Ratsha

На моем газике с двиг. газ 21 при перегоне и езде по городу также невозможно было разогнаться больше 70-ти. Карбюратор стоял от Жигулей, видимо душил т.к. для другого объема предназначен. Бывший хозяин говорил мол поставил его для экономии. Потом смотрел еще оказалось была неправильно отрегулирована тяга,заслонка во второй камере открывалась не полностью.

Если ты опоры будешь варить (предположу что под телескопические аммы) то лучше заморочился бы определением правильных углов установки амортизатора с учетом кинематики подвески.Тогда меньше вероятность что оторвет крепления или уши у амортизатора даже если не будешь знать марку стали. В настоящее время восстанавливаю раму, поставил заплатки, срезал всю гниль, задний правый лонжерон до отбойника в труху корродировал. Сам не варю, только прихватки, сварку всех ответственных мест производит друг (сварщик со стажем, имеет допуски для сварки емкостей под давлением и т.д.) инвертерным полуавтоматом. Чтобы грамотно приварить,найди сварщика путевого, не калдыря, и вари полуавтоматом. А услуги лаборатории могут выйти в немалую копеечку.

Бойкая торговля идет. Мне эту безоткатную запчасть надоть .

Правильно, отношения должны быть кошерными! 1707, под капотом у тебя стоит вентилятор видимо печки, от какой машинки это изделие? Откуда забор воздуха происходит?

Могу тебя обрадовать- можно поставить! И не только змз 406, а целый ряд движков отечественного и зарубежного производства. Главное получи разрешение на переоборудование, оформи заключение. И всё.

Рк 69 передаточное 1:2,78, есть ли смысл дорабатывать до 3.2? Желательно не менее 4. Намедни мучил интернет по вопросу раздаток. Вот один из вариантов: взять раздатку от Тойота Сурф (Раннер) понижение для РК с АКПП 1:2,65 с МКПП 1:2,5 примерно.Засада в том, что такие РК есть на шестеренках, а есть с цепью, внешне различаются крышками. Есть еще гидромеханические (некоторые для акпп с единой масляной системой) и, полностью независимые от коробки, механические. Нужна РК та которая без зубчатой цепи,пока не нашел номера РК как запчастей. Слегка РК переделать под флянец промвала или муфты для установки отдельно от кпп. В случае если нужно понижение поболее - заказать у америкосов наборчик шестеренок ценой в 399 зелени: http://www.marlincrawler.com/transfer-case/line-ups/single/4701--gear-kit (по поводу наличия наборов понижаек в рк с цепью надо бы уточнить). Во Владике АКПП с раздаткой от Сурфа стоит от 4000 рублей.Таки несколько подешевле Атласа будет даже с учетом доставки. Вован, как у тебя ходила родная РК с дизелем? Спрашиваю, так как ставлю ТД с КПП Атлас, и существует мнение, что такое сочетание быстро ухайдакает РК.

Ага. Да это только временно так думается, что мы скажем, когда узнаем цены на изготовление шестеренок на заводах РФ, вряд ли цена на Атлас кислой покажется. Предполагаю цена будет при малой партии от 60 до 80 % стоимости Атласа. Я тут флянцы хотел заказать так мне цену озвучили где-то 6 т.р. за две железки. Так Вован если есть ком да лебеда, что тебе мучить мозг заботой об увеличении передаточного числа понижайки, практически и так дальше всех заедешь?.

Вношу поправочку http://www.atlas-tc.com/. Нет это не в РК 69. Просто есть выбор из раздаток Атлас. В частности есть раздатки которые с выходом направо для переднего моста и такие которые можно соединять через промвал (если я правильно понял это Atlas 2 Divorced).

Было бы у меня техническое образование, посчитал бы, а так я никчемный гуманитарий.Существуют же программы типа Компас,предполагаю что в такой или подобной проге вполне можно посчитать два зубчатых колесика. В Казани пока еще работает завод нестандартного оборудования, там можно было бы узнать цену по изготовлению двух шестеренок, условия заказа и т.д, но нужен хотя бы что-то типа чертежика, искизика. Вот буржуины решили вопрос,есть начо посмотреть Atlas II http://www.atlas-tc.com/index.html.

Интересно на каких патрулях такие РК ставились, все что видел в продаже от моноблоков? Отдельная РК есть у Мерса G класса, крепкая, по отзывам не ломается (исключение, бывают проблемы с РК у машин G 500, но и не мудрено там мощи немеряно) и постоянный полный привод есть, но цена даже б.у. на разборе в Москве 60 т.р. Где-то находил упоминание о РК старых Исузу что мол вроде отдельно от кпп, но в продаже не видел. Какие есть ещё варианты РК?

РК от брдм вариант хороший и всего на немного кг тяжелее родной. По восхищенным отзывам тех кто видел её потроха в ней добротные шестерни, которые шире чем в рк 66. Главная проблема, где её можно купить. Уже пытался найти по объявам, но безуспешно.

Кастор меняй однозначно, на уазбуке есть темы про это, результатом экспериментаторы довольны. И еще, будь добр выложи еще фото "Рыжего" поподробнее (салон, экстерьер). Очень понравился результат твоего творчества! Сие достойно всяческих похвал и подражания! Повозможности опиши все этапы и приложи иллюстрации для наглядности.

С УПК все гут. Просто greencamel немного запаниковал. И, собственно, немудрено, так как со старыми машинками у нас в Казани одна и та же тягомотная история с постановкой на учет. Хотя, если набраться терпения, где-то в среднем на 1-2 месяца, то вопрос с постановкой на учет после проведения дознания решается.

М-да, история похожая у меня и других моих знакомых со старыми машинками (вот такая у нас в Казани гаёвня оригинальная), мне тоже парили мозг с номерами рамы и кузова, по поводу где номер кузова и рамы. Я говорю нет, купил такой как есть. Ну раз так, то типа просили показать где номер кузова. Я заявил, что не специалист и понятия даже не имею где он может быть. Уехал ни счем. Но больше проблему вижу в том, что у меня двигатель без номеров, притом там, как мне сказал эксперт, отсутствуют звездочки на номерной площадке и есть подозрительные царапины (не знаю были ли эти звездочки на движке от волги 21, но вот на уазовских я такие звездочки видел). Поговорил со знакомым он сказал, что гаишники по поводу номеров рамы и кузова просто дурака валяли, на денюшку напрашивались (не в праве они отказывать в постановке на учет так как машина куплена безномерная).

Подумай над пневмоподвеской, как раз подходит под твои условия эксплуатации. Пневмобаллоны взять от кабины грузовика (с разборок) или от пазика купить новые. Можно ведь особо и не морочиться а такие баллоны поставить дополнительно к рессорам для увеличения грузоподъемности на одну или обе оси автомашины. Вот на уазбуке тема есть, со сссылками на китаймашины: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=70772

Ссылочка, смотрим http://www.uazbuka.ru/xmission.htm#lencard

Swat, привет! Раму не нашел, спрашивал по знакомым, вчастности у тех кто кто живет в деревнях. Все говорят что вот недавно совсем было искомое, но сдали в утиль (видимо имеет место повальное увлечение народа, или непреодолимое желание все тащить в чермет).Да тут еще, если и подвернется рама, есть проблема отсутствия денежных средств, лето доходами не радует,

Я писал по поводу износа и про судмордаю практику.Изложил позицию судов.Положения правил предусматривающие оценку (выплату)с учетом износа противоречат Гражданскому кодексу. Ну если тебе не лень, обжалуй Постановление ВАС, только для этого ты должен будешь доказывать, что положения ГК, касающиеся страхования и возмещения вреда, противоречат правилам с которыми ты ознакомлен и под которыми ты расписался .

Пиши в личку, будем разбираться. Опиши ситуацию, в чем проблема и т.д.

Судебная практика такова, что сейчас в стоимость восстановительного ремонта авто включаются запчасти без учета износа ТС. Так что оценку можно оспорить в суде, если она сделана с учетом износа.Позиция судов сводится к следующему: В соответствии со статьей 929 ГК РФ по договору имущественного страхования страховщик обязуется за обусловленную договором плату страховую премию при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить страхователю причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы). Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в Постановлении от 20.02.2007 N 13377/06 выработал правовую позицию, в соответствии с которой ограничение страховой выплаты в связи с состоянием, в котором находилось имущество в момент причинения вреда, противоречило бы положению гражданского законодательства о полном возмещении убытков вследствие повреждения имущества потерпевшего, поскольку необходимость расходов, которые он должен будет произвести для восстановления имущества, вызвана причинением вреда. Поскольку вследствие причинения вреда застрахованной автомашине необходимо было произвести замену деталей, то стоимость новых деталей в силу статьи 15 ГК РФ является расходами на восстановление нарушенного права и входит в состав реального ущерба, подлежащего возмещению на основании договора страхования в соответствии со статьей 929 ГК РФ.

Привет! Люди зря не скажут. А и я присоединюсь. Не калечь ГАЗик! Состояние может быть всяким - это не повод превращать его в недопривод. (Хотя я понимаю, что хозяин - барин).Кроме того, среди всего разнообразия дизелей, предполагаю, ты выбрал не самый лучший вариант. Может он заманчиво дешевый. А хвалят в основном-то фордовский дизелек 2.5 (притом турбированный). Поначалу тоже заморочился фордовским моторчиком, искал сам в инете и через знакомых механиков с автосервисов месяца два. Понял, что найти в приличном состоянии у нас невозможно, да и для настройки топливной аппаратуры, если возникнет необходимость, нужна приспособа, нечасто встречающаяся даже в специализированных сто. Поэтому несмотря на все плюсы етого дизеля (в частноти,небольшой вес)мной был куплен TD27T и пятиступенчатая КПП Ниссан Атлас (от заднеприводного). Однако лишать РК я свой ГАЗон не буду, хотя вроде бы проще и быстрее обойтись одним карданом. Тебе тут правильно советовали ставить мерсодизель со своей же кпп. Вариант замечательный. Или вот, мой друган недавно задумался о бюджетном проходимце, склоняется к буханке. Будет брать под установку инодизеля. Как идею рассматриваем возможность вкрячить туда маздовский дизель wlt. Дизель этот хвалят, да и цены на него побюджетнее чем на ТД как и на коробки с раздатками. Мне досталось авто "слегка" уже околхоженное, и я понимаю, что ставя дизель я продолжу этот процесс, но лишив его полного привода(Господи, убереги меня и других от подобной ереси!!!) я бы просто убил бы дух ГАЗ69. Осталась бы только видимость 69-го, пустышка.

На всякий случай сделай копию с ПТС (старого образца) и нотариально заверь эту копию в ближайшей нот-ой конторе. При замене старый ПТС изымут, а вот копия в дальнейшем может пригодится, мало ли какие обстоятельства.

Юрыч, обрати внимание на эту темку http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=38097. Есть много информации, правда, в отношени подвески УАЗа. Ознакомишься - придет понимание поставленной задачи и способа(-ов) её решения. Но в темке пытаются решить проблемы уаза, подвеска-то уаза гораздо дубовее газика. Тоже хотел заморочится с изменением, разные варианты обдумывал, изучал. Пока решил, что, собственно, ход газика и так мягкий. Ограничусь тем, что переберу рессоры, зачищу от ржи, отшлифую, где надо, набью смазкой (по научному вроде называется - нагортовать) и сошью чехлы.