Вячеслав

https://www.znak.com/2016-03-03/intervyu_pervogo_rossiyanina_kotorogo_sudyat_za_oskorblenie_chuvstv_veruyuchih

Ну да!

Ну Андерсена то уволили. Ща им фишка попрёт!

Вот такой ещё делают.

Пока у нас всё по-старому, китайцы взялись за ум. http://www.yaplakal.com/forum11/topic1332264.html

А в серёдке что поставили? Высотомер?!

https://www.youtube.com/watch?v=bopSLPaOI6U

Чем Донбасс отличается от любой другой территории на которой ведутся боевые действия?! А пропаганда такая пропаганда. Я там наверху выложил видео, забыл написать -"сарказм"! Про правду или её поиск можно даже не заикаться, мы никогда её не узнаем. Ваще никакую, ни ту которая украинская, ни нашу, "русскую".

ВО! Чётко и по существу!

Так вывод то какой?! Если СМИ надо чтобы было понятно. а тут непонятно.

ЖЕНЩИНЫ, ИЗМЕНИВШИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ МИР Автомобили – мужское дело? Как бы не так! Без женщин современных автомобилей вообще могло бы не быть. Именно представительница прекрасного пола дала деньги на разработку первого автомобиля Мерседес Еллинек Самая, пожалуй, известная женщина, имя которой связывают с автомобилями, — это, конечно же, Мерседес, в честь которой названа знаменитая немецкая марка. На самом деле девушку звали Адриана Мануэла Рамона Еллинек, а Мерседес было лишь прозвищем, домашним именем, в переводе с испанского означающим «милосердие». Мерседес Еллинек было девять лет, когда ее отец Эмиль решил использовать имя девочки в автогонках и в автомобильном бизнесе Эмиль Еллинек был известным австрийским предпринимателем и дипломатом, однако в 1890-х годах он увлекся автомобилями, разглядев в самодвижущихся колясках перспективу заработка и славы. Еллинек познакомился с Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом и наладил продажу их автомобилей в Ницце, где Эмиль был генеральным консулом Австро-Венгрии. Эмиль Еллинек (за рулем) участвовал в гонках на 16-сильном гоночном автомобиле Phoenix Вилла, купленная специально для этого торгового предприятия, была названа «Мерседес», в честь дочери. Чуть позже имя девочки Еллинек стал использовать как псевдоним для анонимного участия в гонках. Победы «Мсье Мерседес» принесли славу и ему самому, и предприятию Даймлера. Эмиль стал членом совета директоров компании. После смерти сооснователя компании Готлиба Даймлера фирма в 1901 году наладила выпуск автомобиля под хорошо знакомым публике названием Mercedes — модель 35 hp. В 1902 году на выставке в Париже Еллинек презентовал эту модель рядом с огромным портретом дочери. Самый старый из сохранившихся автомобилей, называвшихся Mercedes, – Mercedes Simplex 1902 года Скандальные разводы Мерседес Еллинек становились предметом светских разговоров на долгое время Имя модели стало торговой маркой лишь в 1926 году, когда DMG слилась с фирмой Benz & Cie. Бренд Daimler не мог законно использоваться во Франции, поэтому все предприятие было решено «окрестить» по имени самой популярной модели. Новая компания получила название Mercedes-Benz. Тем временем Мерседес Еллинек мало интересовалась судьбой одноименных машин. Она продолжала жить в Австрии и занималась музыкой да личной жизнью. Ее сопрано, как говорили современники, привлекало мужчин, и Мерседес дважды была замужем. Умерла Мерседес в 39 лет (по разным версиям или от рака, или от туберкулеза), не оставив никакого иного следа в истории, кроме своего имени. Оно, кстати, в 1903 году уже перестало принадлежать ей одной — отец официально присовокупил его к фамилии и стал титуловаться Эмиль Еллинек-Мерседес. По некоторым данным, это единственный в истории случай, когда отец сделал имя дочери своей фамилией. Берта Бенц Если без Мерседес Еллинек знаменитые автомобили получили бы другое название, то без Берты Бенц (урожденной Рингер) их вообще могло бы не быть. Именно ее капитал стал стартом для бизнеса Карла Бенца и именно ее талант маркетолога превратил автомобиль из забавной, но бесполезной технической штуковины в вещь, имеющую практическое применение. В 22 года эта умная девушка вытребовала у отца-плотника свое приданое и вложила его в металлургическую и машиностроительную фабрику Карла Бенца и Августа Риттера. Дела на производстве шли из рук вон плохо и именно деньги фройляйн Рингер спасли предприятие от разорения. Через год после этого Берта вышла замуж за Карла Бенца. Берта Бенц героически поддерживала в муже веру в успех — когда Карл, которого называли сумасшедшим, готов был бросить свои разработки, именно Берта уговорила его продолжать проект самодвижущегося экипажа. И это несмотря на то, что работа пожирала весь семейный бюджет и Бенцы поначалу едва сводили концы с концами. Берта, как и все приличные немецкие женщины тех времен, сидела дома и рожала детей. Наследников у пары получилось пятеро. Но это не помешало женщине еще раз вмешаться в судьбу бизнеса мужа, причем она не только принесла славу его компании, но и сама вошла в историю автомобилестроения. Первый автомобиль Бенца был оснащен двигателем объемом 954 см3 и мощностью лишь 2/3 лошадиных силы. А вот Motorwagen №3 выдавал уже 2 л.с. Усовершенствованный автомобиль мог разгоняться до 16 км/ч, был оборудован топливным баком и ручным тормозом с кожаными накладками на задних колесах Одним августовским утром 1888 года фрау Бенц, не спросив мужа, взяла его «самобеглую коляску» (которая к тому времени успела получить медаль на Мюнхенской выставке, но народ ее воспринимал как некий курьез и практического применения ей не видел) и отправилась в гости к своей маме. Мама жила в городе Пфарцхайм, что в 106 километрах от дома Бенца в Магнейме. С собой Берта прихватила двух своих сыновей. Никто и никогда не совершал подобных поездок на самодвижущихся экипажах. Коляска под названием Benz Patent Motorwagen №3 до тех пор передвигалась лишь по территории мастерской, по ближайшим улочкам, да в выставочном зале. Берта же не побоялась всех возможных трудностей, — и ей удалось их преодолеть. Сейчас по пути, проделанному отважной Бертой, организуются мемориальные и туристические маршруты В пути у автомобиля, естественно, кончилось топливо — и женщина купила в аптеке чистящее средство Лигроин (нефтепродукт, способный быть топливом для бензиновых и дизельных двигателей). У коляски стерлись кожаные тормозные накладки — и фрау Бенц заехала к сапожнику. Растянулась приводная цепь — первая в мире автомобилистка нашла в попутной деревне кузнеца. Аптека в городе Вислох, где Берта Бенц купила Лигроин, считается первой в мире автозаправочной станцией Пока кузнец возился с цепью, Берта объясняла зевакам, как удобен автомобиль, и насколько это здорово — передвигаться без лошадей. Кстати, самое яркое впечатление Motorwagen произвел на женщин — именно они первые оценили преимущества автономного моторизированного перемещения из точки А в точку Б. Фрау Бенц обладала невероятной по тем временам технической смекалкой. Когда забилась топливная трубка, Берта, не долго думая, извлекла из прически шпильку и с ее помощью прочистила засор. А когда, сидя в коляске, она почувствовала легкий удар током, то догадалась найти место, где перетерлась обмотка на проводе и смастерила новую «изоленту» из резиновой подвязки своего чулка. Супруге Карла Бенца мир обязан еще и тем, что на автомобили стали ставить коробки передач. Маломощная коляска не могла самостоятельно преодолевать крутые подъемы. Женщине приходилось время от времени спешиваться и самой толкать Motorwagen в гору... И, благоразумно решив, что все-таки водитель должен ездить на автомобиле, а не наоборот, после поездки к маме она посоветовала мужу сделать коляске вторую передачу. На фотографии реконструкция, причем не совсем правдоподобная. На самом деле за рулем коляски была не Берта, а ее пятнадцатилетний сын Евгений (Ойген). Фрау Бенц сидела рядом с водителем, а ее другой сын Рихард находился сзади Путешествие Берты Бенц из Мангейма в Пфарцхайм окончилось успешно. Женщина с детьми добиралась до родственников целый день — ведь Motorwagen не мог ехать быстрее 16 км/ч, а первопроходцы, конечно, ехали еще медленнее. За этот день самодвижущаяся коляска произвела фурор во всех попутных городах и деревнях — об изобретении Бенца заговорили и вскоре ему стали поступать заказы на изготовление новых и новых автомобилей. К 1893 году было продано около 25 машин типа Motorwagen, затем появилась модель Velo... В общем, дела Карла Бенца пошли в гору. Больше Берта не вмешивалась в бизнес мужа. Она дважды подтолкнула изобретателя — сначала обеспечив его работу, а потом разрекламировав его достижения. В дальнейшем она вела тихую семейную жизнь и скончалась в 95-летнем возрасте в 1944 году, пережив своего мужа на пятнадцать лет. Мэри Андерсон Имя этой женщины сейчас почти никому не известно. Тем не менее, каждый водитель ежедневно пользуется ее изобретением. Американка Мэри Андерсон придумала стеклоочистители и запатентовала свою идею в 1903 году. Первые «дворники» были, конечно же, механическими и состояли из вращающейся рукоятки и резинового валика. Зато они работали! Мысль о том, что водителю нужно как-то очищать лобовое стекло автомобиля, не выходя из салона, пришла в голову Мэри Андерсон во время зимней поездки из родной Алабамы в Нью-Йорк. Женщина заметила, что многие водители, несмотря на холод, ветер и снегопад, вынуждены были ехать «по-летнему», с откинутым ветровым стеклом — иначе они попросту ничего не видели сквозь залепленное осадками окно. Целый год Мэри чертила, конструировала и испытывала свои стеклоочистители, прежде чем они были завершены. Зато это были первые работающие «дворники» — все предыдущие идеи на эту тему оказывались несостоятельными. Несмотря на то, что Мэри Андерсон на момент получения патента было уже 38 лет и она была опытным предпринимателем (женщина торговала недвижимостью и держала собственную винодельню), получить доход от стеклоочистителей она не смогла. Поначалу Мэри пыталась продать права на изобретение некоей канадской фирме, но ее предложение было отвергнуто. Автопроизводители тоже не торопились устанавливать стеклоочистители Андерсон. Когда в 1920 году истек срок действия патента, предприятия сразу начали оборудовать машины «дворниками», сделанными по чертежам Мэри. Конечно же, изобретательница не получила от автопроизводителей ни гроша. Мэри Андерсон скончалась в 1953 году, когда без ее идеи уже невозможно было вообще представить автомобиль. Впрочем, говорят, что женщина не слишком жалела о том, что не смогла извлечь прибыль из своей, безусловно, гениальной идеи... Кстати, автоматические дворники тоже были изобретены женщиной. В 1917 году американка Шарлотта Бриджвуд запатентовала электрические стеклоочистители, которые работали от двигателя автомобиля. Ее изобретение тоже не стало источником дохода — стеклоочистители продавались из рук вон плохо. Камилла дю ГасКуда более успешны женщины, ставшие гонщицами. На заре автомобильной эры они участвовали в гонках практически наравне с мужчинами (чего не скажешь о современном автоспорте, в котором правит все-таки сильный пол). В 1901 году в самой крупной на тот момент гонке, пробеге Париж — Берлин, участвовала первая женщина-гонщица Камилла дю Гас. Камилла дю Гас, финишировавшая на 32 месте, не стала профессиональной автогонщицей — женщина легко увлекалась, но и быстро меняла свои хобби. После пробега она успела отметиться в гонках на моторных лодках, где даже победила, на скачках, а потом вообще стала пианисткой. Говорят, что Элишка Юнкова, которая была небольшого роста, подкладывала на сиденье автомобиля пару подушек, чтобы обеспечить себе удобную посадку А вот чешку Элишку Юнкову автоспорт увлек не на шутку. В 22 года муж-банкир купил ей автомобиль Bugatti Type 30, на котором девушка принимала участие почти во всех доступных ей гонках. За шесть лет она собрала 56 призовых кубков на различных соревнованиях. Среди мужчин, побежденных ею на трассе, были такие знаменитости, как Эрнесто Мазерати и Тацио Нуволари. Элишка Юнкова была первой женщиной, которой удалось завоевать победу на Гран-при в Нюрбургринге. По иронии судьбы, эта же трасса положила конец ее карьере — в 1928 году здесь разбился муж Юнковой, Винценц Юнек. После трагедии Элишка прекратила участвовать в автомобильных гонках, однако до самой смерти была азартной болельщицей. Уже в 80-летнем возрасте она исправно посещала все европейские Гран-При Формулы 1. Дело Элишки и Камиллы успешно продолжила сестра легендарного Стирлинга Мосса — Патриция Мосс. Эта дама поначалу увлекалась верховой ездой (что, впрочем, не мешало ей уже в 13 лет сесть за руль Land Rover), а слава брата дала ей возможность пробовать свои силы и в гонках. Правда, в отличие от Стирлинга, Патриция участвовала не в кольцевых гонках, а в ралли. На ее счету победа в немецком Deutschland Rally, голландском Tulip Rally, второе место в Сан-Ремо и третье в Монте-Карло. Кроме того, Патриция Мосс двенадцать раз занимала первое место в различных женских соревнованиях. Юта Кляйншмидт В последние четверть века в автоспорте блещут четыре женщины. Первая из них — Юта Кляйншмидт, которую немецкая публика в 2001 году даже предпочла Михаэлю Шумахеру. Юта стала первой женщиной, победившей в Дакаре. Дакаром увлечена и другая гонщица — Эллен Лор, которая пришла в ралли из Формулы 3, где она занимала второе место. В США свои звезды — Сара Фишер и Даника Патрик. Сара Фишер в 2000 году стала первой в истории женщиной, занявшей призовое место в престижной гонке Indianapolis 500. Причем на тот момент ей было всего 19 лет, и она стала самой молодой участницей этого соревнования. Даника Патрик прославилась тем, что в 2008 году победила в гонке серии IndyCar. До нее это не удавалось ни одной женщине. Единственная женщина, которой удалось выиграть несколько этапов чемпионата мира по ралли, – Мишель Мутон. До ее побед в 1981 году считалось, что WRC и женщины – вещи несовместимые Женщины продолжают влиять и на автомобильную промышленность. Например, именно ими были придуманы запоминание и автоматическая регулировка кресла, зеркал, руля и педалей под водителя, функции, которые сейчас реализованы на большинстве дорогих машин. Эта идея принадлежит женской команде, создавшей в 2004 году концепт-кар Volvo YCC. На нем же впервые появились напоминания бортового компьютера о сроках прохождения технического обслуживания. У первого в истории автомобиля, созданного исключительно женской командой, не было предусмотрено открытие капота. Разработчицы посчитали, что дамской машине достаточно иметь лишь два отверстия — для топлива и жидкости стеклоомывателя Потенциал женщин в автопроме несколько лет назад по заслугам оценил известный топ-менеджер Карлос Гон, который принял решение принимать на работу в компанию Nissan преимущественно женщин. Именно с представительницами слабого пола, как показала статистика, предпочитают иметь дело клиенты этой фирмы. Идея Гона в свое время подавалась как нечто новаторское. К сожалению, многие забывают о том, что женщины были рядом с машинами с самого первого дня автомобильной эры и принесли всей индустрии немало пользы. Не помнят и не знают об этом и сами женщины, многие из которых любят ссылаться на то, что автомобили — исключительно мужское дело. Хорошо, что так не думала Берта Бенц!

Так в грядки и "спичит"! От того как приспичит, зависит положение тела-лицом вниз, лицом вверх.

https://www.avito.ru/chelyabinsk/oborudovanie_dlya_biznesa/ponizhayuschiy_transformator_596670857

http://www.rosbalt.ru/moscow/2016/03/05/1495755.html

Вот зачем ты в ругань всё свести хочешь?! Обзываешься....ты прочитал хоть чего написано то?! "Похоже", "кто то", " я понял"....да ничего ты не понял....в бутылку залезть на ровном месте хочешь вот и все дела. Молодец! Так держать!

Ну если процитировали моё высказывание, стало быть и вопрос почти мне. Отвечу по порядку. Аккуратно ли переделан это автомобиль?! Ну если не придираться и знать от чего стартовал хозяин, то ДА, аккуратно. Но зная людей проживающих вместе со мной в нашей стране, мне всё таки кажется, что авто был нормальным и выглядел как положено "ГАЗ"ончику и нужно было всего поменять крыло или зашить тент, но хозяину "вдруг" понадобился пикап. На за что на свете, уважаемые ему в Череповце пикап, можно только догадываться. С душой. Ну не без этого! Все переделки и "колхозы" и "уругваи" какие я видел за свои почти полвека, все были сделаны с душой! Ярчайший пример "работы с душой" "Ниссан-Волк" всемирно известного московского тюнингиста. https://www.drive2.ru/b/1917827/ http://fishki.net/auto/1342147-mega-tjuning-nissan-almery.html "В нем зимой, полагаю, тепло, летом не пыльно и шмурдяк по салону не летает. " Зимой в этом авто будет тепло даже если хозяин там печку не установил. Сидеть в шубе или куртке (ну не голый же он в самом деле в Череповце зимой ходит) на родных сиденьях в позе перевёрнутой цыфры четыре и вертеть баранку не подключенного к гидроусилителю рулевого, станет тепло как только тронешься в путь. Пыль. А вот не согласен! Нет и всё тут,упёрся и не свернёшь. Рассказываю. Летом, даже просто стоя на светофоре со снятыми рамками. но установленным тентом, мгновенно чувствуется обволакивающий жар салонного парника. Сидеть под тентов всё же лучше чем совсем под прямым солнцем, но тоже не сахар и спасает, что(?) правильно-движение! Или "кондей", но увы, хозя написал-"оригинал". Так вот, в движении на этом термосе: (мы же уже знаем, что в нём зимой тепло, а если зимой разжарел, то летом сам бог велел потеть сидеть) открываются заслонка печки -раз, и окна два. Ну если только водитель не робот андроид и у него нет задания удушить своих попутчиков. Никто, повторяю-никто в здравом уме и твёрдой памяти не станет себя мариновать в "бронзуляке" добровольно. Я ставил над собой эксперименты, поэтому могу утверждать. Летом 1995 я был в Москве и довелось мне стоять в пробке на Тверской в сторону Кремля. Я сидел за рулём автомашины "ВАЗ 2105" вишнёвого цвета, на котором, кстати сказать. я вчера прибыл из города Белово, Кузбасской облсати. ну так вот. обалдев от жары, хотя окна все были опущены. я решился поставить эксперимент по подготовке водителя к жаре. Я поднял все стёкла. укупорился и включил "печку"....да-да. натурально, перевёл рычажок в красный сектор из синего. Сколько я высидел не могу сказать. часов в "пятёрках" нет, но когда я почувствовал, что сижу в луже и одежда. моя рубашечка и шортики мокрые, а по ногам течёт пот в кроссовки, я открыл окно И!!!...это (что за наезд?) был такой кайф! прохлада! натуральная прохлада пахнула на меня из под дрожащего рядом троллейбуса и рычащей "полстатройки2" с другой стороны. Так что про жару в машине я много знаю. Так вот к чему я это всё....собственно ответ то про пыль и зачем ты нам рассказываешь Слава про жару и какие то дикие эксперименты, спросите вы?! Отвечаю-открыты окна это всегда пыль, не важно едишь ли ты или стоишь, в городе либо в деревне, это всегда пыль, её бывает только не очень много и "пылищи то до за что на свете, уважаемые"! ..................Вот так.....полагаю тему про жару и море и пыль и песок можно закрыть и я ответил на твой вопрос наиболее развёрнуто. Тема мне близка, посему так. Про шмурдяк. А вот согласен с тобой! Не летает! Верно подмечено! И даже добавлю-и никогда не полетит и не сможет даже летать! Потому что в этом "салоне" пёрднуть негде самому водиле, а если его ещё и "шмурдячком" поджать, то все 33 удовольствия от езды что зимой-сразу ситанет жа-а-арко, что летом: обалдеет от жары и свалится в обморок-обеспечены! И мне не понятно, почему если ГАЗик - то должен быть обязательно как у всех - дырявый от ржавчины, мятый и с тентом. Ну неееет...ну нет канешна!....Тебе непонятно, потому что ты сам себе задаёшь вопрос, ответ на который знаешь, но ты снова и снова это делаешь в тщётной попытке нарваться на истину. Ну где?! Ну где скажи мне например я . написал, что ГАЗон обязательно должен быть измятым и с ржавыми прорехами на бортах?! А вот то что "ГАЗ 69" должен (ДОЛЖЕН!) быть с тентом, ты знаешь прекрасно сам....и все это знают...и даже владельцы вполне приличных "колхозов" с железной крышей хотели бы иметь свежий, не мятый ГАЗончик с новым, ровным тентом и чистенькими стёклышками. Потому что это холодись, а всё остальное удобно. Про цену. "Если цена - то 15 ну максимум 20 тыс. руб" процитировал тебя. Ну как то совсем не жизнеутверждающе Наш сайт объединил всяких разных людей....все разные...поверь я знаю вот на вскидку человек сто иль больше клубней и ни один не похож на другого и все омозгительные парни. Я к чему это. Поиметь за "двадцаточку" "консерву" или открыть заветный дедов гараж а таа-а-ам!...там (что за наезд?) мечта и "ух Ё!" и надо то всего узнать у кузена соседа по комнате бабушки моей сестры. что в Кологриве скончался старый ветеран наполеоновских войн и в своё время правительство его наградило машиной, а он на ней не ездил по прричине отсутствия выбитых взрывом глаз. Тогда каждый из нас готов мчатся в этот прекрасный город и на севшем ЖэПэЭс навигаторе из последних сил углядеть заветный адрес и прибыть туда уже в ночь и в свете керосиновой лампы раскопать осевшие ворота гаража ржавым гвозём. НО! но это мы так развлекаемся. В за что на свете, уважаемыечивая время, деньги, здоровье, семейные отнощшения в гаражах люди хотят мечты. Розовой (что за наезд?) как платье дочери на детсадовском утреннике. И все мы прекрасно понимаем, что вот это например черепевоцкий урод не стоит тех денег которые просит за него хозяин, потерявший многие часы в гараже, в неуклюжей попытке перегнать американский автопром..и никогда он его не продаст за эти деньги, даже если ему болгаркой палец оторвало и эту вот могучую крышу он нёс на спине от самого города Парижа. Это мы все знаем...и ты это знаешь...А вот то ГАЗик, который стоит у нас на заставке сайта, стоит ...и стоит он столько что никто даже и не говорит об этом...потому что чего слова то тратить?! И Юрки Протектора стоит и Серёги Трубогиба и ещё ребята делают "под завод" вещи. которые стоят.и сделаны они кстати не только с душой, что и так понятно, а и ещё на высоком техническом и инженерном уровне. Вот за это то собственно деньги и берутся....ну если только разговор не идёт о тольятинском автомпроме. ......плавно перешёл к другому ответу, сорри, исправляюсь!)))))))) Продолжаю!))) А если человек приложил руки к автомобилю, то сразу варвар и "Кусок ненужного железа и пустая трата денег" получилась. А вот тут не греши! Это ты кого имел ввиду?! Очень похоже, что себя. В первом ответе я уже писал про автомобиль, но напомню. Обычно и это самое страшное в этом деле, человек, прикладывает руки (не факт, что они заточены как надо) не к уже заведомо ушатанной машинке, а к вполне себе приличному авто, просто ему (авто) довелось родится другим, не как все и попасть в руки "мастера".....как то утром открыв гараж, его (этого мастера)посещает чувство непонятной тревоги и зуда в руках. Таких как я критиков и радетелей за сохранение автопрома рядом обчно не оказывается и товарищ, ничтоже сумнящеся, берёт в руки долото, болгарку, сварку и вообще всё до чего может дотянуться, выпросить у знакомых и соседей по гаражу и начинает (что за наезд?) ваять! Церетелли ёптваюмать! Всю скажем зиму он рубит-режет-варит и красит, лишь иногда вылезая как вурдалак на воздух и соседи в ужасе отшатываются от незнакомца...они уже привыкли к необычным звукам из гаража и никто их уже не связывает с пропавшим хозяином. А весной, когда куры (что за наезд?) обсижывают шесток и соловей уже орёт во всю мочь, призывая самку совокупится....поздно вечером ворота гаража распахиваются и припозднившиеся дачники, ставившие своих железных коней на заслуженный отдых в гараж видят ЭТО! ....на фоне чего то необычно механического....в искрах сварки идёт доделка какого нужного агрегата, в разноцветных подтёках краско-воды на полу, в комках старых газет перекрученных малярным скочем сидит существо....оно недвижимо.....оно улыбается...оно родило!

Увидел, спасибо Дим!

А где он, чего то не найду никак другой ГАЗон.

Там не сказано куда он отправлял. И не сказано что сообщили именно ему.

— Пап, куда летит эта стая птиц? На юг? — К ебеням. Все летит к ебеням, сына.

Сейчас ещё и ларёчники, которые синевой ночью барыжат подключатся! Вот потеха то, а то не знал никто, что всё под ментами. http://www.rosbalt.ru/moscow/2016/03/03/1495293.html

"Известный златоуст и мастер изящной лебедячной словесности, по совместительству мэр и боксер Педалик, холодался втолковывать элементарные вещи тупому электорату и недвусмысленно предупредил, что теперь будет лебедить всех, не только лишь всех, да и вообще похуй кого, за то, что они не понимают его витиеватые речевые обороты: Цитата Предупреждаю: если человек не воспринимает нормальной речи, аргументов, я прибегну ко всем средствам, которыми владею, чтобы навести порядок в столице и стране. http://www.vesti.ru/doc.html?id=2728019&cid=9