Док

Когда я капиталил двигатель и ставил набивку, на коленвале перед набивкой нарезал 2,5 витка обратной резьбы. Пока 5 тыс. ни капли масла. Набивку ставил Мерсовскую.

Посмотри тут: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/115725/page__st__60

Были варианты крепления топора и на пассажирской двери, но это в основном у спец. машин с укороченными лавками. Да, еще, на ранних газонах топор крепился в задней части левой лавки, потом крепление топора перенесли под правую лавку в переднюю ее часть.

И тем не менее так на моей машине было с завода. Да и не гниют эти места под лючком коробки и раздатки.

Я точно помню, что между жаброй и брызговиком была проклеена пористая резина как на лючках коробки и раздатки, а вот что было между жаброй и мордой не помню. Шайбы или такая-же резина, совсем из головы вылетело.

Вот сделал более четкие, насколько это получилось, фото. По годам выпуска ленкарзовские карбы два 59-го года и три 69-го годов. На двух других карбах с буквами ЗТЭ стоит по одной цифре: 3 на одном и 7 на другом, а на третем таком же ЗТЭшном вообще нет цифр. Плюс разница в самом сплаве корпуса. На ленкарзовских он с желтоватым оттенком, а на ЗТЭшных с серебристым оттенком. Плюс на ЗТЭшных карбах на одном из каналов в средней части есть дополнительное расширение (на фото обвел красным). И последнее отличие в пропечатывании буквы Д в квадратике. На ленкарзовских она раза в два меньше и немного другого шрифта. Сам решил поставить себе ленкарзовский с штампом-звездочкой. Типа военная приемка. Думаю там подход к качеству был пожосче.

Никогда в живую их не видел. Может есть фото для наглядности? Из чего они сделаны?

Есть несколько новых карбюраторов К 22 Д двух видов. На одних стоит в треугольнике абревиатура ЗТЭ , а на другом в ромбе абревиатура ЛКЗ. Я так понимаю, что они изготавливались на разных заводах. Какие из них лучьше по качеству сборки? Или особой разницы нет? Прошу прощения за некачественные фото, выбрал лучшие из получившихся.

Спасибо за развернутый ответ. А фоток нет?

А вот интересно с какого года круглый глушитель заменил плоский, и какая подвеска глушителя была до 1967-го года? Буду признателен за информацию.

Может игла в карбюраторе заедает?

Скорее всего лопнула диафрагма на бензонасосе и бензин попер в поддон. Разбирай опять бензонасос.

Это ранние ручки. Их ставили где-то до начала 60-х годов

Попробуй включи в раздатке нейтраль и погазуй на прямой передаче в коробке. Если вибрация будет, то причина вибрации в агрегатах до раздатки.

Напиши что делал на машине, после чего появилась вибрация?

Была аналогичная проблема. Попробуй погазуй на месте до таких оборотов двигателя при которых появляется вибрация на прямой. Если вибрация будет, то балансируй коленвал с маховиком и сцеплением.

Может чего от Труженика и осталось. У Даниила на Украинском форуме ранняя машинка с решеткой от Труженика. Правда крылья и жабры уже не те. Да и капот судя по всему обрезан из более современного, или просто переставлены якоря. Так, что чудеса иногда случаются, надо просто в них верить. Давай фото машинки.

Очень даже ничего. Мне нравиться. Посмотрел на две свои крышки и на Вашу, разница только в волнах по углам. Но это все мелочи. МОЛОДЕЦ.

Спасибо за развернутый ответ.

На моей машинке 1965 года горловина была широкая. Интересно как у других?

Вчера на барахолке купил такую сумку. Помню когда забирали свою радиомашину с консервации, в комплекте была такая-же, только пустая. А в этой есть Куликовка, удлинители к Куликовке, наушники с ларингофоном, и еще пара каких-то проводков. Кто знает к какой приблуде радиомашины это цеплялось?

А вот в гараже посмотрел еще два радиатора. Тот который черный - стоял на машине выпуска конца 60-х, и на нем узкая горловина, скорее всего такие ставили с этого периода. Накаких надписей на нем нет. На втором есть каталожный номер и год выпуска 1974-й. В общем те отличия, что заметил, я отметил.

Вот несколько фоток разных радиаторов. По каталожным номерам выбитым на них - все они от 69-го ГАЗона. Год выпуска одного из них (последнее фото) 1986. Думаю радиаторы, как карбюраторы - с завода ставили 22-Д, а в запчасти шли 124-Д и делали их и после окончания выпуска машин. На первой фотке радитор с моей машины с широкой горловиной, который стоял с завода.

Радиаторы с широкой норловиной ставили с завода (он в середине). В запчасти шли радиаторы с узкой горловиной. У меня такой был. На нем был выбит каталожный номер 69-го, и год выпуска 1980. Для оригинальщиков с широкой горловиной самое то.

Теперь понял. Спасибо большое.