Slava_ku

GANS, это вы кому и о чем? Если мне, то у меня уже стоит под окном прелесный Эксплорер 94-го года.

Народ, как в старом анекдоте, концепция поменялась. Точнее прикидываются различные варианты. Подумал я тут с друзьями за стаканом другим, озвучил требования: возможность повседневной эксплуатации, динамика, АКПП, цена донора, с возможностью штурма бордюров и не оч.жестокого бездора. Как вы смотрите на американцев типа Эксплорера или Блейзера начала 90-х? ДВиглы у обоих по 4 литра, 160 л.с., 300 ньютонов. Есть с короткими базами. Сзади мост на рессорах, спереди редухтур с пружинками. прямо как на Ниве, только с рамой. При этом цена вопроса донора оч. демократична. Да и стоимость запчастей с простотой конструкции на высоте.

Тут еще пошерстил рынок. Есть масса предложений по тюкнутым Патриотам. Их найти, как я понял, не составит труда. Но вот, блин, бензинку не хочецо :huh:

Станислав-Рябой Тут еще многое зависит от процесса: - Сами хотите делати или как? - Рукастые или не очень - Цель построения результат или процесс+результат. Если делать самому, то мона и в 80 т.р уложится при связке TD27t+КПП ATLAS А так, конкретно в Ярославле за имплантацию в УАЗ TD от Ниссана берут 120 т.р. (ДВС входит в стоимость, коробка родная). И это только по двиглу. А что там у вас с куовом и его конечным видинием... Цена вопроса в бо-о-о-ольшом диапазоне

work13 Да, ценится любая информация, в том числе и фото. Кстати, а на разборках МСК ельзя найти такого приятеля, ввезенного как запчасть? Кто-нить в курсе?

Lev, да представляю. Понятно, что там есть разница в базе и т.д. Но расстояние между осями вещь поправимая, а все ДВСы от представленных моделей уже на практике вставали под капоты. И TD27 (QD), KZ-1... Дело компоновки

В принципе, как доноры возможны и другие рамники с дизелем: Toyota (80, прадо 90 и т.д.), галлопер или монтерей (одна фигня). Этот вариант лично для меня привлекателен тем, что у автомобиля остается ходовая часть с подвеской от импортного внедорожника, конструкция которой просчитана и испытана.

Господа, прошу прощения, не правильно сформулировал вопрос. Точнее не рассказал как у меня обстоят дела. Но так как это вроде обсуждается не здесь, создаю тему в нужном разделе. Прошу откликнуться!Тема для обсуждения тут!

Граждане козлиководы, такая у меня дилемма, елки. Владею двумя «А»шечками. Одна в очень хорошем состоянии. Точнее все железо сохранилось в заводском исполнении. Краска потрескалась и потерлась, тент сгнил в труху, движек поукатался. Но железо!!! Кузов, крылья, капот, рама имеют всего несколько паучков. И все! При этом машина покупалась как донор. Теперь смотру я на этого потенциального донора с грустью. Ну не хочу я его разбирать. А вот реципиент, кому предназначалось все это железо, находится не в самом лучшем состоянии. Все железо родно и не гнилое, но в свое время было жестко варено. Кузов еще куда не шло. Но вот рама была сварена практически заново колхозным методом. В результате имею спорную надежность и пропеллер в место рамы. Т.е. рама в помоечку, часть кузова в помоечку. Остаются только двери капот и крылья. Ах да, еще мосты с редукторами от 21-ой Волги. Из всего вышесказанного получается, что донора жалко (хочется собрать конвейерный оригинал), а из больного ГАЗона хочется сделать вариант для городской езды с выездом на бездор (не соревнования). А для этого требуется и рама, и ДВС, и КПП, и ГТЦ, и частично подвеска, и рулевое с ГУРом икуча всего другого барахла. Т.е. при таком раскладе докупать всего придется ну оч. много. Так же в этом варианте приобретается достаточное кол-во времени на компоновку. ДЫк вот, думаю как вариант купить перевернутую терранку года 97-99, и на ее раму с потрохами натянуть кузов от ГАЗона. Что думаете, знатоки. Учитывая глобальный опыт форумчан с радостью жду ваших мнений и советов.

слава Написал в личку. А так, господа, как вы считаете, может взять расколоченную терранку и с нее перетряхнуть все что требуется. ДВС, КПП, провода, ГТЦ, выхлоп и т.д. Я так прикинул, что по деньгам получается так же. Никто так не заморачивался? Да, интересуют варианты только легальные, с документами

металлл Это цена за что? - просто нерастаможеный кусок запчастей - автомобиль, ввезеный и растаможенный, как запчасть - автомобиль со всеми документами, готовый к эжедневной эксплуатации. Уточните, пожальста. слава, спасибо

слава Был бы признателен за любую информацию, касаемо покупки ДВС. Кстати, почему-то МКПП с Атласа дешевле Террановской на 25-30% (данные получены путем обзвона нескольких фирм)?

Народ, вот такой вопрос. Я сам живу в Ярославле. Сейчас готовлюсь к имплантации TD27 c КПП от Атласа в свой Газон. Пока только собираю всю информацию, обмозговываю, прикидываю. Параллельно коплю балабосы. А потребуется из достаточно много (со всеми задуманными доводками не менее 200 тыс. руб.). Как вы считаете, где брать ДВС с коробкой: во Владике с доставкой в месяц и с ценой на 10% меньше или в МСК, где есть возможность поглазеть на аппарат? В принципе, денюжки довольно критичны. Не хотелось бы тратить балобасы просто так, учитывая их дикую нехватку! Может у кого-то есть конкретные поставщики и адреса? НЕ РЕКЛАМА. Благодарен всем отозвавшимся и проникнувшимся...

swat, спасибо

Народ, тоже мечтаю о TD27 с трансмиссией от Атласа на свой 69-й. Но, говорят, что он помимо тяжести обладает еще одним минусом - большой длинной. Задний кардан получается оч. коротким. Следствеие - критические углы работы крестовины. Мост еще можно повернуть, а вот РК уже никуда не денешь. Может где про это написано, но я не нашел. Что по этому поводу думаете (знаете)?