malina

Всем доброго времени суток. Перед тем как рассказать про свой автомобиль я прочитал немало тем на разных форумах, от некоторой критики ну просто зло разбирало поэтому покорнейше прошу не критиковать по хамски, не нравится не продолжай читать дальше. Заранее спасибо. Началось всё с поездки на рыбалку с товарищем на его Газ-69 А. Приключений небыло но мне очень понравился этот автомобиль , проходимый и не жалко (не жалко было пока свой не купил). Где-то через годик увидел такой - же Газик у знакомых охотников и о чудо, они мне его продали, правда потом локти кусали. Перво-наперво мы с ним познакомились, покатались по разным дорогам, я поучился езде на такой машине, до этого были обычные дорожные машины, один раз даже поплавали по сиденья, я был счастлив. Счастлив потому что я в неё влюбился и что она мне досталась можно сказать в идеальном состоянии, охотники следили за ходовой от обычного УАЗа , родной РК и КПП и двигателем от 24-ки, а кузов хоть поцарапанный но ровный и крепкий из сварочных работ было небольшое латание порогов и мест соединения задних крыльев в некоторых местах. Кузов цельнометаллический и сделан аккуратно, Через пару месяцев после знакомства перед зимой разобрал салон, снял крылья, подварил там где сказал ранее, перемазал и покрасил, ничего особенного. Вот что получилось. Сразу посыпались предложения о продаже в первую очередь от техже охотников. Ну естественно было сказано нет, даже за хорошие деньги. Впоследствии у техже охотников был заработан прицеп ГАЗ-704, немного побитый, но крепкий, тоже перемазан и покрашен. Всё - я на седьмом небе целых два года: рыбалка - особенно зимняя, привезти что домой песок или бульбу - без проблем, восхищённые взгляды – класс!!! По мере выцветания краски, появления жучков, получения информации из всемирной паутины, возрастало желание что-то сделать. В один прекрасный момент подвернулась ну очень красивая хорошая и дешевая резина. Захотелось красивых дисков к этой резине. После поисков вариантов, которых было два, один за 300 км – стальные, хромированные, б\у от «Судзуки Витара» и дешевле, а второй рядом - литьё, новое, дороже в 1,5 раза под «Хантер» - был выбран вариант два. Из переделок из-за не того вылета дисков (перед право диск упирается в сошку, зад два колеса резина чертит о обжимки листов рессор ) заменил колёсные шпильки на более длинные,( волговские) заменил саму сошку на другую, не знаю может от буханки, валялась дома померил – подходит, у неё отворот от колеса больше где-то на 1 см., потом были обрезаны старые тормозные барабаны и подложено 1,5 барабана на колесо получилось расстояние около 1 см. между диском и сошкой. После пробного заезда проблема была одна не та тяга мотора, колёса тяжёлые, её-то хватает и можно привыкнуть, но хочется ощущать прижим к сиденью. Было решено менять двигатель, а заодно и опять переглядеть и покрасить кузов . У знакомого был приобретен 6-ти цилиндровый карбюраторный двигатель объёмом 2,8 л. 132л. с. от Форд Гранада 1983г. в. с коробкой и всем навесным. Почему именно этот двигатель выбрал, спросите вы - по деньгам, и дизеля не нравятся. Короче что подвернулось в хорошем состоянии и не дорого, то и купил. Перед началом было определено чего я хочу; установить новый двигатель, пересмотреть , обработать и покрасить кузов. Многого не хотелось, потому что не хотелось затягивать ремонт надолго, да и финансов маловато. Всё, пришёл день и всё было разобрано. Началась ломка мозга. После прочтения кучи тем из различных форумов, было решено РК не только не трогать, но и не двигать, если фордовская коробка не влезет, то ставить или УАЗкину или оставлять родную. После примерки двигателя с родной фордовской коробкой стало понятно что, не двигая раздатку не войдёт, было принято решение поставить УАЗкину 4-х ступку. Где-то здесь на форуме найдены чертежи доработки УАЗкиной КПП без РК, но сделать не получилось, так как вся проблема в станках токаря. Пришлось дорабатывать и устанавливать родную РК. После снятия колокола с фордовской РК сразу бросилось в глаза схожесть этой части коробки. Всё очень похоже Сделав некоторые замеры, покрутив коробку, выкурив пол пачки сигарет, стало понятно, как состыковать КПП с колоколом от Форда и совместить корзину ФОРД феридо выжимной и вилку выжимного УАЗ. Коробка. УАЗовский фланец, который прижимает подшипник первичного вала и по которому ходит выжимной, на пару мм больше, проточил его под размер ФОРДовского и пожалуйста, идеальная центрация коробки На фото слева проточеный. УАЗовский первичный вал немного короче и толще по подшипнику коленвала, шлицевую не трогал, так как она там, где надо, а удлинил только кончик и уменьшил в диаметре Прикрутил фланец к корпусу разобранной коробки накинул колокол, отметил где он будет крепится к коробке по дыркам колокола, (коробочные крепления не подходят). Дальше просверлил дырки в коробке и нарезал резьбу. На всякий случай один болт сделал от себя, пятый. Ну, вот и готово, все собрал, а колокол и болты ещё и на герметик посадил. Сцепление. УАЗовский выжимной по ФОРДовской корзине впритык, но не цепляет , и при выжиме тоже. УАЗкина вилка выжимного, стала без особых проблем единственное правильно поставить упорный болт как влево вправо так и по высоте. УАЗкино феридо больше по наружному диаметру) думал, обрезать, склёпывать из двух одно или поискать, что ещё есть от УАЗА других модификаций. Первым выбрал самый надёжный и простой вариант. Вооружившись ФОРДовской корзиной с диском сцепления и УАЗовским валом поехал по магазинам. В третьем по счёту магазине чисто случайно попалась очень хорошо разбирающаяся кладовщица. На мой вопрос к продавцу - «мне нужен диск сцепления усиленный волговский со шлицами УАЗа» (волговская по размерам подходит, но шлицы мельче), продавец ответил – «таких нет», благо она стояла рядом и сказала «через пару дней придёт товар, там будут диски от 100 сильных УАЗовских моторов под лепестковые корзины - она-то вам и нужна». Через два дня я довольный ставил новый диск, который прекрасно подходил. Ну вот, двигатель соединен с коробкой и сцепление сделано. Можно ехать дальше. Установка. Ставить было решено так чтобы коробка стала там где и стояла раньше. А тек же как можно меньше портить раму, кузов и предусмотреть обратное возвращение старого двигателя с минимальными работами. Подушки были выбраны те которые валялись под рукой, 2 передние от 41 москвича, задняя помойму с 21 волги с коробки. В последствие заменены передние на БМВ, задняя не знаю, чья, но у меня такая и стояла. Прошу прощения, продолжение следует.