Федот68

С 1968 года ставятся мосты ,унифицированные(кроме подьёма хвостовика,и ,поначалу,крепления рулевой сошки/гдешпильки10мм,где12мм/) с 452-м УАЗом. У "старых" - два сателлита (а не четыре) и "слабенькие " передние кулаки ( с рычагами и шкворнями на 2-х болтах) . "телескопы" появились на УАЗах в 1980-81 годах, вместе с новыми задними фонарями. "трещётки" пошли также в 1968 году.

1) Лучше взять "волговскую" муфту ,проточить её под "УАЗин " "хобот" и одеть "волговский"же выжимной. 2) Диски сцепления (корзины соответственно): 51/52- Ф280 ; ГАЗ21/414/417(уаз469/452) - Ф255; "Газель"(есть ещё "3160 с 4-х ступкой") - Ф240;ГАЗ-69/М-20/ГАЗ24 - Ф225. 3) корзина 51и 52 - одинаковая, 53 - больше,469(451) - меньше.РАЗНАЯ! На ГАЗ-69 /М20 канает любая "мелкая"(не "Газелина) "волговская" (но не 21!) ,в смысле "24" ,иль от "жука"/"нысы". Диски сейчас стали в продаже появляться. "на крайняк" - из УАЗиного обточить мона,но сначала проверив,лезет ли он в корзину( бывают "мелкие" корзины - под маленький Ф центральной части) Почти наверняка диск с 6-ю пружинами- встанет,с 8-ю - может и нет.

1) корзина сцепления - лучше лепестковая, и не просто ,а с "башмаком" на лепестках( т.е. концы лепестков не "свободновисящие" ,а прикрыты общим "пятаком") - это реально спасает лепестки в случае "кончины" выжимного и невозможности сразу его поменять. Станет без проблем. Только надо отрегулировать подклдадками высоту "солдатика" (оси выжимной вилки) так,чтобы "в покое" вилка была перпендикулярна оси мотора. Если "24" корзина в "колокол"(картер сцепления) "пищить,но лезеть", то любой лепесток туда просто влетит. 2) Для полноценной замены набивки коленвал НЕОБХОДИМО снять.

Вообще-то ,есть такой мелкосерийный пепелац "Кержак"(иль "Киржак"- щас точно не помню) Это "Газель" на мостах от МТЗ-82 (передних,ессно) + "Треколовские" колёса. Дорожный просвет - 700! миллиметров. Ещё и плавает(за счёт колёс).