GPMAR

На форуме достаточно информации об установки кузова 69 на раму 469- выбирай любой. Я смещал передний мост назад на 50мл - за счет переноса переднего кронштэйна крепления рессоры на 100мл сместил задний мост вперед на 30мл за счет смещения задней опоры крепления рессоры вперед на 60мл...

Поставь на запаску в центре...

На форуме предостаточно информации на эту тему-выбор решения за Вами исходя из того что вы хотите иметь.Мне достался Газон в виде груды металолома и соответственно реставрировать мне его небыло желания. Я начал строить ДЖЫП тот который хотел,на который хватило ума,знаний и средств. Я старался все делать по максимуму исходя публикаций на форуме, собственного опыта ( это мой 4й с-делашный автомобиль)---соответственно и тормоза все дисковые и ВУТ и разводка...и прочие прибамбасы...Скоро подготовлю отчет поделюсь проделанной работой с форумчанами пока не хватает время подготовить фотоматериалы....

Я сэбе поставил ГТЦ с ВУ от классики жигулей - работает как часы. Правда я еще все дисковые тормоза поставил с суппортами Волги и трубки на 5...

Смысла нет если двигатель родной- она для этого понижена чтобы тянул достойно...

Спасибо за ссылку - интересное решение...

Я установил дисковые тормоза; передние - диск Хантер, суппорт Волга -Газель. задние- диск Нива, суппорт Волго- Газель с урезанными колодками. суппорта закрепил на переходной пластине, главный тормозной с ВУ от жгулей класики Правда пришлось ставить диски на 16. Все работает как часы...

Дополнительное запорное устройство нужно- это ФАКТ...

Удачи тебе и терпения...тольео не торопись делай от души.

Повезло тебе и с донором и с мозгами - Удачи...

Это только пока - терпения мой друг...

Замысел хорошь но это будет стоить хороших денег и не только... Если чтото хочешь сделать хорошо - делай сам если можешь...

Друзья вы уж простите ЛЕСНИКА! Просто он еще не понял что хочет и так просит НАС ему помоч Хотя сам дожен определиться - восстанавливать как раритет или строить чтото еще...

Для начала сами определитесь, что вы хотите...походите по форуму а там глядишь и все поймете... ЧТО покупать и ЧТО делать. Удачи...

Согласен с ФЕДОТом- челавек продлил жизнь двум умершим - ГАЗ 69 и Wrangler создав символ РОССИЙСКО АМЕРИКАНСКИХ отношений. При этом заметьте РОССИЯ в голове а США извините в ж...

Уважаемые!!! Картинка которая предстанляет меня на этом форуме это Виллис 1942 года реставрированный мной 5 лет назад моими руками, кроме него Газ 69, Москвич 401, газ 21 и другие работы, я новичок еа этом форуме но это не значит что я только МАСТЕР языком ворочить. Собирался выстовить подборку материалов на форуме по моей работе над ГАЗ 69, сейчас подумаю...

Ребята вы о чем - какая слива , какая ж,,,,

Втулки от Волги это нормально следует только помнить что размер обрезания должен быть из расчета 1.5- 2мл по длинне втулки на сжатие, тогда все будет нармально...

По моему сделано достойно- соединено то что вроде и нельзя соединить а потом ведь они ведь дальние родственники...

Вот и хорошо что разобрался - молодец...

Для начала проверь стремянки та будет видно может и болт срезало...

Раньше использовалось цветное оргстекло - сегодня сточки зрения безопасности не рекомендуется...

Лифтовать 69 считаю нет необходимости если нет специальной цели, и так высоко стоит и катки до 33 нормально ставятся и вид нормальный так как от рождения лифтован-конструктивно.

При строительстве своего джипа где я использовал раму 469 и рессоры 69 ,было сделано следущее: - была смещена на зад на 50мм ось переднего моста за счет переноса переднего крепления рессоры на 100 мм на зад, задня опора осталась на месте. - была смещена вперед на 25 мм ось заднего моста за счет переноса крепления задней опоры на 50 мм вп, перемещение задней опоры произведено за счет удлиннения кронштейна опоры заднего крепления рессоры впер...паредняя опора осталась на месте. в результате получено уменьшения базы на 75 мм и этого достаточно. Установку кузова на раму надо начинать с задней части и все будет отлично...

смотря какие рессоры вы выбираете: - если рессоры от уаз то самый простой и доступный вариант это смещение центрального болта рессоры на40 мл переднего и заднего /наиболее целесообразно/ путем пересверловки отверстия под болт в коренном и подкоренном листе. - если рессоры родные то целесообразнее произвести перенос на передней рессоре кронштейн крепления назад на 100 мм, а с зади перенести задний кронштейн крепления вперед на 25 мм.путем изготовления переходной пластины под кронштейн.