malina

С маслом согласен, поддон подрезанный, масло думаю может перегреваться, но старый хозяин говорит что проблем не было, он специально ставил в поддон датчик температуры для контроля. Но я всё равно когда буду подрезать под кардан - увеличу в другом месте, всё таки нагрузки у меня будут не такие как у него на простой легковушке. С термостатом не прокатит по твоему варианту, так как варить аргоном алюминий дороговато, но я думал над этим, всё окончательно решится после проверки двигателя на болтанку. Если будет мешать то обрежу весь этот корпус и приварю "твой" вариант. По третьей опоре думаю не стоит так как на "родном" 24-м движке так-же было, но если желание появится то обязательно сделаю четвёртую опору в конце коробки. Спасибо.

Проблем хватает. Выпускные коллектора делал сам так как родные не катят. Колонка мешает крышке термостата с нижним патрубком, почти сделал новую крышку с отводом в другую сторону. Двигатель выше поднять нельзя из-за соосности карданов КПП и РК также кузов мешает а резать кузов хочется по минимуму. Расстояние между колонкой и крышкой термостата около 1,5 см думаю если движок сильно колбасить будет поставлю подушки от УАЗ, на данный момент поставил от 41 москвича. Пришлось врезаться в кузов для трамблёра (мне так нравится как высоко он стоит)и придётся врезаться для масляного фильтра. По поддону проблема есть но не по мосту а по кардану надо будет немного срезать угол поддона, похоже что при ходе моста на ямках есть вероятность встречи, хотя по мосту точно не скажу так-как поддон у меня переваренный не мной, движок брал такой, стоял на опеле, но я думаю не будет. Датчики ставлю родные УАЗовские так как приборку охота не трогать. Добавил обратку для топлива, благо в баке было два выхода. Со сцеплением намучался пока подогнал изгибы и длины тяг и всё равно не нравится уж больно сильно педаль откидывает когда лепестки в корзине становятся на своё место, думаю придётся ставить гидравлику, а это педальный блок а заодно и вакум на тормоза. Все фото по ссылке http://malina.MoiFoto.ru/110667/ ФотоальбомЗакончу сделаю фото отчёт. Только когда это будет не знаю, в планах замена мостов на военные, установка мотора печки с улиткой от иномарки, покраска, ну а на салон денег нет. И естественно всё сразу не заработает так как хочется поэтому буду доводить ещё долго.

Ставлю от гранады вэобразная шестёрка 2,8, коробка по внешнему виду один к одному, крутил я её крутил так и не впихнул, слишком много переделок надо делать, вживил родную на этот колокол. Из переделок: первичный вал удлиннил - только ту часть что в коленвал входит и уменьшил в диаметре; проточил на меньший диаметр под колокол то почём выжимной ходит (он и центрует кокобку с движком), колокол прикрутил к коробке в родные дырки колокола путём просверливания дырок в коробке и нарезанием резьбы. Также под вилку сцепления от УАЗ опорный болт УАЗ. В сцеплении корзина форд, диск от УАЗ для лепестковых корзин, выжимной УАЗ. Ещё не запускал поэтому не знаю как получилось.Моя ссылка

Стоят 300$. но нету барабанов, пыльников, цилиндров и уже не с капиталки, а сняты с машины, но гарантию дают. Chasm24rus спасибо.

Спасибо большое, укрепили мои мысли что выдержет. Резьбу токарь не нарезал, просверлил центр в валу, протачил по диаметру отверстия часть нарасчиваемого куска и запресовал, сказал что и так надёжно. Стык вала я обварил завтра будет протачивать под диаметр подшипника. Вот только подшипник игольчатый в сепараторе, а конец вала будет без цементовки может закалить его, как думаете? Еще небольшой вопрос, нашёл диск сцепления который подойдёт под фордовскую корзину, это уазовский диск под лепестковые корзины, (код 40217, ЗМЗ). Что лучше - обрезать усиленный уазовский диск, или поставить этот, вроде он для моторов 100 л.с. Уазовский диск надо уменьшить; по внешнему диаметру весь и по внутреннему диаметру накладку. Пока писал вспомнил ещё вопрос, выпускные колектора чугунные (голова тоже чугун) буду менять на выточенные из стали, не знаю как назвать, ну пусть будут флянцы, к которым потом приварю трубы как хочу, вопрос? как лучше сделать флянцы на каждое окно отдельно или суцельно в одной стальной полосе толстого металла?

Доброго времени суток. Ставлю мотор Форд Гранада 2,8; 133л.с., коробка длинная, поэтому решил оставить родную 69. пока проблем не вижу с установкой, естественно много токарных и сварочных работ. Проблема в первичном вале, мне нужно удлиннить кончик вала на 2 см., ту часть которая заходит в коленвал, и уменьшить в деаметре. Думаю сделать следующим образом; свердлим и нарезаем резьбу в торце вала, от другово вала отрезаем нужный кусок, нарезаем резьбу, делаем небольшой конус для сварочного шва на валу и на удлиннителе, вкручиваем, обвариваем, обтачиваем, делаем зеркало для игольчатого подшипника. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, выдержет-ли вал хорошие нагрузки, не ослаблю-ли я его сваркой (полуавтомат), может достаточно прихватить в четырёх местах? А может у кого есть опыт в этом деле? Заранее спасибо.

Чес слово это не Я.

Доброго времени суток. Предлагают б\у мосты, но после капиталки, капремонт делали на военном заводе, на мостах нету тормозных барабанов, цилиндров. Подскажите пожалуйста: на что обращать внимение при покупке (было в форуме где-то что в определённый промежуток времени на определённом заводе выпускали мосты с плохого металла); подойдет- ли тормозной барабан от УАЗ; смогу ли я поменять колёсные шпильки, одинаковое ли посадоччное место. Спасибо авансом.