Федот68

Это тебе к коллеге Таурусу надо стукнуться. Он на память все артикулы приборов/ датчиков знает...

Если бюджет позволяет бери гудрич. Борис Федорыч Мудовый . Можно смело сказать - чемпион по прочности. И по износостойкости среди всех МТшек. Как резина " на все случаи жизни" ( кстати с завода идет разметка под шипы) самый помидор. В смысле на асфальте живет дольше всех. И по проходимости в говнах очень достоин. И сдувается хорошо ( мягкий) А ссыл с телефона "не берётся"....

Так выгоняй воздух из системы. Регулировщик....

Мне чой-та любимая фраза старого корешка Яковлевича ( глав.мех. одной родственной конторы, представляется всегда - "лицо одесской национальности" ) ближе : " НЕ ДОЖДЁТЕСЬ!!!" * на вопрос - "как ваше здоровье?" А внуки это да... ты , вроде как и ответственен за них. Но - есть уже те , кто "непосредственно отвечает" ... И ... Потому - понеслась! а у родителей ( наших детей ) - пусть головы болят, что мы там ( деды/бабки с внуками накуролесим... ) любите ваших внуков ! Они отомстят за вас вашим детям !!!

колодки. коль найдёшь - ТИИР . сине-жёлтая такая лейбла ( не хохляцкая ниразу). Но вряд ли чудо произойдёт Повторюсь На мой взгляд - дисковые ( газелины. вернее - ГАЗ 3105) тормоза - не сказать. что эффективнее родных уазовских ( барабан двуцилиндровый) Но здорово предсказуемее и ровнее в работе. при условии барабанных тормозов в Отличном ( я бы сказал - идеальном ) состоянии. Но и в этом случае "диски" кроют барабаны в номинации "равномерность право/лево". как ни выделывайся с регулировками барабанов. Добавлю На юз с тех пор , как поставил диски не перед - передок ни разу не смог затормозить До удара головой пассажира в лобовое стекло - ЛЕГКО. А до юза передних нагруженных колёс... Так и не получается. ВУТ - Волгогазелин ( не какой нить спецовый. рядовой в смысле) Авто - УАЗ 452 Д ( по докам) - по факту бухань с реальным весом 2100 кг ( снаряжёнка. сухой - никогда не взвешивал)

Гы. У меня была целая коллекция иностранных шинных колпачков:-)) На 26 Бакинских стоят три дома ( где Иронию Судьбы снимали) В одном из них было что-то типа общаги- гостиницы для иностранцев. И иномарок в середине 70х там стояло.... А неподалеку подруга мамина жила. Мы у неё часто и подолгу гостили...

В смысле -чиста 69 или уазколхоз кулаки?? А какая разница. Стояли бы военники - вряд ли автор не упомянул бы. Хотя , кроме некоторых отличий в крепежных скобах тут тоже нет особоф разницы... Вот уазоГТЦ зря купил. Не знаю почему , но они как правило говно полное. Что не сказать про практически такие же волго-газелины агрегаты... К тому же ВУТ волгогазелин - зпметно компактнее уазиного. И есть шанс его впихнуть под капот газ69...

предположу что-то польское. накрайняк - румынское. . Чехи - вряд ли имели детали , неотличимые от СССР ( качалка с зажимом под "тросик" - проволоку) А что на приклеенном ярлыке ?? крупным планом сфотать мона ???

Коллега БИМ отчасти прав Имел место сравнить барабанные( в ОТС ) тормоза и дисковые на одной и той машине. Дисковые не сказать, чтобы сильнее. Но - равномернее тормозное усилие от усилия на педали И нет этого блядского "закусывания" , обусловленного расположением колодок ( колодки) "навстречу" барабану. Когда давишь до усрачки на барабанные тормоза - в последний момент они "стают колом". и растормаживаются тоже "рывком". дисковые этой вредной особенности лишены по определению. Надо оценивать не "на юз" а по скорости торможения И равномерности . ( и справа/слева в том числе) Тут дисковые - рулят ( не говоря про мокрое состояние - попробуй на барабанах остановиться, только выехав из глубокой - хоты бы " по ступицу" ,лужи)

1965 года ????

Может К- 129 ты имел в виду? Так он начал выпускаться уже задолго после окончания производства 21Волги.. Тогда пускай ищет К131А. Как Вася Рогов тестю из Америки привозил...:-))

Чё непонятного Ищет человек родной карбюратор на ГАЗ51 - К22Г. При чём тут М20 - я не понЯл или чуваку надо на М20 приколхозить карб от ГАЗ 51 ? В принципе возможно Шпильки пересверлить на коллекторе.( или переходную плиту поставить- что по вкусу) и застопорить огрничитель оборотов. Ну - можно ещё поменять модиикацию карбюратора - от "дэшки" нижний блок переставить. Настройки жиклёров ? Да ПОХ. ГТЖ один Х винтом регулируется. а остальное - вполне "в допуске".

Базар не про самоделки. И не про поделки от какого нить "техносервиса". А про серийные Волги. На них крысин мотор только 4Ц ставился рядный. Как и на годзиллы...

Пожалуйста. Себе так в свое время на уаз452 сделал. По моему наущению коллега Пиллау так же делал тоже. Все довольны

как лечить тебя интересует? или первоначальная причина ?? Первоначально из-за чрезмерного продольного люфта вторичного вала появляется поперечный люфт в месте входа вторичного вала в "жопу" первичного. От этого перекоса разбиваются шлицы муфты включения с ведущими венцами и первичного вала и шестерни второй ( в случае УАЗонедосинхры - третьей) передачи. Лечится изначально сборкой без паразитных люфтов Либо "колхоз-лечение" кардинально. Добавляются вторые венцы и на первичный вал и на шестерню второй передачи То есть срезается ( стачивается в цилиндр) конус под кольцо синхронизатора , с шестерни-донора срезается "ответная часть" ( кольцо венца включения ) и напрессовывается на это место. Фиксится сваркой , зачистка после сварки , выборка лунки-лыски сборочной на первичном валу и сборка. Получаем модернизацию КПП по типу как ОАО ГАЗ из КПП ГАЗ53 сделали КПП ГАЗ 3307 4 ст "раннюю" - убрав синхроны и удвоив за счёт этого венцы включения.

Для носилок там места мало. По длине. И какие третьи ? Что на ГАЗ 69, что на УАЗ 469 - с трудом одни носилки стают ( спереди при сложенном пасс. сиденьи за торпедо, вроде как ручку пассажирову, сзади - защёлки на заднем борту) тупо длины не хватает. Вон - на дзене ( в "Машине" ?? или рдом) статья про удлинённые поляками 469 - "санитарки" имеется. там. вроде как чутка побольше места - просто удлинили жопу на полметра потому что....

На реэкспортных 69. Что из стран Варшавского договора.- практически на всех была опция. Задняя лавка. Доска, обшитая дермантином ( и что-то мягкое) на концах крючочки. А на лавках под эти крючочки- петельки. Ввсе вполне промышленного вида. Думается , что данная модификация из этой же серии... Вкупе со складными спинками сидений - спальное место??

а почему на фото лежавшие где-то на солнце ( как минимум) , если не сильно б/у шланги ??? пожелтевшие местами и с "бахромой" от потёртостей ???

https://www.kp40.ru/news/crime/68017/ Ващета ннада было в "анекдоты", наверное....

Сам ты мотопедка. Чвахтарр...

Дык не пох? Шесть дыр =универсальное крепление. Ну и вполне может , что какую картинку нарисовали- та и пошла гулять по изданиям. По потрохам же кпп м20, газ 21 и 69 - монопенисуальны.

Шестидырая это под колокол газ12. Позже - 24. Под колокол м20 и газ 21 и уаз до... пусть конца90-х - четыре верхние дырки.

У Гоги - внучка. Он пока ещё не вкурил, що це такэ - быть дедОм. Давайте поделимсО своими впечатлениями и лайфхаками. Те , кто "уже ". Свои многабукафф я попозже попробую . Чепятал в чате - и не влезло. Пока перегорел.

Внешность этой модели человека явно бомбическая. Это я про стиль ныряния в воду и форму этого туловища. Жопа- то как раз скорее костлявая и узкая... Так что на професси Аналку по внешнему виду не тянет. Если только ночью , да в тёмной комнате...

Угу:-)) Во всех четырех" точках" планетарки?? Ставишь "на ощупь " , обязателнт проверяя потом минимум в четырёх точках поиокружности.. ибо везде пятно контакта РАЗНОЕ... Ну а к тому, что в книжке... В смысле- стремиться ннада. Но , кроме как "среднеарифметическое" ни разу не попадалось... Кстати. Зазор в ГП . Что конусно- спиральных, что гипоидных - не лимитируется Только пятно контакта. Особенно у походивших ГП А вот его с помощью полоски копировальной бумаги... Тож вариант глядеть.