Федот68

Данила -"выписывальщик диагностических карт "в законе"". У него на это есть лицензия. ( и оборудование нужное ) И ( если введут в обязалово) вплоть до персональной ответственности за правдивость ДК. Ну и "липу" - ДК, не внесенную в "базу ". Он тебе просто не выдаст.

Свечи в черном нагаре = БОГАТАЯ смесь. У К 151 много недостатков Но есть один несомненный плюс. Простотаопределения правильного уровня. Снимаешь крышку Уровень бензина должен чуть ( на закругление края) не доходить до "пляжика" это место над бензотройником в поплавковой камере.

Зря смеешься. Пока диаг.карта "входила" поумолчанию в полис осаго - было проще. Теперь тебе надо следить и за сроком действия ДК и полиса осаго. И не только чтоб не получить регресс от страховой - когда полис еще действует, а ДК кончилась. Но и штраф с камер ( с 1-го июля 2020, если по короне не перенесут) Скажешь технически невозможно и опять аки лошадь заржОшь?? Угу. Ты это москвичам расскажи , и "гостям города" , получающим штрафные уведомления за проезд без электронного пропуска...

А про " состояние заипца - хоть на Луну сам доедет"... Я бы такими словами не бросался. А то придётся опять всем форумом на новые запчасти для позвоночника собирать... Как Леснику Питерскому....

лучше бы выкинул вечногючащую вискомуфту и поставил 11 лопастник от /для газели. Впрочем это и сейчас не поздно ( только скручивать это говно неудобно)

говори всем. что кардан от УАЗ 468 ( это бухань на военных мостах. в серию не пустили ) ну а кардан военмоста был на 17 мм короче ( у козлов) против гражданских ( если память не врёт - так в книжке 1985 года издания было прописано) А так подобные карданы много где стояли. Я лично - с асфальтоукладчика ( что на базе ещё "старого" - с кабиной в стиле газ 51 Львовского погрузчика ) снимал... Идеальное состояние - всю жизнь кардан работал будучи обсыпан свежим. горячим асфальтом...

http://www.uazbuka.ru/cardan/cardan_uaz_dimensions.html ну а 452 задний - это 69 передний Кстати. похоже . что у тебя с пральными шлицами вал.

черметы/разборки не ? На вех Волгах,ГАЗонах( 52-3307) и УАЗах эта шайба одинакова ( ну кроме где на шариках РР или ГУРы)

Иногда можно не купить новое , а за горсть сухарей найти на разборке.

мосье чурка нерусская ?? с гор спустился Памирских только вчера ?? Тогда - простительно.

по ровной - нивапрос отрезать. Да и совпадение оно нужно больше для удобства резки пластика. Закругления можно и потом обкусать А вчистую - вплоть до на точиле ободрать. Коль руки не кривы - опыт махом нарабатывается.

ты не путай с мягким "лабораторным" стеклом - из которого стёкла приборные Вто эти - ножницами ( портновские канают) вполне.

99% современных уазовских стёкол - именно триплекс. Лобовые - точно.

калёнка режется только алмазным гладким диском в керосиновой ванне ( водяная не канает) Либо после термообработки ( отпуска. делается по аналогии со сталью )

стекло когда-нибудь оконное резал ? ( лучше не алмазом. а роликом) если "Да" - то ничего суперсложного Берёшь в качестве заготовки стекло триплекс, в которое "твоё " стекло "внутрь вкладывается" ( от уаза, камаза иль трактора - неважно) ну по шаблону или рисунку ведёшь первый рез ( с одной стороны роликом0 потом . чётко напротив него - второй рез ( с другой стороны стекла - это самое сложное) далее простукиваешь и отламываешь как обычный рез ( почти) Остаётся отрезать пластик. Тут иногда зажигалкой получается погреть, но чаще лезвие канцелярского ножа. или отломок от безопасной бритвы вполне справляются . ну потом кромуку камнем или "лопатой" ( брусок , обмотанный шкуркой) одработать, лучше "под водой" - это как обычно...

Втулки рычагов КПП уаз452. Очень похожи. Вот размеры бы еще знать...

Дык это не столько руководство к действию , сколько просто мысли вслух... Хотя резинки эти... Вот крутятся перед глазами... Явно есть что- то бодобное в современности...

В смысле - я тоже что- то подобное в лабазах видал... Тока ннада с фотами, а лучше с образцом "за йайтса" дербандить продаванов/ кладовщиков. Накрайняк - поход к местным "3Д" печатникам. Или мож Свата ( злова модера Сергей Семёныч, слава Богу не Собянин) подтянуть ?? Он одно время с изготовлением РТИ из поленоуретана был плотно связан...

Зачем снимать колено??? Размер понятно дело такой же. Технология замены "корней"( на месте): На новых вкладышах, что в блок идут - на стороне против замка снаружи личным напильником снимается.. даже не фасочка, а скорее сглаживаешь заусенец. ВСЕ корни прослабляются. На один - полтора оборота гаек. Снимаешь бугель, отверткой ( старой=с уже скругленным жалом) пробиваешь "по ходу" старый вкладыш. Далее можно пробить пластиной (лучше латунь/ медь / люминь) Вставить новый вкладыш после вынимания старого уже понятно как. Страшилки не слушай. И промеры шеек в данном случае излишни. Достаточно визуально убедиться в их неповрежденности. Ну и руцами пощупать. Это не стук в результате долгой эксплуатации.

Бог с ним, что в сантиметрах Но длины карданов встречается. что измеряются 1) по осям крестовин ( вилок самой "трубы") 2)( более применимое) - по привалочным плоскостям Но у карданного вала минимум две длины : в полностью сжатом и в полностью растянутом состоянии. Важны обе.

Вскрыть поддон и бугеля ( по очереди) Осмотреть вкладыши При подозрениях на натиры - менять все вкруг ( на "от ГАЗ 52"!!! - не баббит, а люминь) А потом - всё таки отрегулировать клапанные зазоры ( понимаю, что лучше когда "стрекочет", чем "шепчет" . но именно стрекочет, а не пулемётностучит) ну и масло применять с горячим числом 50 "саечек".не меньше.

Кстати. Вопрос честному сообществу Довольно срочный Как правильно на 24/402 моторе ставить уплотнительные кольца под гильзы ? Пуклёвкой вверх ( к гильзе) или вниз ( к люминю блока) ? Мне кажется, что правильнее - вверх пуклей ( шоп бОльшая площадь при обжиме приходилась на люминь) Но вдруг ошибаюсь ??

Ты с рулевой колонкой уже примерял?? А то придется искать фильтр - " блинчик" , как на ваз 2105 были...

да вот хер там. Чему быть - того не обойти толь просралась прокладка ГБЦ в очередной раз, но менять ШПГ - уже пора полюбасу Короче - сёдни стал на прикол Вечор - ушла "вода". когда ( в полночь) ехал с гаража до дому печки холодные, а прибор почти кипелово кажет) Уторм - радиатор пустой. На пробке клапанной крышки - "майонез". но на щупе - слеза комсомолки... Долил жижи в радиатор. через 10 км пробега - ОНО. "дымовая" завеса сзади авто... майонез и на щупе вкупе с давно сизым дымом из выхлопной и максималкой в 90 против ранее привычной 120 ... Оно понятно всё. но так заебали железки...... Если без эмоций - огорчает одно. К всё таки нагрянувшей "внезапно" замене ШПГ - так и не собрал комплект из "417" поршней гильзы под них - дело техники , проще проточить) и 4216 шатунов... А так хотелось... ( в углу стоит свежесобранный непонятно кем 402 мотор. В качестве донора. Но кроме медных колец под гильзы - не требующий новых запчастей. С виду. Пока)

На газ52, коль склероз не врёт на ём приторочен кронштейн поддержки ВВ проводов.