Mr.Fix

Ясно. Не в курсе был, что УАЗожалюзи к радиатору крепятся. Думал как на ГАЗике - к морде.

А я это. Во общем без выкроек - "на глаз". На РК чуть пришлось повозится со "штанинами" и снимать сидушку что бы "штанины" на рычаги РК красиво встали.

К Вам-с. Расположение жалюзи сравни - отсюда и вопрос.

Как говорится, долгими зимними вечерами. Жалко мне тент родной. Думаю, беречь его надо всячески.

А нет фото как крепится такие жалюзи?

Как-то мыслью загорелся - Кедр посадить из Зап.Сибири. Кедры, надо заметить, у нас не растут. В каком виде только ни привозил, как только не сажал - погибало деревце. Привез в очередной раз весной проросшую шишку - пучок молодняка 25-30см, посадил в ведро. Потом ведро на улицу вынес и тупо бросил прямо в ведре под жасмин и забил (вернее забыл). Через год по весне жена говорит: смотри, кедр в ведре-то жив! Правда не все ростки выжили, но все же. Пересадил из ведра - 3 года зеленеет...

Так это полуприцеп. Фальшприцеп

Тогда маловат, для меня-на. У меня "нано" в два раза больше - по самую дверь широкую.

А это как это? А дышло с колечком де?

Я тоже так прицеп делаю. Тока с дышлом проблема - растащено все по черметам.

У нас за ГИБДД на штрафстоянке куча и покруче была 100500!

Кстати, дизель это был.

Тут эфир упомянули. На Ниссане после эфира в ГБЦ появились каверны. ГБЦ меняли.

Домкрат пока еще не рарик. Такими на севере смещают станок-качалку при центровке. У нас в бригаде был такой. Мы им А-50 приподнимали вместе с поднятой мачтой для центровки. Могуч.

Или вот еще. Взято у нас на сайте.

1707, спасибо. Как раз так и пытаюсь бороться с этим, Вы подтвердили правильность моих упражнений. Считаю что 417 слишком оборотист для "низкооборотной" КПП.

Я такой как не искал - не нашел. Уазкин поставил на место вкл. освещения в родне. Сам свет на камазогитаре через релюшки.

Спрошу в этой теме, не плодя новую. УМЗ-417 + КПП родня. Для того чтобы включить передачу первую без хруста, приходиться ставить обороты ДВС на минимум. И то не всегда помогает. О переключениях передач в движении и говорить нечего - периодический хруст. Думаю что даже при двойном выжиме ДВС не успевает упасть на нужные обороты. Все никак не приспособлюсь... Есть ли другие решения, может со сцеплением что помудрить?

По деревням поищи. Я в деревне за 25 брал. Там их два было. Другой в Челны ушел.

Тему в FAQ!!!

Тем таких немеренно... Поищи.

Сорри за оффтоп. Двухлитровый (неважно с какой КПП) лишен этой болезни. У него две болячки. общие с "моим" 1.4 - перескок цепи... Вследствии ее вытяжки (качество!) или если оставить под горку на скорости (на заглушенном ДВС натяжитель тупо утапливается...). Прогар из-за качества 95 бенза. К этому мнению пришло "попавшее" форумное сообщество тигуановодов. Дилер меняет ДВС по гарантии без вопросов.

Улыбнуло, как владельца Тигуана, попавшего на ремонт ДВС при пробеге 47т.км. Прогорел поршень...

Жжёте, коллеги!?

ЁпрсТ! У меня же не родной радиатор... Все равно, пузырек ф топку!