Федот68

мосьё перфекционистЪ? крыпеж жгута проводов, шоп на тягу бюрократора и выхлопный коллектор не попадал. делает своё дело - и ПОХ.

как обещал пару фото. натяжная планка перепилена/ переварена из проданной как 4216. шоп главный " серп" получился параллелен генератору при его качании на нижней опоре. и шоп обойти патрубок, что на всос в помпу от печки.. на второй фоте можно разглядеть шкивы. Коленвальный вырезан из газелячьего ( срезал передний , " лишний" ручей) помпин - уж не помню от чего подошел. Гена новый . Ржевский. модели 5122.3771-20( под один ручей " узкий" шкив) на 110А. приятно, что уже на ХХ амперметр кажет положительный баланс. Ради того и ставился. радиатор сейчас двухрядка. потому места перед вентилятором - слона просунуть можно. лопасть одну обломал тут по зиме на десятилопастной газелекрыльчатке. пришлось и вторую напротив отчекрыжить, дабы баланс не нарушать. Про колдунство с соосностью шкивов - думаю излишне ибо у ТС с этим как раз всё в порядке. По опыту. одного ремня, конечно, маловато. Но на год примерно ( 10-15 тысяч пробега) вполне хватает. даже с 90 геной ( до того стоял 90А Чебоксарец, еще докитаеэры.сменён по причине полного износа - и подшипники, и ухи корпуса и диоды распаялись в мосту и дорожки уже " на грани" по протертости) со 110 геной пока( пара месяцев- с ноября) никаких вопросов. Ремень даже подтяжки не просил.

не болтайте ерундой :-))

во первых. крыльчатка не той стороной надета. так ,как сейчас будет много шума и ничего.:-)) ну и как я лично ставлю 402 моторы на уазы. проставку ( меж шкивом и крыльчаткой) НАХ. шкив на помпе оставляю один ( и подбираю его поменьше диаметром) шкив на гене - обрезаю болгаркой один ручей ( иначе с вентилятором встречается). и тогда от вентилятора до трехрядного радиатора пара сантиметров зазора образуется. даже крыльчатку поменять, не снимая радиатора - уже получается. По лапам мотора выше сказали. приваривать уазины кронштейны на раму - самое простое. Только обязательно обратить внимание на углы их установки. уазин и волгин углы установки лап - разные. найти лапы 402 мотора ( которые на моторе) для уаза - задачка не из простых. ибо 402 пихло на уазы только в 1998-2002 годах ставились. и в запчасти эти детали не поставлялись. и по планке натяжителя гены. крепить её на одну из шпилек помпы - вроде как удобно. и для снятия ГБЦ не надо ремень скидывать. Но кончается это обрывом шпильки. хорошо, если как у меня - при этом помпа не течет ( герметик , и остальные шпильки помпу надежно держат) но так везет не всегда. Потому крайний раз купил планку от 4216. и перепилил/ переварил её. теперь планка закреплена на штатном приливе ГБЦ( 4218 модели, да снова 94,0 высоты- под 95 бензин) потом сфотаю.

нормально подобранная к дискам резина. обод 7" ширины. резина 265 или 285(? не помню, лень вверх листать) это 10,5 или 11,5" ширины. Вполне канает.

поскромнее надоть Среди своих Тут ещё ценник за комплектный 4216 в 55 тыр помнят ...

обязаны они и под "кривой " и под стандартну монтажку кагбэ одинаковые приварены на перегородке .

Кузов от МАЗова " автобуса" - кислородной станции на шасси 157 вкорячили??

по моему до сих пор такие скобы на 452 идут. Крепление " кривого" на стенке кабины. ну, коль на новых упразднили кривой - на разборке еще хватает машинок с такими скобами. к Аргамаку176 стукнись. ( в " разном" в барахолке его тема про уазы на запчасти висит)

Это скорее не ретушеры даже, а линогравёры ( иль кто там фото в ч/б печать переносил ?)

привод трюмного насоса ГАЗ 46 ??

пробирное клеймо обычно ( на крупных изделиях) овал по длинной стороне миллиметров шесть максимум. Заводской лейбак и пробирное клеймо - две большииие разницы.

слабого там только венцы 3-4 передачи. Моё мнение - удваивать их, выбрасывая нах кольца синхронизаторов как класс. есичо могу подогнать КПП от БАЗа. это на базе уазополносинхры. лапы под " новый" колокол 4216, третья точка на днище коробки. выход - трилистник по типу жигулиного, тока больше ( грят бублик от какого то Форда канает) и вторичный вал в запас у кого то из форумчан имеется. в моей теме " про БАЗ" вся инфа про то есть.

позавчОра минус три. сегодня с утра минус двадцать. к завтрашнему вечеру обещают плюс два. а в субботу - опять минус пять. никакого здоровья с такими качелями не хватит...

ещё бы видов Кроме волшебного лобового стекла, да выпадающих из образа корявых двух соединительных палок меж фарными решётками - и докопаться особо не к чему. Довольно гармоничное решение.

я в очередь за Деточкиным. и Шутером, ( тож апиридил, гат!) пересыл - КИТом( за мой щёд, езно)

момент раз Правильно ли шнуры по цилиндрам распихал - два. Бензин то есть Но достаточно ли бензина ?? ( зимой - очень актуальный вопрос) - три. Остальные версии - по поступлении более подробной информации ( проворот трамблйра относительно привода маслонасоса по разным причинам - лишь одна из дальнейших версий)

Иманна

Гарантия на необмытый товар не распространяется!!!

Ашка еще без номеров. а 67е - с ремзаводовскими деревянными колпаками ( завод толь в Бийске, толь в Новосибе их одевал в эти колпаки серийно, а мож и там и там и еще где)

а мне похуй. До завтрашнего вечера в лучшем случае ( как ПГБЦ поменяю по минимуму, и корневые вкладыши с маслрнасосом - по максимуму. В сугробе на улице, правда рядом с тёплым гаражом и с феном в руках для отогрейки ризинавых патрубкофффф)

Оччень интересное фото... Во первых Диски на 15" хоть и имеют индекс "450", но в серию пошли только на 452 модели... Во вторых. кабина 450 а двери с опускными стёклами В третьих - это явно 451 ( балка холостая) Но.. кабина... Какой рулевой редуктор ? Как стоит радиатор ?? Что за мотор ??? или от 450 кабины только лобовая панель ? Но всё равно - как она состыкована с потрохами кабины 451( 452)??

морилка в исконном смысле - окраска путем хим.травления. современная морилка - просто анилиновая краска, чаще на метиловом спирте замешанная. пропитки типа Сенеж. более эффективны от гнили. а если краски... посмотри на " Белинка топ лазурь". это тоже водяная пропитка по дереву ( типа Пинотекса). но с лаковым эффектом. с четвертого слоя по фанере появляется как пару раз ПФ лаком. короче. в какую сторону копать - понЯл? а по краске ( кроме термоотверждаемых при 180-130°С - там свои заморочи) любая краска ложится на любой материал. главное - грунтовка. Подходящая под твой материал ( дерево, пластик, железо, оцинковка и т.д.)

да на своем бухлобусе ( по докам 1985 год) заколебался уже латки на морду ставить. и очки под фары уже скоро отгниют. вот и думаю, где морду целиком спилить :-)) вернее " где" - знаю. Есть в Калуге утильконтора, где можно перехватить ещё не разрезанные машинки. по частям как правило ( и мосты и кпп/ рк оттуда и....) вот только совместить когда у них есть свежие буханки а у меня свободное время и погода шоп тоже позволяла :-))

Был бы ты поближе... За морду бухлобуса ( а если фары под корректор - ваще кошерно) от стекла вниз и до дверей. сама лобовая панель... можно было бы поговорить.