GPMAR

Я не так часто захожу на форум и не видел сообщения. Отвечаю сейчас, думаю вопрос еще актуален. Правда я уже ответил на эти вопросы на другом сайте но думаю что и здесь для форумчан это будет интересно. Что касается верхних болтов, то действительно в нижней части передней поперечины рамы были сделаны технологические отверстия через которые эти болты были установлены и прихвачены головки болтов. Затем отверстия были заварены. Это видно по фото в приложении. Пальцы рессор проточены под размер рессорных резинок ГАЗ 69 однако по длине остались. При установки рессор на пальцах центровались стальными шайбами. Серьги изготовлены самодельные, пальцы родные ГАЗ69. Вот набор фото в которых надеюсь все будет понятно...

Зеркала от УАЗа обзор дают нормальный и вид у них тоже нормальный. Однако с фиксацией положения зеркал дело было хуже, от ветра сами перемещались. Пришлось дорабатывать конструкцию зеркал, получилось. Сейчас к зеркалам вопросов нет.

С брызговиками пока никак. Ставили разной конструкции но их хватало только до первых покатушек. Отрывало лихо. Да он без них лучше смотрится. Так ведь? Спасибо за оценку.

Вот еще видео о ГАЗ 69 "Барс" кому интересно.

Удачи, будут вопросы пишите в личку, поможем хорошим советом...

Декоративная накладка на верхней части передней панели изготавливалась для этого автомобиля самостоятельно. Для изготовления применялись: фанера, стеклоткань и эпоксидная смола, пенопласт, обшита кожей. В верхней части вставлен воздушный дефлектор от ВАЗ 2108.

И фото, пожалуйста фото...

Поздравляю С приобретением. Это здорово что ВЫ уважаемый форумчанин вливаетесь в многочисленный отряд ГАЗоводов. Впереди большой творческий путь.Удачи в творческом поиске.

Я хочу сказать, что любое увеличение вылета, диском или проставой, увеличивает нагрузку на ступицу и не только. И здесь главное не переборщить, увеличивать вылет до оптимальной величины...

А зачем такой большой вылет, это действительно увеличит нагрузку на ступицу. У нас на всех машинах вылет увеличен на 19 мм, и как показал полученный опыт эксплуатации этого вполне хватает. На самом деле это наиболее оптимальный вариант. Думаю не стоит увлекаешься большим вылетом, это не есть хорошо. И увеличиваются риски поломки и других составляющих подвески, включая ухудшения управляемости! Но решать Вам...

Я все правильно понял, только не пойму твои опасения, ведь проставка ставится после тормозного диска и прижимается штатными шпильками к ступице. Это почти тоже если поставить диски с ЕТ -40, тем более что ступица не утоньчается а только уменьшается в диаметре не уменьшая несущей способности. Думаю что опасаться нечего...

Кому интересно небольшая покатушка по песчаным берегам Волги.

Думаю, что проблем не будет, тем более что ступица практически не ослабляется так. как протачивается не по нагруженной стороне.

Солнцезащитные козырьки собственной конструкции как и многое другое в автомобиле. Они изготавливались как многофункциональная деталь оформления салона. Они имеют ширину 120 мм, изготовлены из пластика, пенопласта и обшиты кожей. Вот несколько фото, думаю будет понятно...

Поговорим в личке...

Вот несколько фото топливного люка...

Да, действительно крышка имеет смещенную ось подпружиненой на втулке вокруг которой поворачивается. а втулка крепится на проеме люка бензобака. Крышка при повороте попадает в проем люка в проточке и надежно закрывается, препятствуя свободному проникновению к бензобаку. Это в свою очередь и является как бы замком люка. Чуть позже попробую сделать фото и выложить...

Горловина, точнее люк заливной горловины, своей оригинальной конструкции. Фланец заливной горловины выточен из нержавеющей стали, крышка тоже. Вся конструкция закреплена на 6 болтах М5. Диаметр люка 120 мм. Открывается в сторону, поворотом. Внутри горловины установлена уплотнительная резинка от бензобака Жигулей классики. Вот фото, на которых надеюсь все понятно...

Кому интересно вот фильм по этой поездке. Отличные испытания смешанной подвески...http://youtu.be/S9eKFDeB7UE

Жаль что запах не чувствуется....

Да, мы меняли размер карданов по причине не только замены рамы, но и в связи с установкой 5-ступенчатой КПП "Эксперт". Подробно читай на сайте http://gpmar.ru/page46.php

В верхней части панели вставлены накладки для прохода воздуха обдува лобового стекла, от ВАЗ 2108.

Около этого, почти в 0. У болтов головки подрезаны.

Все просто, фанера бакелитовая толщиной 7 мм и пенопласт, зашпаклкваны и покрыты кожей. Крепятся на двух саморезах, достаточно надежно...

Это тент, так называемый "мини-бикини", изготовлен из шторки багажника BMW Х3. Шторка прикреплена к верхней части рамки лобового стекла. При необходимости она вытаскивается и крепится на средней дуге безопасности, надежно закрывая место водителя и пассажира от солнца и дождя. Вот несколько фото если кому будет интересно...