё форма "глухой"(правой) боковины блока тоже имеет отличия. Про разные крышки толкателей уже сказано. Но это всё непринципиальные отличия. Все детали при известных усилиях взаимозаменяемы. На охлаждение мотора уж точно всё это не влияет...

Принципиальных отличий между ГАЗ-21А;УМЗ-451;УМЗ-414;417 нет! ( ну только последние выпуски 417 имеют "нижнюю помпу",которая заметно увереннее качает жижку) Греется скорее всего из-за забитого радиатора, слабого вентилятора ( рекомендую пластмассовый "Газелин", иль хитрую схему с "электроКарлссонами"- много про это писано). Ну и отсутствие кожуха вентилятора(дефлектора) - скорее всего имеет место быть.

На моей Буханке (УАЗ-452) 402 мотор с 131 карбом ест 10-11 на 80-90 км/ч , 12-14 на 100-110 при ГБЦ под 76 бенз ,и на нём соответственно При установке ГБЦ под 93 бенз - расход 10-11 при 90-100,и 12-14 при 110-120 ( то,что ствраешься удерживать на спидометре) Просто нормально репетированный карб. Физику не обманешь...А 452 заметно тяжелее 69. (мой на весах в снаряжённом виде - 2100-2150 кг тянет)

Надо-то в Кёниге... Хотя - если не впадляк самому отправить - думаю,Артём тебе адрес свой скинет...

Сам понял,что сказал? Речь шла о нормальных РАДИАЛКАХ!. "Дубовее"того,что у тебя стоит - только резина "от погрузчика". Попробуй поставить радиальную резину хоть раз (хоть у знакомых возьми "на раз прокатиться") . После этого "Дубовку" сам не захочешь на место возвращать...

Тоже,что и 417. (клон Газ-21) . Но с однокамерным карбом.

Механический датчик давления - точно на "москвиче 401" ( шутка - раритет пораритетистее любого "69") . И на ЗиЛ130 точно. На каких ещё авто - точно не помню,врать не буду. А оно тебе надо? На большинстве современных авто а лучшем случае лампочка оставлена... И ещё по замене термодатчиков: я при этом никогда жидкость из системы не сливаю . При закрытой крышке радиатора и аккуратной,быстрой работе выливается не больше 50 грамм жидкости. Больше прольёшь мимо наливая её в систему...

Чёй-то ни одно видео не хочет открываться - виснет...

Ну, у авдюх с кантрями общего тока мотор.Кантри "провалился" из-за "сыпучести" своей трансмиссии. Хотя на "Ладу-110 4Х4" ставили именно её... Авдюхина трансмиссия - от "Ильтуса", немецко- австрийского аналога "нашего" "Фантомаса". И трансмиссии у них очень похожи. Общего с Газоном - количество цилиндров двигателя...

"Газонщик" лично у меня ассоциируется с "Газонокосильщиком" Спилберга... Не знаю,плохо это иль хорошо.... Кстати! система по-русски тоже понимает ( ну не хочет мой телефон на англ. переходить...)

В плане оперативной регулировки расхода - К-22 непревзойдён. Регулируемый главный жиклёр трудно переоценить. Надо поэкономить на трассе- прикрутил, надо "порысачить"- открутил.... Плата "за удобство" - частая забиваемость грязью ( главный-то не круглый,а кольцевой...) Но и лечится /чистится просто...

Подсказка/ совет: приборы ( точнее - датчики) " старого образца" совпадают по характеристикам со "староМосквичёвскими". Например в Калуге "старые" Москвичёвские отделы в старых, ещё советских автомагах теперь торгуют в основном З/Ч к "Корейцам" (КИА-спектра - нью Ижак). Но старые запасы никто не выбросил . витрина присутствует . есть и панель от "408" и датчики . А вот они точно совпадают со "староГазоновскими"... Думаю, Калужские магазины - не исключение.

Значиццо так: про "мастера" полностью согласен. И редукторА вроде бы от"51"/157" умудрился воткнуть. По поводу резины: Друзья - шиноторговцы утверждают, что если есть по размерности и рисунку грузотракторный аналог - не проблема заказать "малую партию" ( хоть 4,хоть 6 штук) "облегчённого" варианта. Ибо такие монстровые колёса все равно не массовые, в лучшем случае крупносерийные. А меньше - не больше ( в смысле слоёв корда,резины и прочей лабуды в готовую ,рабочую форму) Да и цена не должна по этой причине превышать "грузовой" аналог...

Попробуй глицерин. Но мой совет - всё, на что есть современные аналоги ( а на "69" не припомню других резинок) - ставить новодел. Со старением резины всерьёз ничего не сделаешь. Особенно не очень качественной резины... Да и в тормозах с "белой" тормозухой старого образца резинки не выживают.

Ну от ПРОСТАТЫ "нетурбованной версии" ( и даже "турбованной") чичас много лекарств рекламируют... Не страшно.

Чуть подлиннее: Если представляешь, что такое "коробка дифференциала" и знаешь как её поменять - проблем нет. Если всё это для тебя пустой звук - забудь ,либо отдай работу "умеющему дяде" Хотя люди,хотя бы просто внимательно пару раз прочитавшие книжку об устройстве автомобиля (неважно- Газона,УАЗа,иль просто "Жигулей") таких вопросов не задают.

Можно.

А начни с приводов пер. моста ( ШРУСов,иль "шрусов")

Документы на прицеп у тебя должны быть, мил человек - ПТС ( на дороге - свид о регистрации), талон ТО, и доверка, если весч на другого оформлена.

Только как женить ГТЦ от "Жиги" с гидровакуумником? Не вкурил...

Не потёрли (пока) - и буть доволен. Думаю, "мясо нарастёт"когда - тогда и выделят в раздел. чего раньше времени паниковать? только,видимо придётся тебе быть админом этой темы - лично у меня нет желания напрягаться с ужатием.и т.д фоток и прочей инфы. Хотя попадётся(инфа и фотки) - сразу представлю.