Mr.Fix

Лучше обе . На перегородке между кабиной и отсеком, которая кривой держит?

Думаю повесить лопату поверх жабер. Никто не подскажет, от какой еще машины (кроме УАЗа) можно снять (свинтить, украсть) кронштейн крепления лопаты? Резиновый вариант, типа закрывашки капотов ЗиЛа, Хаммера, колесного трактора и т.п. не рассматриваю. Знаю, что можно снять с кузова "Головаста". А с какой стороны на днище он там установлен?

"под окна отведен небольшой кусок радиатора, и воздух просто нагреться не успевает". Извините, но при нормально-рабочем радиаторе и поступлении в радиатор ОЖ рабочей температуры это высказывание (предположение?) - чушь!!! Как использовавший печку "в родне" около 3-х лет могу это сказать. "Камера" (отмечена красным), откуда идет забор "улиткой" охватывает не только боковую стенку радиатора и огревать окно лобовое успевает. Правда в лютые морозы я не ездил. Если на радиатор (синий обрис) печки подается горячая ОЖ и выходит ОЖ практически такой же температуры (на ощупь) - на боковой крышке (зеленая) внутри отсутствует (сгнила, отвалилась, украли и т.п.) перегородка (коричневая) которая разделяет потоки ОЖ по большому кругу. Соответственно ОЖ, курсируя по малому не греет ничего. А в остальных случаях - тихо вращается моторчик, слабая входящая температура ОЖ, забит радиатор и ОЖ еле "пробивается" сквозь сам радиатор, и т.д. Не помню при каком градусе мороза сделано это фото, но задние и боковые окна замерзшие. Обрати внимание на пассажирскую половинку. На водительское я сам "надышал", когда упершись лбом в баранку руля "химичил" с проводкой за панелью на ощупь: под окна отведен небольшой кусок радиатора, и воздух просто нагреться не успевает,

В очередной раз накрылось реле поворотов РС950П. Задрал, гад еще и стоит бессовестно. Влепил пока старую ЭРП-У, аварийка в ауте (и пес сней пока, до лета), поворотники теперь моргают с большой амплитудой. Думаю такая частота мерцания и была в те далекие.

Естественно, именно сейчас, в межсезонье, многие "роют" карты, занимаются OZI-привязками и сменой/апгрейдом металлдетекторов. Это я летом "нырнул" в домовину исчезнувшей деревни. Не заметил в крапиве.

Вы, кажеться, немного не в теме.

Нет-нет, Сеньор, я ищу исключительно метеориты.

В свете последнего закона, все "зашифрованы"

Тихо, тихо!!! Им поднимут автотранспортный, нам - на все остальное . В Татарии я тоже больше плачу, чем в Самаре, например, зато: http://autorambler.ru/journal/events/17.01.2014/560985722/?gcv_source=news_block_new

... и пляжи бить!

По Чечне налог расчитайте - обхохочитесь... http://calculat.ru/raschet-transportnogo-naloga

Вернусь домой, как-нибудь проведу эксперимент для "чистоты" вопроса. Заверну заведомо мертвую свечу "взад" и попробую завести.

О том и речь. Мороз был 5-7 градусов. Я воткнул свою "дежурную" старую (с купленной машиной досталась) свечу А-14Д. Тут же начал "схватывать" и завелся. Шутка неудачная была какая-то.

Первый муж моей бабушки. Номер записи 577689810 Самойлов Михаил Федорович 1914г.р. Место рождения: Татарская АССР, Акташский р-н, Русский Акташ Дата и место призыва:.1940 Сталинский РВК, Башкирская АССР, г. Уфа, Сталинский р-н КБФ, 52 ОСБ инж. отдел БО ГБ (ВМПС 1109 п/я 1065-3) Воинское звание: красноармеец Причина выбытия: пропал без вести Дата выбытия: 28.08.1941 Источники информации: ЦВМА Краснознаменный Балтийский Флот, 52 Особый Строительный Батальон инженерный отдел Береговой Обороны Главной Базы. Начало войны встретил на строительстве военно-морской базы Палдиски. Па́лдиски (Ба́лтиски) — город в Эстонии, на берегу Финского залива, в 52 километрах от Таллина. В октябре 1939 года Советский Союз по соглашению с эстонским правительством на правах аренды разместил в Палдиски военную базу. К началу боевых действий Великой Отечественной войны на территории Эстонии в 1941 году на полуострове Пакри и островах Пакри были установлены батареи береговой обороны. Порт использовался для размещения военных кораблей. Был построен военный аэродром. Занят немецкими войсками 28 августа 1941 года. Пулеметов в батальоне небыло, бойцы были вооружены только винтовками. Семьи офицеров сразу по началу войны отправили на восток. Всех остальных под натиском немцев сначала эвакуировали вТаллин. Затем, печально знаменитый таллинский переход— эвакуация основных сил Балтийского флота под командованием вице-адмирала В. Ф. Трибуца из Таллина в Кронштадт 27 августа 1941 – 30 августа 1941. Эвакуировался в составе конвоя № 3. По одним сведениям 52-й батальон ушел на транспорте «Балхаш» в Кронштадт, по другим на "Аусма". До момента выхода кораблей и конвоев из зоны минного заграждения (около 0940) утром 29 августа на минах погиб транспорт «Балхаш». У острова Родшер в 1315 погиб транспорт «Аусма» с гарнизоном Палдиски. Наибольшее число людей погибло на транспорте «Балхаш» - 3815 человек. Официальная версия: Транспорт ВТ-501 "БАЛХАШ" (КБФ) Бывший грузовой пароход БГМП, спущ. в 1913 г., 2191 брт., 13 узл. 29 августа 1941 года транспорт ВТ-501 "Балхаш" (капитан А. А. Демидов) следовал в составе конвоя №3, имея на борту раненых, выделенный для обеспечения эвакуации медицинский персонал, а так же личный состав эвакуируемых медицинских учреждений - Палдисского военно-морского госпиталя, 80-го медицинско-санитарного батальона и 630-го передвижного полевого госпиталя. На переходе между островами Вайндло и Родшер транспорт подорвался на мине и затонул. Погибли 89 находившихся на борту раненых и 8 членов экипажа. Транспорт ВТ-546 "АУСМА" (КБФ) Бывший грузовой пароход ЛГМП, 1791 брт. 29 августа 1941 года в районе острова Родшер от прямого попадания авиабомбы затонул транспорт ВТ-546 "Аусма" (капитан Р. Э. Кунтсберг), шедший в составе конвоя №3 и перевозивший до 1.200 человек личного состава гарнизона Палдиски. Количество погибших неизвестно- 60°03,1'N 26°55,0'E- 52 метров над ним. Бабушка до конца дней своих фамилию так и не сменила. Пенсию не платили, ходотайство отклонили (я его хроню до сих пор) - "пропал без вести"! Есть версия, что какое-то количество бойцов спаслось и попало в финский плен, но видно не судьба...

С утра стал запускать ДВС - даже не схватывает. Че за на?? Снял крышку фильтра - ускорительный прыскает, бенз есть. Установил на крышку трамблера дежурный ВВ провод со свечой - искра есть. Вывернул свечи - залиты, особенно первого цилиндра. Почесал репу, скинул АТЭ-2, воткнул на место контактное, результат идиентичен. Че за хрень, думаю, даже после капремонта и мотнажа ДВС, мною кривоустановленное контактное зажигание запустило ДВС. Обиделся на весь мир на пару дней... После очередной подколки жены про потухший "Огонь", осенило. Искра на дежурном ВВ проводе со свечой есть, а на установленных? В итоге был выявлен "дохлый номер со свечей" на первом цилиндре. Огонь завелся. Я одого не могу понять, в чем прикол? Ну сдохла одна свеча, все равно же должен завестись. Пердеть, троить, но запустится же?

Посмотреть бы, как утеплитель крепится, на А-шке желательно...

Газовые стойки хорошо. Но они только в "крайние" положения встают? Вот тут-то да. На "родне" можно настроить. Бывает очень приятно летом чуть "приоткрыть оконце".

Цитата: "...предварит. проклеив его по периметру акустическим поролоном..." Тоже за герметизировал чем-то подобным. От простого поролона отказался ввиду его хорошей "влагоприемистости".

Спасибо за предложение, но я обосновал свой выбор.

Цитата: ...крыльчатку поставил с печки космича 412 она капроновая и лопастей больше, по диаметру один в один... Вот это?: Конечно она может и хороша, если у меня (тебя/друга/соседа) такая есть в наличии. В магазине я этого не видел и уже вряд ли увижу. Я исходил из соображения "естьвсоседнемУАЗоГАЗолабазе".

Насос "запроектирован".

Печка УАЗ-469 устанавливается на штатное место в ГАЗ-69. А тут уже предусмотрен забор "с улицы". Только теперь он будет принудительным полностью, а не так как в "стоке": принудительно на лобовое и "попутное" в салон при движении. Вот, отмечено "забрало":

Решил отойти от "сурового минимализма" и установить печку от 469 УАЗика. На фото отличия корпуса печки ГАЗ-69 от УАЗ-469. На лицо несоответствие "ушек" крепления. В отличии от метода speedoff, я решил перенести сами "ушки" на корпусе, так удобнее. Родная крыльчатка, которая досталась мне с корпусом печки, была с отломанной лопастью. Да и люди советуют установить "турбинку". - "фтопку", да и отдельно я его в продаже не видел. - на этом и остановился. Только купил от ВАЗ-2108: Есть в инете варианты такие: Только мне такой в наших магазинах не попался. Отдельно, саму "турбинку" тоже не встретил, говорят: "не возим'с". А моторчик от Волги и ВАЗа отличается разницей в цене 300р. А "подкраивать" и тот и другой надо. Трубки "воздуховодов" УАЗа (впрочем, как и сам радиатор печки 69 в корпус 469) по длине подошли как родные.

Вроде выставил. Если "на подъем" начинается стук, мне "припоздниться"/против часовой подкрутить? На ровной как бы быстро проходят после резкого "газа".

Спасибо. Не буду так, сожгу еще наХрен все...