Федот68

Именно об радиальной конструкции корда. И ни о чем другом букаффка "R" , отлитая на боковине покрышки говорит. Её отсутствие - о диагональном"наборе" кордовых нитей. Ну а что безграмотные мерчандизеры в своих каталожиках рисовают... Дык эти дебилы и диски с букаффкой "R " выставлять на продажу умудряются... Из радиалок бюджетных , да со злым протектором - только К151 на память приходит. Но 16"... ннада и диски хамповые сыскать. Да с "классическим" уазовылетом +22. Небюджетно. Если новые. Либо шпильки длинные ( от 3102/соболя) и проставки. Тогда хунтерячьи диски - вполне ( +37, если склероз не врет).

Скажу гадость Главный недостаток ШРУСов против крестовин - их подлая внезапная кончина. И , если шрус в приводе переднего колеса предупреждает о скорой смерти щелчками на предельных углах работы... То когда он в карданном валу... Просто перестает передавать момент. Недаром те, кто ездит по бездору и далеко от дома на Нивах - переходят на "классические" крестовины. Особенно пятая - на промвалу. Крестовина будет грохотать . Но , грохоча - до дому довезёт. А шрус - просто превращает авто в недвижимость. Ладно - кардан привода моста. На втором есть шанс до дому дохромать. А промвал - никаких шрусов. Только крестовины. Ну -еще "бублики"( как у жигоклассики или нивы.)

Миха. В такой размерности радиалок нема... Сафарь 510 - дык он тож диагоналка. Букаффку "R" на ем токома безграмошные деффачки- дизигнеры в аннотациях рисують...

А мидведа за йайтся( и за денешку небольшую, от ютуб отчислений подъёмную) по мотору пристегнуть ? Ваш покорный слуга готов кпп от БАЗа задарить на сие дело . ( вопрос доставки - единственный вопрос)

кОпЕтАн. ёпта. Ясен перец. чучело светло-синее....

Направляющие пальцы глянь . На предмет свободности хода и подкусывания. Мне показалось, что колодка клином сношена

ну и вопросики... Только сочувствие Воть иманна. Юрич!

во первых правильный, ГОСТовский , силос имеет главную особенность : "вскрытый бурт пахнуть должен мочёными яблоками" ( запах хорошей квашеной капусты) То есть солома ( сухая) уже может не проканать. не пипите моск. технология квашения капусты - отработана. Проще в капусту добавить яблоки. кому неймётся - можете в кукеурузный силос ( у нас всё больше на силос кукурузу крошат . в смысле целиком, разве что без корней) Чем по "рецептам из тырнета" пытаться угробить бочку яблок в "чистом виде". ну присыпанных соломой...

и Для ГАзели"( под 402 мотор). но "с тефлоном" ( действительно с волокнами тефлона- белыми такими) набивка ведёт себя ничем не хуже . Скажем так - наравне с "мерседесовской".

можно я сам решу ? камандир , тоже мне ... Доказано обратное. Ближе к Лене Шмелёвой.

Да ну... ранее, в темах по реставрации всяких ЗиЛ-131 - иногда спотыкался о некоторые "несуразности" . Теперь - всё становится понятно. Для Ванька Зенкевича такие ляпы - норма жизни.

киношку видел ? Где бардак ещё плавает с ОТКРЫТЫМИ всеми люками на жопе . Нет ? сходи в начало темы. Ну а подобных "комсомол-алга" на дух не переношу. Вани Зенкевичи/Лены Шмелёвы....

то есть крышки воздухопритока и воздухоотвода вы открыли уже посреди пролива, отплыв от берега достаточно далеко ? Шоп мамка не заругалася??? ПЦ. дитя ЕГЭ. Пусть и купившее школьный аттестат ( не говоря о дипломах последующих) по сходной цене ранее ввода ЕГЭ в обиход....

капусту квасишь ? в смысле бОчками. Тогда всё просто. Закидываешь прям в бочку при засолке вместе с капустой.( слоями , иль среди слоя- неважно) яблоки. Понятно - зимних сортов. Понятно - антоновка вне конкуренции. ( я других не пробовал квасить)

А как же хадж? Теперь твой "хождизм" обнулился, поди?

примем ширину ленты в 25 мм ( для простоты подсчёта) получаем 20 м.п. ленты эти полквадрата. Много ? Рулончик объёмом с кулак.

сам ты кубический. очки поправь. или монитор протри.

в 50-е годы с М20 до 100 кобыл снимали мощности Правда. думаю - больше форсировкой по оборотам ,чем по моменту ( ну - наполнение на оборотах= повышение момента "на верхах" не в счёт)

износил их запас вговно. Да и катуха Б115- дифсит дифситный ( год назад убедился - ни в Вологде, ни тем паче в меньших городках по трассе до Медвежьегорска их не купить) А вот с этими я в своё время ( как они только пошли) наплясался. и с их коммутаторами тем более даёт бОльшая равномерность искры ( и УОЗ и сила искры) по цилиндрам. Именно мутатор с ДХ - искра сильнее ( там в попугаях не помню, напруга ВВ почти втрое больше ) И пох на просадки питания . Мутатор индукционный, "родной волговский" - тот всё же через вариатор питался ( блок доп. сопротивлений - аналог "добавочному резистору" на Б115)

Самооткручивание шатунных гаек никак с масляным голоданием не связано никак. Если тебе не встречалось - не значит, что не бывает. Может просто забыли при сборке обтянуть. Может - перетянули и резьба поплыла...

С одной стороны так да. С другой - поплыть с открытыми воздушными люками ( а наверняка ещё какой кингстон просто не стали по лени на днище закрывать) - это из разряда выступления на премию Дарвина. Я раньше думал,что коллега Карз - технарь и что-что а с железом он "на ты" А он просто "манагер"- органайзер... И знаний - на уровне Вани Зенкевича....

Зато стоит.

Газик в оригинале может и не иметь поворотников. И про зеркала заднего вида ты забыл :-)) что касается ремней - их наличие на машине, не оборудованной с завода ремнями безопасности ( хотя бы точками крепления) не требуется. более того - внедрение ремней в таком случае есть " внесение изменений в конструкцию транспортного средства". ну а аварийку ( и нормальное реле поворотов) внедрить . Как и зеркала - как без этого самому ездить каждый день? не представляю. если же машина 100%оригинал... то место ей - в музее. а на ДОП - только "на парадный выезд". В составе праздничной колонны, которую гайцам за честь посопровождать... иначе самого зажабит. кстати. в начале 60-х вышло постановление о запрете выезда на ДОП авто, не оборудованных гидравлическими тормозами. именно потому большинство газ67 , дошедших до нас "на гидравлике".

Что мы видим на фото ? Правильно. Шатун с одним погнутым шатунным болтом и вырванным с мясом вторым. Гайки валяются в поддоне. Как и завязанный в узел бугель шатуна Вкладыш - со следами легкого натира. В таком виде ( состоянии рабочей поверхности) вкладыши обычно выхаживают не один десяток тысяч км пробега...

Так я и говорю Что в данном случае первопричина - откручивание шатунной гайки. Почему? Это уже следующий вопрос.