Slava_ku

Митя, ладно тебе, не жжужжи.

Внешне колхоз не ффатален: крыша и рамка стекла. Крылья и морда вроде как пучком

Джипер, думаю, что Черок все же тяжеловат меситься по какам. А обсуждение что больше проходимо - неверно в корень. Павел, все же паркетни совсем не месилко. Я их назваю "универсолом повышенной проходимости". И если у тебя получалось на нем проскакивать по мегакакахам, то это показатель умения рулить, знание возможностей и чувство конкретного автомобиля. Не более. Тем паче, что у тедя дизеляка

Шесстышш Короче, та же фигня, что и у ДимдимыЧа: есть превосходная аннушка, но без доков.

Мужики, без всяких дополнительных узлов и агрегатов отдам газика за 60 т.р.

Вопрос очень дорогостоящий, т.к. простой Чайнаксенон все же не достаточно хорошо фокусируется отражателями, предназначенними изначально под галоген: появляются поразитные лучики, которые и слепят встречных. Проверенным вариантом является устанвка линзованных модулей от иномарок (погуглить немного). Но они, как правило, уже дороже. Зато получается нормальный пучек, встречные не матюгают и гайки не бросают. К примеру ТУТ

В нагрузку в эту же сумму могу предложить невареную раму (состояние неведомо), ригинал мосты, кпп, раздатку, ДВС. Состояние неизвестно, но агрегаты с консервированного ГАЗика, который стоит под ошткрытым небом уже два года. Раму посмотрю на след. неделе.

Добавил фото в альбом: http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=1347

2 Уфач Да, от планов скрещивания отказался. Хотел забубенить на базе короткого американца. Более того даже купил Ford Explorer. Поездил на ентом чуде и решил, что не стоит портить 69-ку. А так как их у меня две, то было решено одну машинку сделать аутентичной, а другую продать. На полученные бобласы привести в порядок оставшуюся. Вот и вся история... Вот, кстати, и вторая 69а:

Продается ГАЗ-69А. Год выпуска: 1964 Пробег: х.з. Цвет: вишня+черный Дрыгатель: 2,12 (м-20) Мощность: 55 л.с. МКПП 3 ступени + раздатка Документы нормуль Цена вопроса: 60 т.р. Состояние: гудит, ездит, все включается, все мигает. Дрыгатель чуток дымит. КПП, раздатка, карданы и мосты в полном порядке. Флуд приветствуется... Немного лирики Кузов был немного варен (новые пороги, немного днище). Но без фанатичного колхоза. Общее состояние оч. достойное. Крылья хорошие. Более того, правое переднее абсолютно новое. 4 года назад подваривались задние лонжероны. Вертикальных стыков нет: косынки. Из неоригинального: руль (ГАЗ-21), передние аммо (ГАЗ-24), сидешки (ГАЗ-2410), стопы (ГАЗель), пороги (самовар), цвет, колеса (диски и резина УАЗ), редуктора (перепресс ГАЗ-21). Все остальное оригинал. Родной тент есть, но не айс. Родные пороги в наличии. Состояние нормуль. Могу добыть родные мосты. У меня машина 5 лет. До этого всю свою сознательную жись пропыхтела в колхозе «Красные поля» Первомайского района в руках одного водителя, который ее и приобрел в свой гараж после списания. Сам ездил мало, больше калупался. Грязи при мне не месила, вела себя прилично. Адын раз даже у приятеля на свадьбе кабриолетом каталсо! Место осмотра любопытствующими телами: п. Пречистое (360 км по М8 от Москвы в сторону Вологды) Контакт: Вячеслав, 910-961-83-58, sk_202@bk.ru icq 320706000

GANS Не, я тут просто немного пропадал. А кризис, едрени фени, действительно меня затронул. Да, блин, письками меряцо - последнее дело. Просто я все моделирую возможные варианты. Иногда хочется авто с характеристиками для бездора. Потом думаешь, что зачем ради этого перекраивать 69-ку. Проще это сделать на базе УАЗа. От 69-ки нужен сам стиль, его фактура, так сказать. Вот поэтому и задумался о варианте дорожного агрегата с все же полным приводом и достаточно резвым характером. Понятно, что бюджет имеет значение. Именно поэтому как вариант рассматриваются америкосы: простые, 4*4, быстрые... Что думаете?