Федот68

Уточню Положение поршней при совпадении меток - не зависит от расположения метки на распредвалу. ибо метка , что на шестерне колена - всегда при этом смотрит на ось распредвала. И - никак иначе. Вот распредшестерню... Я только от мотора ГАЗ21Б( Г) оно же УАЗ450 ( 69М) знаю распредшестерню, отличающуюся по метке/шпонке от "общего ряда".

А хрен ево знает - никогда не смотрел этот момент. Ибо незачем.

Сам ты отсутствие тени. Глаза разуй. Марат. А двухмоторки и по такой схеме, и как вариант ЯГ-10 - когда один мотор второй мост , а второй- третий мост крутят ...В 30-е годы по всему миру строили. Везде была нехватка мощных моторов , а необходимость в крупнотоннажных перевозках - тоже была...

Именно посреди. Для гарантии при сборке невстречи поршня с клапанами. Как ты думаешь их на заводе собирают??

Это понятно Но. 1 й 1, 4. 2й 60 3 й 2,3 4 й - 45 КАК ??? такого коленвала я в жизни не встречал... На 4 Ц моторах. или 1-4 - ровно 60 а 2-3 - ровно 45 ? так всё норм. Метки ГРМ и ВМТ никогда не совпадали. Промерять совпадение цилиндров надо по ВМТ ( для полноты картины и НМТ тоже, одновременно)

Лесо Восстановительная Рубка. Такое вот завуалированное название. От "просто" сплошной рубки отличается только ограниченным размером лесосеки . Для лесов 1й категории.( пригород и т.п.) У вас там таких нет

Стучать - это как по пинде ладошкой. Начнем с того, что клапана ( шарика) два. Один на входе - под насосом. Второй , с которым у тебя затык - в г- образном канале. Выдернуть пластинки- противовысыпатели шариков - нивапрос. Далее - терапия . Отмочить ( вд-40, сольвент. Лучше в ультразвуковой ванне) и дунуть хорошо" по ходу" ( не забыв ловилку шарика заранее приделать) Терапия не помогла - переходи к хирургии. Вскрывай заглушку в г-образном канале, прочищай сверлом горизонтальный участок и опять таки - выдувай шарик. Каналы не калиброваные. Сделаешь их толще - нестрашно. Бо жиклер один Х на выходе стоит.

Ничего там не нарушено. От полиуретановых втулок Газончик предлагает оставить боковые шайбы. - " боковое трение" рессоры об серьгу/ ухо. А заведомо длинные втулки ( например от газ24) - просто "палочкой", срезав "утолщение" шайбы - загонять в середину. Сжимая " несколько сильнее расчетного". Правда непонятно - что мешает так же поступать и с полиуретановыми втулками... брать те же "для волги" и резать чуть длиннее ( миллиметров на 3-5) чем "по чертежу" - именно для обеспечения натяга " по диаметру"...

Не говори гоп. Лет ..несколько тому чуть не заплутал . На том участке, где в 1989-90годах деляны под ЛВР отводил ( у нас это куски не больше 6га каждый) Поросль ёлки вымахала в скорее подрост за четверть века. И, хоть ландшафт ( рельеф земли в смысле) не поменялся... Короче - в сумерках аж перепужался, потеряв ориентировку . Да мешок опят на горбу... Правда , пройдя через эти джунгли метров триста вроде как определил знакомый просек. И вышел таки к своему бухлобусу... Но страху натерпелся. Когда " с карты спрыгнул"( перестал понимать где конкретно нахожусь)

Есть такое.. Даже не заболевание. Особенность скорее. Называется "географический кретинизм"... А у меня есть приятель. Тот наоборот - имеет какой- то "встроенный компас" Где север , где юг - безошибочно чует даже в московском метро...

А так- то мона смальцем сверху заливать. А потоманама - бамажкой .типа пергаментной и вировочкой бамажку зафиксить...

"При всем моем к Вам уважении, предлагайте цену или не разводите флуд, пожалуйста. Я не прошу ни оценок ни мнений. Довольно хорошо подкован информационно сам. " Если на клетке со львом видишь написано "тигр" - не верь глазам своим ( с) ( Козьма Прутков) про "подкован информационно" - отдельно доставило Имея шасси ГАЗ69 на основе 450й рамы ( мечта в не столь давнем прошлом ) пытаться продать шасси 451 УАЗа...

от 450 - только сама рама. Вернее - кронштейны рессор с рессорами. Кронштейны кузова , рулевое - в уже давние годы переделаны под ГАЗ 69. Так что собирающему 450 - тут особо и брать-то нечего.

Гена мой личный рекорд установки штатного ремонтного порога на ВАЗ2101 ( не совсем по штату - без отгиба переднего крыла и снятия дверей) "за обеденный перерыв". В смысле - к машине с "раздетым салоном" ( поднятыми коврами и зачищена щшумка) подошёл с болгаркой дрелью и сваркой . И через час - порог на месте После зачистки швов и обмазки "кордоном" - как там и стоял ( это владелец авто уже с обеда до вечера делал сам) А дендрофекал - он и в африке дендрофекал. честнее было бы "кордоном" и тряпочкой залепить....

на фото видна рама УАЗ 450, когда-то давно адаптированная под ГАЗ69 Вернее - остов ГАЗ 69 на раме УАЗ450 ( с мотором и агрегатами) ГДЕ УАЗ 451 ??? И если про УАЗ450- где его оригинальная рулевая трапеция ? Где кронштейны под запаску ???

тут два путя. Первый - правильный. типа раскидать всё НАХ. найти ( насколько помню - кто-то ооочень долго искал) чертёж рамы с контрольными точками ( диагоналями) Собрать правильно раму. Потом по ней - собрать правильно кузов. Второй. По имеющемуся кузову ( не поднимая его, только зафикксив как есть распорками\диагоналями/расчалками ) подвести новый кусок рамы. Надёжно его прихватить Потом поднять кузов, обварить рамный стык( обработать и т. д) и . подлечив "наскоряк" кузов - поженить его с рамой взад. Тоже работёнка некислая.

вернее - прям на "длинной серой иконке" и галочка не "есть", а проявляется только когда колёсиком мышки нажмёшь прям на то место, где она должна быть ( в самом конце серой иконки- "подкладки" пол название раздела) ПЦ квест....

не болтайте ерундой, мосье крокодайл.

Пилять. Относительно мягкий ( внутря) шток с нетонким хромовым (=жОским) покрытием - есть идеальная внутренняя обойма для игольчатого подшипника. Про герметизацию/фиксацию торцов - выше всё сказал. Включайте голову, господа. Пилять. При нахождении штока , ресльно хромированного и в номинале 19,0мм... Остальные работы делаются с помощью болгарки и паяльника. Ну - мож немного курс школьной химии вспомнить ( меднение электролизом насыщенного раствора медного купороса). Бином Ньютона, ебеныть....

Про шток амортизатора верно сказали. Если память не врет Ф 19,0 мм - это ранняя чиста таврическая передняя стойка. Утолщения ( меднение) в зоне прессовки в корпус... Можно и меднением. Можно и просто облудить припоем ПОС. И закрыть потом для герметичности крышкой ( в барахолке один коллега этими крышками торгует. Он же и чертежиком поделится)

хренуженик. просто брак фото. ретушь. На фото СВП - классика. На базе труженика таких не було. Они попозжее пошли...

Я не против тобой выбора такой покрышки. но ! на что она "похожа" ?? на ленд-лизовский "граундгрипп". Что абсолютно уместно на ГАЗ67. и... ближе к коровьему седлу. когда говорим о ГАЗ 69 ( пусть А) Как покрышка, соответсвующая размерности и назначению оригинальных колёс авто - бесспорно. Но "за километр" видно её "лендроверостость".

Короче. С разборки вытащил мост . Осмотр вроде как его живость подтвердил. Который с новомодными аммо кронштейнами брать не стал - барабаны оба приржавлены к колодкам... Вытащил с дестидырыми полуосями и отрезанной штангой колдуна. И пальцевыми кронштейнами аммортов. Полуоси - миллиметр в миллиметр с моими старыми. С пристрастием и эндоскопом поглядел ГП. Половинить не буду. Только все сальники на новые.

совсем затупел. Прошу помощи. Что-то где-то пожамкал. и свернулся раздел. в общей ленте форума. отображается только заголовок ( газ 69) вполсвета... Как вернуть раздел в ленту цельную взад ??

как задний гибрид без замеров опознать ? по наличию кронштейна колдуна ? по десятидырым полуосям ? или по новомодным кронштейнам аммортов ( не под палец, а просто скоба - в неё болтик)