саоавиа

Пардон, неправильно выразился. Хотел сказать, что рама УАЗ не так гниёт. А у УАЗки зато задний свес меньше(это не относится к говнам это относится к буеракам). А " лыжеобразность" достигается постановкой лыжи.

А чего ты на меня то кричишь? Немцев педерастами не я назвал, а Сергейка.

При всём моём уважении к ГАЗ-69, уазовская рама крепче и рессоры лучше.

В теории всё замечательно, а на практике некоторые на сайте изобретают съёмник для снятия рессоры с резиновой втулки. Для снятия рессоры с запрессованным сайлентблоком придётся изобретать ножницеобразный гидродомкрат.

Дак, Федот, это же политика партии. Пока мы в говнах собирались воевать(а это наши дороги) ну это ГАЗ-69(оборона). Пик формы (1972год) прекращается выпуск ГАЗ-69, начинается выпуск более скоростного и комфортабельного УАЗ - 469, что бы с удобством до Лондона(нападение).

Приехали. Обсуждение начиналось об уничтожении фашистами педерастов, а закончилась немцами - педерастами, в которых стрелял твой дедушка.

Обращаю внимание на слова "как правило". А у тебя есть гарантия, что ты будешь в числе этих "как правило"? Или ты как раз и будешь исключением из правил?

Уважаемые коллеги. Не нужно что то домысливать и изобретать велосипед. Вопрос, почему происходят аварии, давным-давно поставлен на научные рельсы. Ещё лет тридцать назад для оценки состояния безопасности была разработана пресловутая система ВАД (ВОДИТЕЛЬ, АВТОМОБИЛЬ, ДОРОГА), которая действует до сих пор. Так вот. согласно этой системе 80% аварий происходит по вине водителей, 10% из-за неисправности транспортных средств (в том числе конструктивные недоработки и заводской брак) и 10% это неудовлетворительное состояние дорожного полотна. И вот, что самое интересное. При комплексном воздействии на эти факторы (а это как раз и есть то, чем должны заниматься менты) количественное выражение аварий сокращается, а процентное соотношение этих факторов остаётся неизменным. Примерно такая же система учёта просшествий в авиации, только состояние дороги заменено на действия наземных служб (дорожников). Проценты примерно те же. Так что главным является человеческий фактор и поэтому правило три д действительно является главным (принципы обойдутся себе дороже, осознавать что ты был прав, лежа в реанимации, не есть хорошо. И это при хорошем раскладе). Ну а толщина железа вообще ничего не значит.

Ты в Москву съезди, потом тебе карелы будут казаться безукоризненными джентльменами.

Слушай, дружище, ты бы хоть предупреждал, я как по ссылке щёлкнул, а там кузов, так чуть инфаркт "микарда" не хватнул. С жиру бесятся сволочи буржуйские..

Я вот тоже года три так езжу. Чего то стало надоедать.

Согласен с "LEV" на все 100, а ты, дружище, если такой гордый, попробуй пересядь на фуру и тогда узнаешь, что такое настоящее общение с ментами. А заодно в кювет гораздо больше народу посталкиваешь.

Нельзя объять необъятное. Рецептам браги и самогона несть числа(пока не повстречал только рецепт знаменитого самогона из табуретки, но думаю, что ещё познакомлюсь), а чертежей самогонных аппаратов гораздо больше, чем ГАЗ-69 в фотоальбоме.

В Штатах машины камерами оборудованы , в Финляндии сажают за превышение, там то из засады не работают. Да не это главное, а то что там полиция взяток не берёт.

Да вы просто не поняли. Это загрунтованный под покраску катафалк.

Ставил давно от м-2140, очень удобные, спинка регулируется плавно. Сейчас бы их ставить не стал (те что можно найти уже старые), а восстанавливать нет смысла из-за обилия автопомоек.

Ну вот. на козла похож и чего было копья ломать?

У меня, как и у тебя тоже козья морда на каждый день. Верх железный на заклёпках, смотрится красиво. Так вот, не вдаваясь в тонкости обсуждений, какая крыша лучше, нельзя не заметить следующих преимуществ железной: её нельзя разрезать ножом и что нибудь спереть изнутри (я говорю о бомжах, а не о серьёзных ребятах ) и её не смогут прогрызть мыши и крысы.

Звезду рисовать не нужно, она с "Урала - 375", нужно поискать и найти.-

Совершенно правильное уточнение.

Подразумевал "21-ый", который ставился на 469.

Не говори. Тут на днях капот задрал, свечи проверял, подходят два чёрных, разбазарились, они радиатор увидели все обзавидовались. У них в горах кипит всё, что можно, Газели только с козловским радиатором и ходят, цена на него космическая, а у нас норовят лучшее поменять на худшее.

В описании этиленгликоля, приведённом Артёмом ключевые слова - коррозионно активен. В своё время срок действия присадок-ингибиторов определялся ГОСТАМИ в два года, после чего они ( в основном из за действия перепадов температуры ОЖ) разрушались и основная составлящая тосола начинала разъедать всё подряд. Особенно это усугублялось доливкой в тосол чистого этиленгликоля, или содержащих его жидкостей (например противообледенительной жидкости "Арктика", применяемой в авиации. Поэтому совершенно оправдан второй вариант тосола, причём приобретённого, желательно за пределами нашего славного отечества.

Шпильки в М-20 только смотрятся устрашающе, а на самом деле довольно слабые (короткая ввёртная часть). При штатных шайбах повредить головку практически невозможно, так что скорее всего открути гайки, плесни по шпилькам уксуса (извини за анахронизм, но действует замечательно) постучи слегка по торцу и бокам головки, а уже потом, если не получилось попробуй забивать стамеску, или отвёртку между головкой и блоком. Сожалею, если опоздал с советом.

Самый сильный колхоз в наших краях стоял в Сулажгоре. Может видел- типа броневика, кузов из фанеры.