саоавиа

Слабая для кого? Для МТЗ-80?

Присоединяюсь. РТЦ от ГАЗ-24 саморегулирующиеся на 32 стоят без ремонта с 94 г. Нету равных.

Если хочется, то почему бы и нет? Тащи к токарю.

Вопрос не в том, сколько проживут, а в том, что не встанут.

Было то же самое, только на рабочей машине. Заливал керосин, крутил на домкратах, сливал, опять заливал...

Требуя вежливости от других, будь вежлив сам, тогда тебе тот же kedr всё разжуёт и на блюдечке выложит, а Федот вообще знает всё.

Уж кому, кому, а тебе, уважаемый Федот, точно доказывать не буду насчёт проходимости. Унимог, Вольво, любимая тобой Татра, Заз, в конце концов, да сам можешь продолжить этот ряд. Понижайка - чума, но народ повсеместно старается заменить родную КПП на Уазкин моноблок и что тогда остаётся от проходимости (кроме характеристики хозяина)?

Поддерживаю. А то иной купит козла и давай в грязях нос утирать Лэндкруйзерам, да Лэндроверам. Это всё равно, что на 40-летнем Москвиче гонятся с современными монстрами. Пусть даже, за счёт мастерства победил, а от машины что останется?

Кстати, насчёт пластмасс. Нашёл в книге. Клейтман С.Л. Логунов Л.Я. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и прицепов в автохозяйствах. 1965г. Технология изготовления капроновых втулок рессор из отходов капронового производства. Далее следует описание процесса литья под давлением в пресс-формы. Далее идут плюсы: экономия в затратах на эксплуатацию и ремонт более 1 рубля на 1000 км пробега, срок службы 30000 км, бензомаслостойкость, удельное давление до 120 кг. Ну и наконец минусы: температура эксплуатации до + 50 градусов и (!) неприятный скрип в сухую погоду, устраняемый поливкой водой.

Да ничего сложного или обидного. Охотники на привале врут друг другу напропалую. А среди баек, распространённых среди владельцев ГАЗ-69 можно выделить три главных - о неимоверной проходимости, о скорости близкой к космической и о способности ездить практически на воздухе.

Хоть"Каку" нибудь литературу читаешь ты и видно регулярно. А я всю жизнь (в силу профессии) читаю то что нужно.

К сожалению не 4 а 6 и стоят не 15 а 40 (у нас), но однозначно лучше резиновых (из-за низкого качества последних) Что касается сайлентблоков, то хозяин - барин. Мне лично не нравится идея в принципе (ну не для того сайлентблок предназначен)

Так то оно так, да не совсем. На задней рессоре Газ-69 стрела прогиба 20 см, у М-2137, 21406 и т. д., явно меньше, плюс переделка серег, да и в целом, или по листам (у нас во всяком случае) рессоры собранные на базе москвичёвских - бухановских будут дороже, чем купленные у Дивавина.

Вот если бы ты не трогал головку блока, то не нужно было бы "продирать" и блок, а тем более выкручивать без крайней необходимости шпильки.

Применяй нормальные шайбы, тогда при затяжке "гаки" ничего продавливать не будут (не тот момент затяжки), а если и будут, то одинаково. А особо умный (спасибо за комплимент) прокладок не меняет от капиталки до капиталки.

После такой доработки, он объяснил образно, на одной заправке машина (речь шла о ГАЗ69) может доехать от Казани до Москвы и обратно. Это как раз одна из тем, которые обсуждают персонажи картины Перова "Охотники на привале".

А можно ещё к примерно метровому вороту приделать китайский безмен, а потом жаловаться, что момент затяжки прописан в книгах глупыми людьми.

Дружище! Зовут тебя kfxb, а не Григорий Остер, чтобы давать здесь вредные советы. С какой это радости надо делать из головки, за длительный период эксплуатации (возможно годы, идеально повторяющей , в результате многочисленных подтяжек, верхнюю поверхность блока ) геометрическую плоскость?

С кузницами проблем нет, вот с кузнецами беда.

А то ли ещё будет, когда доверенность на кого нибудь выпишешь!!!! Вообще все проблемы исчезнут.

Наконец то найдена причина неправильной затяжки. Оказывается виною всему динамометрический ключ!

Не заморачивайся, купи новые.

Нехрен на зеркало пенять, коли морда кривая.

Ужасть!