F_I_L_A_T

Продаются два комплекта раздаток ГАЗ-69 в каждом комплекте одна рабочая и одна на запчасти. Первый комплект цена 3000

Продаётся самоблок БТР-60 новый, сделано в СССР. Цена 9000 руб. Отправлю транспортной.

Это всё относительно. В чём его нежность не понятно, такой же мотор ставился на либерти (конечно это не джип в полном смысле этого слова), а так же на вранглер, а это уже внедорожник. На счёт ремкомплектов тоже не понятно, сейчас любая железяка доступна (интернет великая штука) да и в магазинах кое что есть. Если на счёт ремонтных поршней то тут не в курсе, дак он и так должен пару 417 переходить. Насчёт дорог, я его не в магазине покупал, да и в инете ценник на него от 25000, а вот 409 дешевле 50000 не попадались. Я не думаю, что кто то пойдёт по моему пути, конечно этот двигатель установлен не потому что он лучше других, он просто достался на халяву. Впрочем ведёт себя вполне достойно. Не понял вопроса. Коробка R150F состоит полностью из шестерён, на фото видно. Раздатка VF4AM (тип В так написано в мануале) имеет электрическое включение Н2-Н4 и механическое L2-L4, привод переднего моста осуществляется цепью включается эл. мотором. Пониженная у неё 2,566. Есть раздатка RF1A (тип С в мануале) передний мост подключается механически, она полностью шестерёночная. Пониженная 2,276.Она стыковалась с коробкой G52. Есть ещё раздатка с цепью VF1A передний мост в раздатке по моему не отключался (могу ошибаться), там кардан постоянно крутился, а передок включался подключением одной из полуосей. Система ADD. Пониженная 2,566. У меня первый вариант.

Да на панели приборов индикация включения переднего моста и пониженной. На раздатке передний мост включается эл. мотором.

По длине подошли, но у меня мосты пере прессованы, редуктора от газ 21, у них хвостовик длиннее. Сейчас нет проблем с карданами, разной длинны в магазине есть, подбирай по месту. Фланец на раздатке нужно расточить под центрующий буртик уазовского кардана, и пересверлить отверстия для шпилек.

Возможно. Я видел не много корпусов редуктора. Обычно происходит так. P.S. фото не моё.

Интересно посмотреть как засунуть пары 5,125 ещё 4,3 и остальные 3,32 и 3,5(не слышал про такие). Пара 3 с небольшим это наверно 3,58. Просто так не встанут эти пары в разрезной мост волги если речь о перепресовках идёт про эти мосты. Ведомая шестерня на этих парах толще.

Панель изготовлена из фанеры карпета и полиэфирки. Сначала делал каркас затем обтянул его карпетом и пропитал полиэфирной смолой. Потом шпатлевка и покраска.

Для того,чтобы лучше останавливаться и в тоже время не перетормаживала задняя ось, были установлены задние дисковые тормоза в дополнение к передним. Тормозной диск от Нивы, суппорта задние от Ниссан премьера в 10 кузове. Суппорта с ручным тормозом. Диски нивы и ступица были проточены по паре милиметров. Между диском и ступицой положил проставку выточенную из тормозного барабана, и под подшипник положил шайбу которая ставиться под гайки ступицы, для того. что бы выровнять колею с передними колёсами. Шпильки колёс заменил на Соболевские они длиннее.

Да верно колонка регулируемая по наклону и вылету, только волга была 3102. Установлена без проблем, посадка получилась удобна на сколько это возможно в Газике. Если честно то нужно убирать рундуки для того, чтобы можно было отодвинуть сидения назад.

Изготовлена переходная пластина, между двигателем и картером сцепления. Крепление коробки к раме. Новая черепаха в салоне. Карданные валы подошли от 452 уаза задний вперёд, а передний назад.

Настало время продолжить. После двух порванных раздаток газ 69 и вибрации пром кардана, решил ставить коробку R150F с раздаткой от тойоты хайлюкс сурф по причине того, что она самая дешёвая на разборках. Вот собственно её фото. Был переделан тойотовский выжимной и первичный вал для корзины сцепления и подшипника коленвала двигателя крайслер.

Не влезет без токарки, а так да вариант не плохой, сам думаю делать если 21 кончатся.

Может кому будет интересно. Раздатка Газ 69 весит с маслом 49,6 кг. Моноблок Уаз без тормозного барабана и колодок с маслом 74 кг. Коробка 5 ступенчатая Волга с маслом 40,3 кг. Коробка R150F Тойота Сурф 42,1 кг. Раздатка с этой же машины весит 38,3 кг. без масла.

Вот утеплились.

Еще.

Сегодня собрал третью по счёту раздатку. Ведущий вал поставил на роликовые упорные подшипники, для этого проточил вал на 3 мм и переднюю крышку подшипника на 1 мм. для того что бы сепаратор подшипника не задевал крышку. Ещё отпустил ведущую и промежуточную шестерни до твёрдости 50 и 52 единицы соответственно. Были ведущая 73 промежуточная 62 единицы. Не знаю кто и как их калили, но по моему это очень много, должно быть 48-56 единицы по камасутре. Сломанная ведущая была тоже 72. Видимо ремзаводы технологию не соблюдали. Качество видно по фото. Посмотрим поможет или нет. П.С. Думается нужно шестерни заново изготавливать с большим модулем. Где бы металл достать и зуборезчика.

Умерла вторая раздатка, что то здесь не так.

Спасибо за ссылку это я уже читал.С технической точки зрения как внедрить всё более или менее понятно. Вопрос: почему в редукторе с косозубыми шестернями был применен шариковый радиальный подшипник, и если поставить за место его роликовый радиально упорный подшипник как на промежуточном и вторичном валу будет ли это лучше, знаю, что есть люди которые это делали, и хочется узнать результат этой переделки, ломало ли после этого зубья шестерни ведущего вала или нет. Подозреваю, что люди проектировавшие эту замечательную машину, поставили шариковый радиальный подшипник не просто так. Почему они это сделали? Из-за того, что скорость ведущего вала больше чем промежуточного и вторичного на 15%, и роликовый подшипник мог нагреваться из-за нехватки масла, или в силу других причин. Может шарикового радиального подипника должно было хватить на момент 12.7 кг/м родного двигателя. Будет ли толк от такой переделки, хочется услышать мнения форумчан, автор поста по ссылке уже давно здесь не появляется.

Согласен нагрузки очень большие, вот на этих покатушках раздатка начала накрываться медным тазом, это я сейчас вспоминаю, а тогда я подумал, что какая то из двух блокировок сработала. После чего раздатка ещё ходила какое то время и при чём с немалыми нагрузками. У меня вопрос. Скажите, как я понял в основном проблема этих раздаток в том, что на ведущем валу стоят шариковые подшипники, а шестерня на нем косозубая. Что подразумевает осевые силы, действующие на эти подшипники, которым они сопротивляться не могут из-за чего вал имеет хождение вдоль своей оси и при чём ощутимое и тем больше чем больше момента приложено, в следствии чего сначала разрушается ведущая шестерня, затем промежуточная. Если заменить шариковые подшипники ведущего вала, на роликовые, как на промежуточном валу, я думаю ходить эта раздатка будет гораздо дольше. Кто это уже проделал отпишитесь о результатах.

Спасибо всем ответившим. Думал момент у них больше.Не понял погальмовать это, что? Очень надеюсь на то, что раздатка была не правильной, хотя на вид новая. Сейчас тоже поставил б/у посмотрю на сколько хватит. Чудо, а не двигатель, на таком можно вообще без коробки ездить. Или это Н/м. Как поставил этот двигатель, стараюсь трогаться с места очень аккуратно, не допуская рывков в трансмиссии. А доломалась раздатка на этом подъёме в самом его конце http://www.youtube.com/watch?v=fEEis8c_RNo&feature=player_embedded это я сейчас понимаю, что зубья начали крошится раньше и не сразу она умерла, а постепенно.

Скажите кто нибудь пожалуйста, у меня не правильная раздатка? Я не знаю, люди как то ездят с мерседесовскими дизелями, а там момент я думаю побольше,чем у меня (двигатель крайслер 2,4L момент по паспорту, что то около 22 кг/м). Сейчас поставил другую посмотрю на сколько хватит, и есть ещё одна, но что то меня терзают сомнения по поводу надёжности этих раздаток, а именно ведущей и промежуточной шестерни. Где то слышал про доработку этих раздаток, никто не знает возможно ли? Или стоит смотреть на другую, тогда какую? Подскажите кто, что думает.

Проданы.

Цена снижена.

Тема вверх цена вниз .