Ratsha

У террано выход кардана на передний мост в другую сторону (налево по ходу движения), т.е. мост будешь перечулковывать. По атласу - у него есть модификации где РК с выходом кардана в нужную сторону и коробка мощная идентичная патрулю (исходя из этого агрегаты атласа столь популярны). Я морочится не стал, да и денег немного, купил коробку RWD и буду соединять с родной раздаткой. Каким образом соединять? Всякий мастак думает по своему. Я остановился на варианте с резинометаллической муфтой от Шеви Нива (однако в этом случае нужно соосность блюсти строго). Сейчас работа остановлена всё уперлось в токарку, надо вытачить флянцы. Основная цель какую ставлю - вкорячить двигатель с атласовской коробкой и РК69 без резки карданов (либо с подбором от УАЗки). Богеры потянет и даже 38 провернет. Это мелочи, не забивай голову (опять таки читай форумы, сейчас инфы море по установке TD27 и экплуатации, правда в основном опыт по УАЗ). Будешь ставить двигатель про всякие богеры забудешь , т.к. очень много других насущных проблем возникает .

Замечательно! А какую коробку думаешь впихнуть? Я тут примерял недавно двигатель с мкпп, вертел и так и эдак его, вылез косяк с поддоном картера, поэтому, как и советовал Гайкин, буду ставить поддон с маслобаком от Террано (уже куплен, но не примерял ещё), он плоский и с картером главной передачи "конфликтовать" при ходах подвески не будет. Если его не ставить, надо либо мотор с раздаткой поднимать выше , либо подвеску лифтовать неумеренно. Вообще бюджет приходится несколько увеличивать, это, кстати, надо иметь ввиду всем тем кто меняет мотор, т.к. возникают расходы в том числе и непредвиденные. Так, после долгих раздумий, взвешивания за и против, советов с теми кто юзает TD27T, а также преодолев мучительную борьбу с жабой, таки заказал и купил радиатор от Ниссан Караван.

Ну говнолаз славный будет. Однако. Бери вес одного моста умножай на два. Цифирка тебе не понравится. Отсюда, такие мосты тянут за собой соответствующий мотор, раму, рессоры и т.д. А разворачивающий момент с такими редукторами, если даже военники s-образно выгибают рессоры? Стало быть непременно надо городить реактивные тяги на два моста. И что останется от 69-го ? Разумнее конечно такие мосты смотрелись бы на каком-нибудь ГАз66. Для техники таких габаритов как 69-й я бы подумал о похожих мостах (или редукторах от них), но от меньших братьев МТЗ 80. Существует же тракторёнок т-40 в полноприводной модификации. Вот это наш размерчик (хотя и тут вес немалый - сельхозтехника всё же).Правда цены не сильно разнятся на мосты в сборе мтз и т 40 если судить по инфе: http://www.kit.ru/www/test/velisite.nsf/we...K_ZP_index.html

Именно так и есть td27t это турбированный. На уазбуке в соответствующих темах жевали про турбину, короче, вердик такой, что жесткие условия экплуатации (грязевые ванны, броды) не страшны, а все эти россказни про ненадежность турбомотора посути - легенды. Но опять таки разумность нужна во всём, сломать можно всё по небрежности. Моё мнение, ставь турбовый т.к. с атмосферником динамики тебе хватать не будет. Но если очень хотса компромиса тогда кудэшку, она без турбо, единственное надо искать безмозговую версию (т.е не EFI). Ну и читай как эту тему так и уазбуку, поройся для понимания и определения с выбором.

Ниссан ТD27, или какой-нибудь из Мерсовских

Плюс там не только на клапан отсечки подаётся, но и на клапан обратки, при прогреве мотора этот клапан частично закрыт (что-то вроде подсоса на бензинке), потом открывается когда движок прогреется. Для свечей накала нужно наверное купить блок управления. Он как-то хитро управляет этим хозяйством, сначала подает полную напругу на свечи (сколько-то секунд), потом напряжение идет через понижающий резистор (он на моторе закреплён) в течении некоторого времени до прогрева двига. Я думаю, что клапан обратки тоже подвязан к этому блоку. Блок пока не купил, надо над схемой поработать совместно со спецами по силовой электронике. Короче весь мозг сломал как подключать, ясности нет.

Если будешь поворачивать передний мост, то угол кастра изменится (уменьшится), при этом управляемость авто ухудшится. Для уазовского моста кастор лучше увеличить, это было рекомендовано заводу УАЗ каким-то нии ещё в 70-е годы, однако ничего не изменилось. Соответственно владельцы уазиков сами его меняют. Вот тут на уазбуке расписан один из способов и есть фотки, ознакомься, может что-то нужное почерпнёшь: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=6...%F0&page=19 Вполне можно повернуть мост и кастор изменить и управляемость не пострадает.

А ссорится не люблю. Kedr, коллега, не горячитесь, ни у кого я полномочия определять правила, что писать или не писать не отнимаю. С квалификацией полный порядок, смею заметить. Вы бы лучше, помогли разжевать тему, выработать рекомендации, чтобы подоступнее и понятнее людям было. Вместе легче всё пошагово расписать, объяснить. А то мы тут будем с тобой про мои квалификацию и апломб судачить до второго пришествия, а наши соклубники пойдут в недоумении к квалифицированным юристам, нарабатывающим практику, денежки немалые платить за, по сути, несложное дело.

Евгений Т, ты делаешь вывод, который по сути своей надуман. Не смотрите, что написано в исковом, ГАИ получит не исковое, а решение, и обязано будет его исполнить. Данная тема очень серьёзная и я бы просил не писать лишнее, так как кому-то из наших сотоварищей имеющаяся здесь информация может пригодиться, а вот лишние досужие рассуждения и выводы просто введут в заблуждение. Не надо никому бить по рукам.

Хотя бы раз в день я так или иначе сталкиваюсь с судебной системой. Сегодня чудненько началась рабочая неделя с судебного процесса в Арбитраже. Завтра необходимость опять предоставит мне такую возможность, т.к. должно подать два исковых заявления. Судебный процесс регламентируется процессуальным законодательством, в том числе и в отношении сроков рассмотрения дел судом. Это гражданское судопроизводство, никого не закроют , и не пошлют, могут: отказать в принятии искового заявления; оставить заявление без движения; если не совсем грамотно составить исковое, не обеспечить доказательствами, не обосновать исковые требования, не выполнить какую-либо досудмордаю процедуру и т .д., то могут отказать в удовлетворении заявленных исковых требований. Не следует воспринимать суд как нечто враждебное. Да, человеку ни разу не сталкивающимся с судом очень трудно ориентироваться во всех правилах, понять, что от него требуется на той или иной стадии судебного процесса. Вот, мы тут и развели такую бодягу, чтобы кому-то из нас стало легче начать движение в определенном направлении.

Не ГАИ даст ответ, а милиция, т.к. заявление подаётся в милицию. Милиция в свою очередь запросит ГАИ, ГАИ отпишется относительно, есть или нет сведения об хищении этой машины, и пошла писать губерния - проводятся ещё какие-то мероприятия, короче, через полгода вы получаете нужный вам бумаг.

Ничего суд не затребует. Т.к. за полгода до подачи заявления в суд ты уже подал заявление в милицию о находке и доблестная милиция ответила, что тс в угоне не числится. Иными словами, суд должен посредством этой справки удостовериться в том, что данный автомобиль не выбыл незаконно из владения какого-то лица, являющегося собственником, владельцем (т.е. не был угнан, неправомерно удерживался кем-то и в дальнейшем брошен и т.д.).

Узкоспециализированные юристы существуют, конечно, мы не все такие . А вот дело на этом сайте описанное http://www.pobeda-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1434[/url] не такого же рода. Основания приобретения права собственности разные. На сайте описан случай, когда этим основанием явилась сделка, т.е. договор купли продажи имущества. Мы же обсуждали признание права собственности на находку. Хочу обратить внимание, на одно интересное обстоятельство, что для ГИБДД решение суда явилось безусловным основанием для постановки на учет ТС. Этот пример есть хороший повод закончить досужие рассуждения, основанные в основном на слухах и кухонных беседах, вокруг постановки на учет в случае признания права собственности за тем или иным лицом.

Дело важное, так как опыт в проведении судебной процедуры признания права собственности на находку, конечный результат и все промежуточные действия, для многих, у кого тс без доков, необходимы как воздух. Начни с того, что напиши заявление в милицию о находке, надо только хорошо продумать содержание. Далее необходимо подготовить заявление в суд, в этом могу оказать содействие.

Ититская сила! Объясните, при чем тут правила регистрации?! Не сбивайте человека с пути (пусть даже у него в подписи написано, что пофигу куда идти ). Если пишете о чем-то,то пишите аргументировано, иначе просто засоряете тему.

Вот эта темка, читай http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=63020 Если что удастся сделать поделись опытом

Вот темка, именно та что тебе надо, если непонятно что-то, то спрашивай http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=63047 Как собранный ты его не оформишь, так как вряд ли у тебя есть соответствующие документы подтверждающие покупку запчастей из которых он собран, а без этого никак. Только как находку.

Воск - там где продают мёд; скифантом может найтись: в аптеке, магазинах хоз. товаров, ларьках, торгующих средствами народной медицины, магазинах с товарами для художников; канифоль - в товарах для радиолюбителей, в магазинах музыкальных инструментов.

А можно изготовить такой лак. Для покрытия ружейных лож и деревянных частей оружия применяют восковый лак уже несколько сотен лет. Изготавливается он из равных весовых частей воска пчелиного, скифантома живичного (натурального) и канифоли (обыкновенной). Состав подогретый до горячего состояния наносится на сухую и разогретую до очень теплого(на ощупь) состояния деревянную деталь. После того как лак впитается в древесину покрытие повторяют.

Схожие симптомы были и в моём движке, включаешь, а он сразу не вращается и секунд через 30-40 начинает работать, потом мог отключиться и т.д. Жил своей жизнью вообщем. Опытным путем определил, что в моём случае виноват включатель, что-то там поизносилось и сам рычажок тумблера вращался вокруг своей оси. Для того чтобы стеклоочиститель включился сразу надо было щелкнуть тумблером и повращать его. Посчитав, что это слишком сложный алгоритм управления, заменил тумблер и всё стало гут.

Была такая тема недавно совсем, смотри внимательно. А также, рекомендую, зайди в гости на уазбуку, там как раз эта тема мусолится и не один десяток страниц уже сотворили. Много интересного узнаешь, в частности о том, что жесткость уазовских рессор избыточна и почему она так сконструирована, как сделать правильно пружинную подвеску, при этом, учтен опыт тех, кто попал с такой переделкой на плохую управляемость. Все кто садился за руль моего 69-го говорят, что у него ход гораздо плавнее и комфортнее, чем у УАЗа. Плюс рессорной подвески - это её надёжность и трудноубиваемость, особенно в сложных дорожных условиях.

Хочу у друзей выклянчить печечьку запоровскую, нашел тут как раз вариант зазиковской печки да ещё и на солярку переделанной http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=13354&st=0 подойдет в качестве автономного отопителя и переносной печки обогреться в палатке.

У меня в машинке повреждены эти деталюшки, красота страдает, естественно, и вот, некоторое время назад, скрутил несколько набалдашников с брошенной сельхозтехники (комбайны), они там на рычагах управления гидравлики (распределитель называется, если не ошибаюсь) прикручены. Такие же видел на колесных тракторах (в частности, экскаваторах) и другой строительной технике. Найдешь, не редкость сия деталь и не забугорный эксклюзив. Зайди в магазины торгующие запчастями для сельхозтехники, вероятно, такая мелочь из интересующиго тебя материала имеется .

Обычно вакуумные ресиверы ставятся на авто с дизельными двигателями. У бензиновых используется разряжение создаваемое в коллекторе, а в дизелях стоит небольшой вакуумный насос и его производительность при частых торможениях недостаточна. Вот чтобы устранить это и ставиться дополнительный небольшой ресивер. Посмотри, может быть эти ресиверы от дизельных версий газонов и тебе такая приблуда ненужна.

Не суди нас строго, всё это не критика. То, что ты планируешь сотворить с 69-м не вызывает особых восторгов у форумчан, думаю, ты почувствовал это по содержанию ответов. Это говорит о том, что твоя задумка по сути своей сырая и что-то в ней не так. Думаю, прежде, чем создать тему надо было бы хорошо порыться на УАЗбуке и здесь, изучить опыт переделок газонов и уазов, понять, почему народ делает так, а не иначе, в чем плюсы и минусы установки тех или иных агрегатов. Георг Кристоф Лихтенберг, не обделённый житейской мудростью, советовал: "Не разрушайте слишком поспешно здание, в чем-то неудобное, чтобы не подвергнуться новым неудобствам! Вводите улучшения понемногу!" Чем не руководство в действиях? Творчество тогда имеет место быть, когда не нарушается гармония, а если наоборот это как курица лапой.