Федот68

Сухари выкидывают ( для этого как правило достаточно крышку скинуть) после первого закуса ( как у Бори случился) ну - после второго точно. Но от самовыключения под нагрузкой это не спасает.

Почему будет? Я лет десять на так доработанной кпп на уаз 452 проездил . Потом её приятелю на такую же машину отдал , он её продал. До аих пор ездит коробка без разборки даже.. Тут -как минимум коллега Пиллау по моему совету так себе кпп доработал. Тоже доволен.

подкладочки где ннада под подшипничкаме , под упорными их кольцаме и т. д... про двойные венцы включения вместо синхронов тоже в мануалах нема. А вот ОАО ГАЗ ими не побрезговало ( переход с кпп газ 53 на газ 3307, вроде как поздние 53-12 тоже были уже без синхронов...)

значит - негодного качества ( низкая "упорная грань" под сухарь) сами кольца синхронов. при незаметном общем износе ( по фото - и шестерни и шлицы практически нехоженые) - не должны вылетать сухари. никак не должны. В смысле - если не просто собирать кпп, а тщательно подгонять детали. Не забываем. и во времена СССР и часто позже - в запчасти шли "не совсем кондиционные" детали. Требовавшие "доработки напильником". Какие - конструктивно ( полуобработанные втулки распредвала например. или те же кольца синхронизаторов, по технологии требовавшие притирки на конкретном рабочем месте) какие - потому, что конвейерные стандарты просажены, а при ручной сборке - "слесарь доделает".

подкладочкиме, сударь. Подкладочкиме. не самая сложная слесарная операция. но - необходимая.

главная первопричина и вылета/клина сухарей и поперечного ( радиального) люфта меж первичным и вторичным валами, и как следствие ( после хронического недосыла и перекоса) - вылет прямой и предыдущей передач - слишком большой осевой люфт. и первичного и особенно - вторичного вала. вот на его уничтожение при сборке кпп надо обращать особое внимание. ну а кардинально если ... то убрать синхронизаторы и сухари как класс. И поставить вторые венцы включения и на первичный вал и не предыдущую передачу )( 2-ю в кпп 21/69 или 3-ю в кпп уаз-"недосинхра")

А на сдутых колесах дальше залезешь в болото :-))

И мы также как- то. На КАЗ-608. В феврале 1993. От Нижнего до Калуги . Как развалился ГЦС. Так и ехали :")) хвала гололеду ( мотор пускали на первой передаче , останавливаясь спецом на льду для этого)

Лопнуло кольцо синхронизатора ( "бронза") и не дает надвинуть муфту на шлицы шестерни. "Лечится" срубанием всех зубцов с кольца Либо разрубанием его на части и вытаскиванием ( сложнее) Это когда влом кпп снять, разобрать и сделать как положено.

дык , ради сохранности такого раритету - придётся тебе отцом- героином стать :-)) В смысле - с интервалом максимум лет пять сыновей делать.. Пока до "самовоспроизводства" не дорастёшь ( до внуков "зарульсадящегося" возраста)

Гена.. Как поставишь диски. Хотя бы на передок.. Один вопрос у тебя останется - почему раньше этого не сделал.

Это неправильный ход. Правильно - как Саша Вии , и по его следам Ваш покорный слуга делали: Суппорт ставится выше амортизаторного пальца. Доворачивается вверх-вперед. В смысле -в планшайбе новые крепежные отверстия сверлятся. Примерно посредине меж старыми.

Бугога. 1) нижние опоры колодок при монтаже согласно заводскому мануалу. 2) десятки ловить... Это как левое ухо правой пяткой чесать. Колесо рукой проворачивается( навстречу колодке), одновременно эксцентрик "поджима" колодки крутим "на разжатие. До ..да до торможения. Потом - ослабляем чутка. Вот это "чутка" и есть правильный метод. Промежуточные размеры ( зазор по колодкам) измерять бессмысленно. Ибо еще много переменных в уравнении... Ну а долбоебы - они не морочатся. Простг ездиют до упора. А потом бегут к ремонтникам... Кстати да. Вчера впервые за два года езды "на дисках" скрипнул таки резиной по асфальту ( резина бфг мудовый32", авто уаз 452) когда мудятел перед мордой резко затормозил, зассав ямки и не зассав , что ему жопу разнесу... Воздух выгони с системы, регулировщег. Просто посмотри - как на большинстве современных пузотерок эта операция делается. Помощник особо и не нужен. Ннада много "обменной " тормозухи. Это правда. Ну и кембрики на спускники.

Нормой было вовремя колодки подводить. Ну а у долбоебов...

Как ни ебись - диски априори именно в этом плане круче. Второй огромный плюс дисков - не боятся намокания. В мокром ( жидкоглиняном ) виде если и теояют эффективность - то на неопределяемый тактильно мизер. Найди мою тему "диски на колхозный мост". Там про все эти моменты я говорил . ( на основе личного эксперимента) Кстати. При ГТЦ вверху.. Порядок прокачки следующий : когда отсоединил шланги барабанных тормозов от "рамных"( идущих по раме) трубок... сначала прикручиваешь новые шланги.( с переходнниками) пока крутишь - жижа самотеком идет. хорошо, когда РЦ не под ввертышшланг, а под шланг "на болте". пока прикручиваешь шланг к цилиндру - уже и шланг прокачался. Осталось только спускник на цилиндре открыть и подождать пока воздух с цилиндпа выйдет. ФСЁ.

Самый прикол , что при замене модели двигателя на зарегистрированной машине почти так и прокатывает. Когда регил замену УМЗ417 на ЗМЗ 402 на УАЗ 396216 ( это не санитарка, а грузовой остекленный фургон, но с перегородкой от санитарки) То оказалось , что дятлы в МРЭО просрали справочник , в котором были указаны с завода устанавливавшиеся двигатели ( с 1997 по как минимум 2002 402 моторы ставились заводом на УАЗы) Пришлось сходить к главному техинспектору гаи по области. Порылись с ним по журналам ( за рулем и т.п.) нашли книжку "ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ" заводской редакции 2006 года... и он маляву "зарегить" дал для мрэо ... Разговор про то, что авто с не той моделью мотора , с незарегистрированной заменой - на учет никто ставить не будет. Ладно. Имея справку - счет на имя умершего владельца - еще прямой наследник , может и сможет оформить замену. Если повезет - не ставя на себя на учет машину. Но это вряд ли ( про не ставя на себя) А даже на него её без оформления замены мотора не поставят... То есть замкнутый круг получается.

Ну. А я про что ?

24ки с 402 мотором ?? Не 24-10, а 24 1979 года выпуска ?? Храматей...

На родственников перешел. Выбледок. Напейся яду, злобный упырёныш. И сдохни. Вместо яду - сглотни своей слюны. Монопенисуально.

за базаром следи. чучело Муромское. тебе обсираться не за чем - и так по жизни по уши в дерьме. Что мотор зареган - гут А блудняк - от "грамотности" продавца. Давать фото 402 мотора и доков с 24-м... Кстати . Новому владельцу будет ооочень трудно поставить на учёт машинку с такими доками. ибо СНАЧАЛА оформляется замена агрегата. а только потом - смена владельца... Наследнику - ещё куда ни шло.

Именно про них Сережа Лавров свои знаменитые слова говорил... Дебилы, Блять... Главное , что смысла в действиях этих олигофренов нет ни малейшего...

на фото - мотор с нижней помпой. и с характерным корпусом термостата Это 402 модель Отличия от 24 - в основном в расположении помпы. По документам - 24Д КАК могут номера модели мотора совпадать, если не перебиты ?? хорошо. Серийный номер ( что между звёздами) - вдруг совпал .Такое в продукции ЗМЗ бывает. Как номер модели совпадёт ???. Он тоже выбит в номерном ряду двигателя. А именно несовпадение модели двигателя - и есть препятствие к регистрации.( серийник - пох. лишь бы не перебит\спилен, что есть возбуждение уголовного дела. Чаще просто формально.) Гога. Не тупи. не вчера вроде ты родился, да и авто не только на картинке видел.... И никого не ипёт . кто накосячил Купишь с такими проблемами машинку - ноги до жопы сотрёшь в попытках исправить. Особенно не в том РЭО, где накосячили.... Ну а судя по грамотности топикстартера... и факту. что вряд ли у грамотного родителя такого уровня сын вырастет... То , скорее всего папочка вообще не морочился переоформлением мотора. Просто стёр\заклепал старые номера и набил новые... ( когда никого не волновала модель мотора, а смотрели только не его серийник) потом условия поменялись...

какие фотки номеров ? Модель двигателя в ПТСе на белую волгу - 24Д На фото( где открытый капот) - 402 явно. что сверять ? какие номера ?? Модель двигателя в номере до первой звёздочки выбита. Так что....

проблема есть и более того - безусловный криминвл Перебитые номера - это статья УК. для особо упорствующих - с реальным сроком....

Насколько могу судить по предостпвленным фото.... На белой по докам мотор 24Д. А по факту - 402... С таким косяком регистрация нереальна. Если нет доков на мотор отдельно. Как минимум... Замена модели двигателя...:-((