саоавиа

Поверить не могу, поскольку вижу, что они не только не затянуты хорошо, но они не затянуты вообще никак.

Так и я про то же. Снаружи то они и выглядели как оригинал. А поделки. которые шьют фирмы, специализирующиеся именно на тентах не впечатляют.

Это не подозрение это уверенность (видно по граверам).

Вари заодно и задний.

Это же не сайлент блок с резиной привулканизированной к металлу.

Графитная смазка УСсА это тот же солидол с добавлением 10% грубо молотого графита (см. Википедия).

"Пусть в Высшей лиге плетут интриги и пусть канадским зовут хоккей, за нами слово, до встречи снова, а футболисты до лучших дней".

Подвиг, достойный Геракла!

Два самых лучших пошитых тента, которые я видел были изготовлены: морзавод г. Кронштадта и ремонтно-эксплуатационная база флота г. Петрозаводска. Суть в том, что на любом предприятии, занимающемся ремонтом кораблей (пароходов) имеется мастерская, по старинке называемая парусной, где в наличии имеются квадратные километры брезента, настоящие люверсы, путние нитки и т.д. и т.п. Эти тенты помимо наружных включали в себя внутренние, пошитые из толстой красивой байки.

Молоток. То, что оставил себе и есть самый цимес, а то что отдал......

А зачем он тебе, определись. А далее действует основное правило торговли, когда вместе сходятся два дурака, один из которых покупает, а другой продаёт

А если с правой стороны ещё и стремянки затянешь....

Если он "сдал" на ширину шляпки, значит во втулках он перемещался. А дальше отжимая монтажкой от рамы, вторую монтажку(отвёртку) вставляешь между шляпкой и кронштейном. Второй вариант: выбив шляпку, как описано ранее вставляешь какую нибудь железяку между рамой и торцом болта и гайкой выдавливаешь болт, пока между ним и кронштейном не влезет монтажка. Всё.

Как ты его мог выбить из кронштейна, если он "закис" во втулках?

Во наворочали! В следующий раз просто бери кувалду или тяжёлый молоток, слегка(!) садани по нижним углам кронштейна (по наружной щеке) и увидишь, как от кронштейна отойдёт шляпка болта, т.к. болт упирается во внутреннюю щеку кронштейна. Прикипает как раз шляпка, а не резина к болту. Потом монтажкой легко выжимаешь болт.

Всех с праздником Победы! Наше дело правое, враг будет разбит, победа будет за нами!

Да чего ты так переживаешь? Вымеряй как следует и перевари всего один кронштейн крепления серьги. С днём Победы!

Федот, я первый.

Именно так и будет. А разницы, чем крепится кронштейн никакой.

Кондуктор, расстрел за качество, пропеллер рамы, разные пальцы передней рессоры, разная длина рессор,рессоры от ГАЗ-21, замена рессор, дисковые тормоза и т.д. и т.п. Целая куча неправильных версий. Прав, как всегда Федот, правда выразился слишком сжато, поэтому обсуждение продолжается. На серии снимков совершенно чётко видно вмешательство в геометрию рамы (болты кронштейна серьги, вставки в боковины лонжеронов), да и сам ты ответил на свой вопрос, намеряв разницу в сантиметр передние рессоры здесь никакой роли не играют ( если,конечно там не такая же картина, как и здесь).

Глянь сообщений на пять ранее. Грустно как раз то, что получается две категории людей. P.S. Как то на трассе заикнулся белоруссам-рейсовикам о большей порядочности северных ментов. Сильно смеялись.

Это внештатный гаишник.

Тут не просто кузов, тут целая философия. В той же "квадроруте" был сюжет. Существует на проклятом западе аналог нашего клуба, который объединяет любителей "Виллиса". Ну они тоже делятся на раритетчиков, которые признают детали только сорок лохматых годов и всех прочих, которые ставят новоделы. Так вот первые покупают запчасти(естественно дороже) со складов, которые у америкашек были забиты под завязку( понятия дефицита там не было), и которые не пошли на переплавку, как у нас. А на вторых работает целая индустрия(!), выпускающая весь(!) ассортимент запчастей на"Виллис". По оригинальным, заметь чертежам и выпуск то этих запчастей не прекращался, так что их и новоделами то назвать нельзя. То же самое у них во флоте, авиации и т.п. Целая куча фирм из нескольких стран производит шрусы на снятый с производства советский автомобиль(я имею в виду М-2141), А у нас не выгодно. Так что не важно нужен новый кузов или нет, важно то, что у них он есть, а у нас его нет. Неладно что то в королевстве Датском.

Да нынеча не то, что давеча.

Процесс забивания отвёртки или зубила как представлю, чего то не очень(в смысле по удобству), ну да ладно. То что изнашиваться сайлентблок будет меньше, чем втулка тоже ясно. То, что дело править будет не спорю, т.к. переводится с английского, как какой то там шарнир. Но вот у всех старых машин (ГАЗ-51, ЗИЛ-164 и т.п.) рессоры летели именно при раскачке, что было снято на ЗИЛ-130 плавающим задним концом рессоры и более свободным креплением переднего. Так же примерно происходит при отсутствии амортизаторов на ГАЗ-69. Так вот более жёсткий чем втулка сайлентблок сильно ограничивает ход рессоры при раскачке.