саоавиа

Я ставил топливные Камазовские и пр., на ФТО, на полнопоточный, наверное, не рискнул бы.

Красивый.

Тороидальный вариатор - это примерно как шнекороторный снегоочиститель, или пороховой ускоритель, или азотный компенсатор, то есть вещь, к Газ-69 не имеющая никакого отношения.

Ну ты дал вчера, старик, на симпозимумуме. Чисто Уго Чавес.

В целом согласен, с небольшим уточнением. Это экспонат не для музея истории автомобильной техники, а экспонат для музея коммунального хозяйства.

Дружище, этому фото на форуме самых колхозных переделок лет двести.

Приветствую представителя дружественного сайта.

Привет от матросов флота Балтийского!

Так вот ты какая, белая горячка.

Вот единственное, что допускаю-это, что под словом "ставели" ты подразумеваешь что-то другим неведомое.

Ну, без прокладки поддона вообще смерть, сделать её могут только в спецмастерских.

Лукавишь, коллега Артём. Кольматаж это заполнение пор. Применение NaCl в качестве противогололёдного реагента на взлётно-посадочных полосах и автодорогах отдельно взятых городов давно запрещено. Гидрофобные покрытия-это покрытия не смачивающиеся водой. ГКЖ вовсе необязательно вводят в растворную смесь. На тех же ВПП и автодорогах как раз наносят сверху. Пенитрон. Не знаю насчёт строительства, по моему ничего особенного. У меня на работе куча рекламной макулатуры более серьёзного (сертифицированного в гражданской авиации) материала, сейчас буду эту кучу разгребать с комиссией до понедельника с целью приобретения. Поговорю с поставщиками, если будет что достойное сообщу. Вообще можно занять и прямо противоположную позицию, т.к. на тему защиты(или не защиты) аэродромных покрытий защищено, говорят, около десятка кандидатских и несколько докторских диссертаций. А средний срок жизни аэродромных покрытий -25 лет. Так, что LEV OILу-710 отмерил жизни не густо. Саша живи долго.

Рассматриваемое нами сооружение, построенное коллегой OIL-710 своей несущей поверхностью наиболее похоже на плиту ПАГ-18, применяемую на аэродромах. Условиями содержания и эксплуатации тоже. Для продления срока эксплуатации цементнобетонных покрытий в авиации, как раз и применяются (Федот, щас удивишся) гидрофобизирующие кремнийорганические соединения (КОС) или кольматирующие составы нефтеполимерных смол(НПС). Не будем искать лёгких путей.

Процесс разрушения бетона в результате попадания воды в микротрещины, с последующим замерзанием называется шелушением бетона. Для предотвращения сего безобразия применяется мазилка, которая называется праймером. Куча вариантов, самые дешёвые-уже упомянутое Федотом жидкое стекло и любая битумная мастика.

Здесь и не мог скачать, сейчас получилось.

Вот это очень даже очень.

Я увидел по ящику (во времена дефицита бензина), как мужик в вологодской глубинке, всю свою технику оборудовал газгенами и тоже загорелся этой идеей. Отец, проработавший на газгенах изрядно (хотя Артём здесь подметил правильно,что эксплуатировались они совсем недолго) от этой затеи и отговорил. Если отговорить не удастся, то посоветуй ему газогенераторную установку смонтировать в прицепе, туда же берёзовую чурку, лопаты, кочерги для шуровки, туда же верную "Хуску" P.S. Книжку с удовольствием бы почитал. Видел на родственном сайте, но скачать не получилось.

Можно к лампе ещё зуммер подключить, вспышку, шокер, приятный женский голос, сообщающий о разряде, масса вариантов.

Похоже, он не знает, как она выглядит? Опять же не бывает такого разброса цен у одного человека.

Согласился бы с тобой, если бы сайлетблок был расчитан под эту именно рессору. Тогда он был бы выполнен как одно целое с ухом рессоры и имел бы несколько больший диаметр, вернее ухо имело (на величину внутренней и наружной втулок).

Проще.

Ага, дошло! Это не по разному загнутые уши - это москвичёвский коренной и кованный подкоренной.

Нет слов, одни маты.

Сами тоже клепали. Насчёт "уступают по надёжности оригиналу" коллега ХАБ мягко выразился. Правильнее будет сказать "на крайняк пойдёт" и то это относится к событиям двадцатилетней давности. Выкрутить до упора ограничители поворота и ездить, а лучше менять не задумываясь, поскольку даже для раритетчиков никакой ценности не представляют. P.S. А в переднем редукторе творится кошмар.