Федот68

сомневаюсь, что адекватно отработает механизм, рассчитанный под 7,62/54 на патроне 9,5/39. и ходы рамы другие и ... в случае АК и СКС меняется только калибр пули. в случае " болтовика" длина патрона ПОХ . ( один хрен вручную перезарядка )

ты светкину затворну раму вместе с затвором в руках держал? против АК примерно вдвое массивнее будет ( главная причина малой отдачи в сравнении с Мосинкой)

у светки 7,62х54 R вроде как патрон ещё вчера звался... при чем тут вжопековырялка от калаша??

дык светкин затвор передернуть у охотничьего( дозвуковой наверняка) патрона 9,5/39 силенки может не хватить...

Сестра Вачовски ? выход на печку ( особливо на 402 гбц) попробуй сделать с "дупла" под термодатчик включения рециркуляции выхлопных газов. очко сие в самом пральном месте расположено для организации потока - в самой горячей точке гбц 402 мотора - над выпускным патрубком 2-го и 3-го цилиндров. Там главное колдунство - определить куда изгиб штуцера делать и угол этого изгиба.

Бийск город богатый мастерами работы с металлом Не лучше ли наварить уши на КПП ?? Тем паче наваривать "полуха" надо ( ну и шайбы под гайки тогда обязательны) А вариант с "просто прижатым" уголком.... Не айс. Была бы хоть жесткая фиксация этого уголка к колоколу... ( дополнительно отверстия и болты, шпильки иль наварные шпильки - не суть важно)

погодь. скс перепилить на этот 9,5/39 - один проход сверлом ( утрирую) неужто и мосинку тудой же перепилили???

а ты сразу глянь В первый черёд - на предмет коробления фланцев ( всех сопряжений всех "ярусов" бюрократора) далее- люфты осей ( трудноизлечимо) и заслонок на осях ( это легко подтянуть, но понять причину...) далее - правильность мех.обработки корпусной заготовки ( тут, кстати ДААЗ4178 гораздо чаще попадался кривым - с криво просверленными каналами под оси заслонок, например), сверления каналов, подбор диффузоров и жиклёров... Но это уже "высшая математика". Пока арифметику за начальную школу бы освоить :-))

остался один вопрос А каким концом этот пепелац попал в раздел ГАЗ64/67 ??? Читать вроде должен уметь автор ( судя по результату - голова и руки у него на месте)

штуцер, шо в кружочке - заглушить нах. общее правило - никаких лишних открытых дырок в бюрократоре быть не должно. чойта не вижу малу ветку ососа картерных газов. Ну и наличие топливной обратки много лучше её отсутствия. даже с правильной, Уникаровской, запорной иголкой.

??????

главно вороньей кровью намазать. шоп осыпи не було.... коль Мосинка понравилась - глянь на Светку ( СВТ-40) . как оно зовется в огражданеном( штифтованном) виде - не знаю. мне очень понравилась её малая отдача против ожидаемой. и - " неувод" с линии прицеливания при выстреле. дырку в стволе дерева аккурат в прицел видно:-)) это на " армейских" стандартных патронах.( шьет 40 сантиметровую сосну с тридцати метров - выходное отверстие как входное)

во первых - тебе сюда : http://www.gaz69.ru/ipb/forum/34-услуги-и-товары-со-скидками/ ну а во вторых . Тут и дамы иногда заходят Одна вон прям сейчас свой ГАЗ69 по винтикам собирает.

смиёшься штоле ?

если дали тоже пятишарикового убийцу... не пожмись. купи нормальные Бирфильды комплектом. и доработай рюмки по Вуглускру. ну пыльники ( от автогур 73 или от Балаковского завода " Автозапчасти" ) тож очень пользительно.

автоматический лифт, позволяющий надеть 33 резину это редукторные мосты.

нагрев без фанатизма ( люминя - до 100-130°С максимум) и никаких проблем. Общее правило : при нагреве отверстие всегда расширяется сильнее вала. даже когда они из материалов одинакового терморасширения. а уж когда сталь в люмине . Только при сильном нагреве есть шанс резьбу сорвать. именно потому на горячем моторе не рекомендуется свечи выкручивать. стронуть ( на грань - 1/6 оборота) можно. И нужно. а выкручивать только когда рука терпеть тепло от гбц станет ( ниже 50°С)

Дим. у парня стоят на машине колеса размерностью 33/11,5/16. он спрашивает - а войдут ли 32/10,5/16.... ну не смешно ли??

так у тебя сейчас именно такая резина и одета

по фото видно, что диски узковаты для этой резины. Но . Чем это грозит ? Уменьшением допустимой нагрузки на колесо ( раздевание в грязи ? - если ниже 0,5 сдуешь - может быть. А 0,8-0,9 - хрен оно разуется) Посмотри допустимую нагрузку на тех колёсах, что сейчас стоят. ( масса "по мурзилке" ГАЗ 69 примерно равна допустимой на одно это колесо - то есть они вчетверо грузоподъёмнее требуемого ) По размеру. Ну как считалось всегда, что на ГАЗ 69 без лифта , но при исправных ( новых) рессорах стают 33" - так оно и есть. Тут, правда с редукторными мостами и подуставшими ( немного) рессорами. но и колёса "со свистом".

неправильное описание дисков нашел. на взгляд они - околонулевого вылета, как бы не минусовки. по калькуляции. 285/ 25,4 = 11.22. ( ширина протектора в дюймах. запомним) х0,75 х 2= 16,83. 16,83 + 16 = 32,83. смело до 33" округлить можно. Итого получаем 33/11,5/16 в дюймовом обозначении то, что стояло. По ширине диска. Оделись же нормально. Что моск ипать??

расточить диффузоры, подобрать жиклёры... Это минимум необходимых работ. ЗАЧЕМ ??

в регионе , где дама обитает ... маслорадиатор - штука абсолютно излишняя.. а вот вентилятор 10-11 лопастный " от Газели" - никогда не повредит поставить. ( и обдувает мотор сильнее штатной мясорубки и легче и в балансе = помпины подшипники спасибу скажут) еще моментик. именно по 24/402 пихлу. Правильное место установки главного маслодатчика ( шо на показометр) - позади штатного места генератора. в главном маслоканале. а не на монтажном блоке фильтра. Масло в этих моторах ибо идет интересным путём : с нсоса - прям в фильтр ( через трубу снаружи мотора) оттуда - под коренным вкладышем второй шейки в главный маслоканал... Вот и мерять давление нужно там, где оно покажет реальное количество масла, питающее шейки колена ( и распреда, а оттуда и гбц) Авариек датчиков - хоть пять штук вместо всех затычек можно напихать. толку от них...

не нужен. если не соревнования в пустыне Сахара. Двадцатилетний опыт эксплуатации этого мотора выше описал. Вот про ГБЦ 402 модели.... много раз тут говорил, говорю и говорить буду. Крайне полезно её при первой возможности поменять на любую другую. Почему и как - это уж в поискт:-))( лениво опять многабукафф чепятать)

есть у него одна приятная особенность. Простота контроля уровня топлива. Снимаешь крышку - топливо должно до начала закругления " пляжика"( что над входным бензоштуцером) доходить