Mr.Fix

Товарищи, в рисунке кроется "косяк". Обратите внимание на II-24.3710 (б). Там две "1" и нет "7". Вот правильно, верхний ВК422, нижний -24.3710: Сам пользовался методом "тыка". А что бы проще было: Подключение клемм «4» и «5» у выключателя ВК422 или «1» и «3» у 24.3710 можно взаимно менять местами. А это и проще, и реле ВАЗовское 231.3787, в отличии от РС950П (572.377 и т.п.), дешевле:

Вот как везет, некоторым: http://2auto.ru/fotogallery/693-otkopali-hrust-vremen-otechestvennoy-voyny.html

Внедрил АТЭ-2. Завелся бодро (правда я АКБ в тепло заношу), хотя уже третий день вот так стоит на морозе: Пока не выгонял "на ход". Вопрос к сведущим людям: как лучше отрегулировать это зажигание. На ХХ выставить максимум оборотов вращением трамблера, а дальше "на ходу" по детонации?

Ну-ну, потом ГБЦ будет в кавернах... Мой отец это уже проходил.

Родная печка. "Суровый минимализм". Но уже куплен корпус от 469 и приводится в порядок. Спасибо speedoff за намек на несоответствие размеров по креплениям. "Ушки" на корпусе заранее сделаю "под размер". Еще надо будет "выколачивать" стенку моторного отсека на место. Оно выбито старым хозяином при смене ДВС на УМЗ.

Тоже было порекомендовано. Стук у меня - разбито это (забыл как называется, где распред вал штанги толкает ). Я тут сегодня наконец-то педаль ГАЗели с тросиком поставил - охренеть, что же я раньше не дотумкал до этого. Весь изношенный механизм привода родной педали притормаживал дело и никакие пружинки не помогали с заеданиями, а "на глаз" все так исправно работало...

Заказан комплект АТЭ-2 (трамблер АТЭ-2 5406.3706-05 + коммутатор 761.3734 + катушка зажигания Ваз2108. Нашел карбюраторщика, отрегулировал ДААЗ свой. Говорит, на заводе так собирают, всегда приходится подрегулировать до ума. Авто "побежало". Порекомендовал УМЗ-417 сменить, мосты с редукторами ГАЗ-21 не для него, тяжело ему. Или "колхозы" установить. Что характерно, решил замерить сопротивления ВВ проводов и надсвечников. ВВП - 0кОм. Надсвечники: один - 0кОм, трое других по 5,5кОм, а брал комплектом. Поставил старый, что валялся в гараже на 5,5кОм - "щелчки" в магнитоле пропали...

Разобрался с ЭРП-У. "+" - на блок предохранителей "-" - на подрулевой вкл. поворотов П109Б2 (в качестве "+") "ЛК" - соответственно на контр. лампу в панели приборов

Спасибо за наводку! Нашел, РР-362-Б1 (генератором Г306). ЗИЛ, К-700 (с генератором Г287Д), ГАЗ-53(66), УАЗ и т.п. ...наверно можно убавить пост. перезарядку, судя по амперметру Нашел: "У меня это реле стабильно убивало аккумы, пока я не поставил электронное. Можешь ставить любое с индексом ***3702.". Печалька.

Связан с поворотниками. ЭРП-У (кажется) написано. Есть (-), (+) и (ЛК). Так и не понял что куда соединяется на прерывателе. (+) наверное на предохранитель, а (ЛК) - лампа контрольная? Еще прибамбас: реле регулятор непонятной модели. Собирал по принципу "откудаснялтудапоставил". Проводка в гофре. Есть настройка "Зима-Лето", для чего она.

Тоже наглядно!

Да тут в принципе если цифры стереть и разницы то никакой. Тем более что по этой схеме я все собрал более двух лет назад и она работала.

Да вот она: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/3511-avariika-na-gaz-69/ Только вместо ВК-422 (я его так и не нашел...) стоит 24.37.10. В схемах выключателей только разные номера выводов, а схемы абсолютно идентичны. Отложу пока возню, уезжаю на работу. Самое интересное, сменил РС950П и все заработало. Выключил массу, ушел. Пришел на другой день - фиг, а не аварийка с поворотниками.

Пасибо.

Нашел... На этот патрубок присоединяется шланг отбора управляющего разряжения системы рециркуляции отработавших газов. Легче не стало.

Ёл, я думал клапан ЭПХХ электромагнитного действия... Типа так у меня:

Не, спасибо, понял. Не из моей серии.

А это как это? Там же электроника рулит через Блок ЭПХХ и КЗ.

Я с неё и начал. Вона в коробке теперь валяется. От перемены места слагаемых результат не сменился.

Проблема дерганья решена - я карб установил через ...опу. Единственно или надо сектор на тягу установить ил и педаль под тросик - пока думаю. Подскажите: 1 Подача топлива 2 Обратка 3 На шланг отсоса картерных газов 4 На вакуум-корректор трамблера 5 А с этим что делать? Для чего он?

Черт! Сегодня только завел, вкл. поворотник - опять тоже самое. Придется детально расковыривать.

Забыл тему закрыть. Виновник торжества - РС950П. Стоимость праздника 170руб. Только вот прикол: при вкл. правого поворотника раз-два моргнув гаснет контролька, но внешние поворотники работают. Нажимаешь на газ, прибавка оборотов ДВС и начинает снова моргать контролька. При вкл. левого такой эффект не наблюдается.

Да нет, чувак, я уж лучше закуплю что по рангу положено и проверю в действии. Старый, добрый Солекс не хаят.

Ну вот, по цепочке бак-карб, дело дошло до карбюратора... Поюзал нет, видео, установку карба, настройки и проч. ...Я - ЛОШАРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1. ДААЗ 4178 установлен без подкладки а) как следствие - рычаг ускорительного насоса упирается в коллектор. б) вследствие близости коллектора - кипит смесь в поплавковой камере. 2. Вместо патрубка "питания" я все перепутал - питание на обратку и наоборот. А этот момент в инструкции и не указан! Люди сами на форумах интересуются. На ГАЗ-21.RU сам читал... ... но ведь ездит же, подлец! 3. Прокладка под карбом не "проточена" под заслонки 2 камеры и как следствие, заслонка "зависает" на кромке паронита. Су...и, все за ними надо напильником дорабатывать. Все, завтра поход в лабаз, закупка и монтаж. Затем описание результатов .

У меня ДААЗ 4178 Отсутствуют. Вот, сволочь!