Олег999

Нету Спросу, мониторил ситуацию когда были станки и фрезерный и токарный, шлиф. и раст. на предприятии которым рулил, стояли ржавели, людей нет(почти, дедушки), спроса и загрузки нет, продали по цене 2-кр. чермета. Рядом был заводик-все станки ушли в чермет по 5 р кг, правда давненько это было.Есть дедушка со станком в гараже, пусть работает :-))). Головки возим за 50 км фрезеровать, алюм. паренек варит, так и живем. Пескоструйки нет! Ну наверное мы заимеем, лодки чистить-это пойдет.

Для природы сойдет, если ножки прикопать чтоб не рухнул от нагрузки.

Значит какие то самые поздние выпуски? Перед закрытием. У меня номер пока видел на петле, за 500. Другие места не вскрывал. Может и слеплена для выставки из разных деталей? Позже по мере вскрытия гляну. На носовом рыму ничего не видно. На рундуках-лежанках вроде тоже. Где можно увидеть без разборки?

Тут рецеса нет, а у меня есть. Какая то другая штучная разработка-рукоблудие, задумка не пошедшая в серию. Прилепить нос от Прогресса? Когда была носовка искал кто мне сделает корму, не нашел. Видимо у кого то есть корма и нужен нос???(есть в продаже на авито) В поисках материала для щитка набрел на ребят делающих аллюминевые баки для фур, они наверное теоретически по чертежам смогли бы сделать, но какова будет цена???!!! Был бы жив тесть, на коленке бы сделал, Золотые руки имел.

Да, а говорят ГАЗИСО не переплюнуть........ Дали команду слепить для народа эксклюзив и из того что было в головах и на складах слепили. Я не плохом смысле, они как художники это так видели. По спартански, скромно и со вкусом. Вот когда давно была носовка уже задумывался сделать бардачки в блоки непотоп-и, вставить алюм. круглые типа кастрюль на прокладку или герметик- и блок есть и что то положить можно. ;-)))

Друг, ранее занимавшийся ремонтом лодок профессионально, решил вернуться с шабашек опять к ремонту лодок. В основном инструмент есть у него, у меня бокс размерами на 2 икаруса с ямами. Половину оборудуем под ремонт лодок, другая останется под ремонт авто. Что будет не хватать докупим по мере необходимости. Клиенты ездят мимо (до дороги на Волгу 15 м). А купить станок для того что бы был, можно, но считаю не нужно. Все должно работать и приносить прибыль.

ДА, трудно стало жить в колхозе без ЧПУ, лазеров, гибов и гильотин :-))) , приходится жить с молотком, зубилом и матерью. Ну напильник китайский в придачу. Станков токарных на район штуки 3 осталось. И приходится или мечтать о том чего нет, или лепить горбушки из того и на чем что есть. Ну да как нибудь, мама поможет. А сколько примерно гидрощиток штатный весит? Мой даже если добавить туда усиление по килю-центру будет весить килограм 10.

Работаем по РУССКИ - при помощи молотка зубила и какой-то матери!!! :-))) листогибы которые в округе есть гнут китайское листовое говно до 0.6 мм . 15 крутовато. Этот попробую до ума довести и параллельно будем думать про варианты бюджетные.

Вот такой девайс может быть- ставится вместо дышла, носовая опускается, щиток оказывается в тоннеле. Зазоры могут быть устранены листовой резиной с подгонкой по месту по гипотенузе. :-)))

Сделали щиток из 2 мм, приятель сказал что 2 толстовато, трудно гнуть, но прочность есть вроде, кусок вышел на 2500 р. Работа пока бесплатно- эксперимент идет. Конечно это полуфабрикат и требуется доработка и испытания на воде. Но кажется более 10 тыр он не должен стоить. Если взять тоньше лист и поставить 3 ребра и запенить чем то то должен выдержать нагрузку. В общем это время на изготовление и расходы на материал . Какая толщина на заводском и чем он набит? На 3д можно его напечатать? А что если его сделать крепящимся на шпильки дышла, жестче но короче? Будет не таким плавным переход, но - 2-3 км скорости не очень то и заметны на неспешных прогулках. Общался с некоторыми владельцами ДОНов спрашивал про гидрощиток, а они мне а что это такое??? Как то люди и без них живут и ничего. :-)))

Вот и мысли прут про усиление щитка по центру с упором на корпус или еще лист алюм., в середке между ними упор из чего то и заполнить пенопластом оч. плотным чтобы тоже нес и снимал нагрузку. Перещеголять ГАЗИСО !!! Может эту конструкцию крепить на шпильки дышла и чтобы при раскладывании лодка с ней зацеплялась??? Оч. сложно будет исполнить.( Дон на яме для экспериментов :-))) )

Сегодня бал дубль 3: собрался ехать забирать лодку и погода прошептала- ветер 2м.с,температура +5,зацепил лодочку, приехал на берег и да, волна 5-8 см. Быстро скинул, завел прогрел на 100 м , включил секундомер и погнал на 5 км по промеренному маршруту. Против течения пролетел за 7.30, пошел обратно по течению- 7.10 , прикинул получилось около 40 км в одного. Результат порадовал, расчеты совпали с реальным ощущением этой скорости.Плиты не выпадали, брызг было меньше, волна за катамараном какая то странная-небольшая и .... ??? странная...В общем день по закрытию сезона удался- лодку тестанул, привез, скатил с кормой, на яму для дальнейшей доработки загнал. Герметичность 100 %. Объект для доработки готов. Щиток будем подгонять и дорабатывать по месту,усиливать .Спасибо за фото. В принципе становится понятно(это конечно без шундера-мундера)что носовка с мотором 15 как игрушка сходит-заходит на прицеп, корма катается на колесах(одна без груза) легко. Зима длинная-что нибудь поделаем, будем выкладывать результаты трудов. И учить теорию для КОРОЧЕК !!! ;-)))))))))))))))) Фото на фоне слияния рек Волга(слева) и Сура(справа), на горе Васильсурск.

Сваять мы и сами можем, но хочется увидеть оригинал, с берега привезу, соединю и загоню на яму глядеть снизу и думать что и как

Ставить мет. уголки и к ним приварить гайки? Гальванопара получается. Прикрепить алюм. уголки на оцинкованные болты к щитку внутри ,отрезать заднюю стенку по месту и крепить оцинкованными болтами ? Сколько стоит ориг. щиток и есть ли они в продаже? Шанс найти 50/50 - или купишь или нет. Ходят мысли придумать мини щиток ступеньку с креплением на шпильки дышла. Но об этом надо сидеть и думать под лодкой. Надо загонять на яму и глядеть .

По поводу носовой части и сборки, сделали гидро щиток, как он крепится на заводской детали? Мы конечно придумаем как закрепить его на уголки,да и наверное надо внутри как то по середке его усилить чтоб не прогнулся и не выскочил из зацепления. Задняя часть как выглядит? Мы пока не ставили и не глядели что там и как будет, где подрезать и перегнуть. :-)))

просто разница есть о фигенная- что под ветерком 8 без плит, и 15 с плитами, как говорится почувствуйте разницу. Да , на любителя, приехал с кормой, и или скинул носик, или пошел в спарке.Носик прикольный- может крутнуться на месте. В других вариантах- с 2 пас, по тихой воде, будем пробовать в след. сезон. Думается куда то доп. кили пристроить? ХЗ. Но по волнам она летит! Кажется скорость была за 30 точно, на волне включать навигатор было неудобно. В целом +!!!

Ну вот дорогие друзья,вчера произошло то , что должно было случиться- лодка Дон в усеченном варианте была спущена на воду и было произведено 2 тестовых заплыва. По приезду на берег погода не обрадовала- волна была 20-30 см, на развороте в 200 м от берега казалось что и побольше, в общем условия были запредельные или около того, но желание и интерес перебороли осторожность. Мотор завелся нормально, пришлось погреть подольше болтаясь на волне. Легонечко стал давать газку, лодочка пошла и вышла на глиссер и понеслась! 15 сил с одним чел. и ее весом было за глаза! Правда удовольствия от поездки на такой волне маловато. На развороте ведет себя нормально, очень верткая. После разворота почувствовал что то не то, и оглянувшись увидел что правая транцевая вышла из зацепления и болтается на кронштейне, пришлось тащиться на берег на среднем газу по волне, не айс. Вытащив на прицеп вставил плиту на место , пытался понять почему выскочила? Затянул кронштейн пассатижами. За время пока ковырялся волна утихла, решил спуститься еще раз. Второй дубль был лучше- мотор погрет, сразу дал газу, понеслись.Легкая волна была, подальше от берега побольше-лодка летела по волнам, мотор был поднят на 25-30 мм, но винт воздух не хватал. В общем по итогам заплывов можно констатировать: покупка себя оправдала, смысл дальнейшего использования есть. Брызги из под мотора в рецес летят, не то что бы много, за 10 мин набрызгало 1.5 л, но неприятно. С носа брызг особенных не видел, может пленка помогла? В общем почти нормуль, + больше чем - .Будем заниматься доводкой до ума дальше, к новому сезону.

Элементарно делается если надо немного проехать или протащиться до места ремонта- берешь жердь в посадках потолще .привязываешь конец к дышлу, другой под лодку со сломанной стороны и потихоньку по обочине волоком на деревяшке или кусок вместо амморт, кто во что горазд. Или эвакуатор.

На приемках металла надо искать, продвинутые приемщики уралы в сторону откатывают и перепродают кому что надо, хорошие экземпляры попадаются. Клиенты на них регулярно попадаются. Восстанавливают, продают, покупатели есть.

Что за дела? Был у отца и Урал, и Днепр, гоняли по полям -деревням почти круглосуточно, ну ни оразу в жизни амортизатор не раскручивался??? Вот и сейчас хочу прицеп ВМЗ зарегистрировать и переделать под лодку-самоделку расширив колею и поставить аморт. Урала вместо Иж, не было в жизни претензий к ним.

Так возить конечно не айс, и центр высоко, и грузить поднимать высоковато, наверное для Дона нужен прицеп который делали под кировом на базе Иж- ских деталей с расширением колеи и установкой амморт. от Урала. Или делать стрелу поворотную на дышло, вес то не большой, лебедки хватит за глаза.

Ну все таки есть в данной штатной задумке удобство пользования- подъехал, открутил, поднял, почапал.

НЕ нравится транец на лодке, мотор стоит на последнем крайнем отверстии, вроде по углу еще бы двинуть, а некуда.

Ну там же короб, винту воды должно хватить, а убрать его гораздо проще чем в одного на воде поставить, да и холодновато на воде. Да и +/- 25 мм в пределах допуска.Сопротивление сапога и брызг может будет меньше.Будем поглядеть. А знания в какой то сфере появляются с ОПЫТОМММММММ.

В россии как то не принято верить инструкциям- на газель(1.5 т) ставят фургон(0.5 т) + грузят 2 т и больше(меньше нерентабельно), ГАЗ 53- 3307 - 5-6 т, на ЗИЛ 130(6 т) грузят 3 пачки силикатного кирпича( 9 т) и так далее. Хотя для 2х амморт. от Урала нагрузка 300 кг за глаза с лишним. На УРАЛе на 1 амморт. в среднем падает всего около 80 кг............