F_I_L_A_T

Я их не снимал, у меня стоят в обоих мостах. Эти лишние специально для хорошего человека оставлены.

Этот 7500 руб.

Дифференциал повышенного трения БТР-60. Советских времён отверстия под главную пару на 10. Очень не много Б/У (сухари дорожки до конца не натёрли) Этот 6000 руб есть небольшой косяк хранения.

Раздатка новая, заботливо отрегулирована, поэтому ведёт себя прекрасно. Вибрация есть, от карданов, но не бешеная. Да и не езжу я на таких скоростях, это так попробовать. При 6000 об/мин двигателя на третьей, пром кардан имеет скорость 4600, а задний 4000, не так и много для них.

я вот тока не понял "четвертую и пятую передачу не включал" , на третьей что-ли его 130км/ч разогнал ??? Да на третьей, по правде сказать это по спидометру 130, а по GPS 120.

Вот у меня правда родная только раздатка. Четвёртую и пятую передачу не включал. Это пониженная 2,78 Это пониженная 1,15

З.Ы. А рулевой редуктор тоже с нее ? Нет рулевой редуктор АДС YB на 6 фото видно, сошку для него пилил напильником из уазовской там "папа мама" разные и диаметр шлицевой на уаз сошке чуть меньше, но треугольный напильник исправил положение. Фото в первом сообщении.

А "крысу" зачем разбирал ? состояние узнать , или ремонтировал чего ?? Прихватило один распредвал, и компрессия была разная, шлифанул клапана выпускные. Вот, что было:

Да раздатка ниже и наклонена к заднему мосту, передний кардан 90 см. задний 45 см.

Рессивер мешал, потом поставил проставки мост рессора, сейчас не достаёт. Наверное действительно придётся их фрезернуть, чтобы мост довернулся. Поперечные лонжероны, что это, и зачем их внедрять? Бензобак один, для моих нужд пока достаточно.

Ещё.

Две недели провёл в гараже вот, что получилось.

Думаю слабоват будет "бублик". А как же передний мост газели или татры там по одной крестовине вроде работает. Здесь продольное перемещение будет компенсироваться шлицами в КПП. Валы КПП и раздатки парарельны, т.е. угловые скорости менятся не будут, думаю проблеммы будут только с подшипниками на раздатке и коробке. На сколько быстро они сломаются? Или ничего им не будет?

Подскажите будет ли работать такой кардан, насколько долго? Как на счёт вибрации. Дальше отодвигать раздатку возможности нет. Хочу сделать как на фото (не моё), знаю, что кто то делал, скажите нормально работает?

Продан. Тему можно удалить.

Документов нет, мопед не мой, может сгодится кому на запчасти. http://www.offroad45.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=890 Продан.

ГВУТ тем и хорош, что не нужно ничего переделывать. Если ставить "верхние" педали, то тогда ставить сразу ВУТ. У меня рама УАЗ поэтому были поставлены педали от Волги подозреваю, что 21, намного позже был внедрён ГВУТ 53 потому, что достался на халяву, поговаривают глючная штуковина, но у меня работает очень хорошо.

Можно поставить лубрикатор. Да стоит ГВУТ ГАЗ-53.

Дудка с поезда, марку не знаю. Производительность тоже не знаю, наверное литров 100, чем больше оборотов тем больше производительность. А вот максимальное давление написано 30 кг. На видео видно одно колесо 33/12,5/15 качает с 0,5 до 2 атм. за 1,5 мин. Один раз в месяц добавляю в вход компрессора граммов 50 моторного масла, с влагомаслоотделителя который стоит на выходе компрессора масло сливаю. Раньше было не так, воздух на вход компрессора брался с вентиляции картера двигателя, но компрессору это не понравилось и он заклинил проработав год. Этот второй, работает тоже год пока нормально.

Видео

Ещё.

Привет. Всё не новость, но может кому будет интересно. Использовано: компрессор кондиционера от ауди не знаю какой, влагомаслоотделитель, обратный клапан с ВУТ от УАЗ, рессивер КАМАЗ. Для включения и выключения компрессора используется датчик аварийного давления воздуха КАМАЗ, через реле, срабатывает на 4,5 атмосферы.

Не думал, что такая популярная тема получится.

Вот посмотрите всё возможно. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=96061

Наверное фотки не очень информативные. Труба одна и прямая выходит справа около крепления правой передней рессоры, и клюз есть (круглое,конусное,полированное "очко" из толстенной железяки) только самодельный и сменный, вставлен в трубу большего диаметра и зафиксирован болтом на 3 фото. Лебедился под углом раза два, следов на клюзе не осталось. Кевлару будет не хорошо в трубе с грязью и песочком. P.S. За дерево очень стыдно, больше так не делаю.